Допоміжна силова установка

Допоміжна силова установка на сучасних лайнерах зазвичай встановлюється в хвостовій частині. При цьому досить добре видно спеціальні отвори або люки для вхідного повітря і вихідних газів.

Справа в тому, що допоміжна силова установка - агрегат досить важливий і досить широко застосовуваний сьогодні на транспорті. Суть його в тому, що він постачає то або інший транспортний засіб необхідною енергією, джерелом якої в звичайному режимі виступає основна силова установка, тобто попросту двигун (або двигуни).

Вихідний патрубок ВСУ літака А380:

Найбільш широке поширення ВСУ отримали в авіації. Особливо це актуально для пасажирських літаків і літаків транспортної авіації. Для їх наземного обслуговування необхідна електроенергія, часто потрібно тиск в гідросистемах і системах кондиціонування.
Та й для запуску основних двигунів теж потрібна енергія. Далеко не завжди все це можна отримати за допомогою засобів наземного забезпечення, адже не всі аеродроми і аеропорти однаково розвинені в цьому плані.
Ось тут-то становище і рятує допоміжна силова установка.

Відкритий відсік ВСУ А320:

На сучасних літаках ВСУ - це мініатюрний газотурбінний двигун. Або по іншому турбовальний. На цьому двигуні вільна турбіна працює «на благо» :-). Вся корисна енергія, спрацьовує на ній, йде на приведення в дію корисних агрегатів (втім, як і на будь-якому турбовальних двигуні :-)).
Найчастіше це бувають генератори, що забезпечують літальний апарат електроенергією, можуть бути гідронасоси в гідравлічній системі. Крім того повітря, який відбирається від компресора ВСУ може використовуватися для роботи системи кондиціонування на стоянці, або для розкрутки ротора основного двигуна при його запуску.