Доопрацювання системи охолодження
Вітання. Тим подібних як би навалом. Але інформації недостатньо. Цікавить 2-ної вентіллятор на радіатор.
1. Радять поставити спарений вентіллятор від ниви. Причому якого типу і як пояснити продавцеві чого саме треба незрозуміло.
Знімати бампер, чогось допрацьовувати напильником, тільки через те, що корпус вентіллятора здоровий мені не хочеться.
Питання. Чому не можна поставити 2 вентіллятора від якої-небудь іномарки, але меншого розміру?
2. Проблеми з підключенням спареного вентіллятора.
Питання, чому не можна вивести другий вентіллятор на окрему кнопку і включати його в спеку на постоянку?
Як це відіб'ється на роботі електрики в цілому?
Які ще є способи поліпшити охолодження в спеку? Бо взимку все гріє нормально.
PS. Ще питання по кришці, ну ця стандартна екстер'єрна між фарами. Чи забезпечує вона достатній обдув?
Шура Геннадійович писал (а):
Вітання. Тим подібних як би навалом. Але інформації недостатньо. Цікавить 2-ної вентіллятор на радіатор.
1. Радять поставити спарений вентіллятор від ниви. Причому якого типу і як пояснити продавцеві чого саме треба незрозуміло.
Знімати бампер, чогось допрацьовувати напильником, тільки через те, що корпус вентіллятора здоровий мені не хочеться.
Питання. Чому не можна поставити 2 вентіллятора від якої-небудь іномарки, але меншого розміру?
2. Проблеми з підключенням спареного вентіллятора.
Питання, чому не можна вивести другий вентіллятор на окрему кнопку і включати його в спеку на постоянку?
Як це відіб'ється на роботі електрики в цілому?
Які ще є способи поліпшити охолодження в спеку? Бо взимку все гріє нормально.
PS. Ще питання по кришці, ну ця стандартна екстер'єрна між фарами. Чи забезпечує вона достатній обдув?
2112 1.5 16 мав проблеми з охолодженням двигуна в діапазоні температур від +10 до +20 приблизно. Перегрівався стоячи на перехрестях. Виправив це підбором термостатів, тільки третій за рахунком допоміг, працює вже півтора року. Кожен з них не переживав заморозків ночами.
З приводу доопрацювання вентилятора, вважаю це повною дурістю. Не дуже це сильно і допоможе. На заводі інженери вже за тебе все доробили для нашого клімату. Якщо і є в тебе проблема з охолодженням, то треба спочатку шукати причину в каналах охолодження двигуна, тосоле і термостаті.
згоден, шукати проблему треба, а не херней страждати. Конструктивно система охолодження розрахована на наш клімат, в т.ч. Сумискій (до речі я там 4 роки вчився), Мій ті рада - як Кулібіна від кулибина - від чистого серця. зроби (як я) - примусове включення Карлсона на 30% оборотів + лампа контрольна включення його ж. Знову ж це для тих, у кого психоз на вкл. Карлсона (як у мене). Я роблю так в пробці тягучою якщо вкл. вентилятор (бачу по лампі подсоса на приборке - сам підключив), врубаю примусово кнопочу і він у мене торохтить на 30%, причому може навіть зганяти вниз температуру до 80, якщо не оч. жарко. якось так
Хочу. Як зробити? Краще примусово і на повні оберти, але щоб спрацьовував і при високій температурі. Здається паралельні вимикачі що небудь спалять.
ЗИ: Я ще не Кулібін. Кулібёнок) 5 годинників сьогодні бачок омивача заднього скла в багажник переселяв.
На форумі 11 років
Звідки: Тульська область
Шура Геннадійович писал (а):
Чому не можна поставити 2 вентіллятора від якої-небудь іномарки, але меншого розміру?
Ціна в 15-20 тисяч і багато головняка з підключенням і установкою. А так - можна.
Шура Геннадійович писал (а):
Які ще є способи поліпшити охолодження в спеку?
Хороший термостат. Який відкривається і закривається як слід, а не так, щоб:
врубаю примусово кнопочу і він у мене торохтить на 30%, причому може навіть зганяти вниз температуру до 80