Доопрацювання або регулювання електронної педалі газу (е-газ) на лада
E-GAS або електронна педаль газу встановлюється на всі моделі Лада (XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Калина, Пріора і Нива 4х4). Відгуки власників про неї не втішні, багато хто скаржиться на те, що педаль з е-газом «тупувата» (менш чутлива і інформативна, ніж звичний трос). А ви знали, що в деяких випадках електронну педаль газу можна налаштувати так, що вона стане більш чуйною і трохи жвавіше?
Визначаємо модель педалі акселератора, зробити це можна за каталожним номеру, який приклеєний на корпусі збоку. Якщо отримати доступ до наклейки не виходить, доведеться зняти електронну педаль газу:
- Від'єднати колодку з проводами поруч з педаллю газу;
- Вивернути три гайки, використовуючи ключ "на 10";
- Зняти корпус і педаль в зборі.
Завод-виробник встановлює на автомобілі Лада (в залежності від року випуску), як мінімум, два види електронних педалей газу:
- Старого зразка (каталожний номер: 11183-1108500);
- Нового зразка (артикул: 11183-1108500-01).
Кожен блок доопрацьовується по-різному. Увага! Всі подальші дії ви робите на свій страх і ризик. Крім цього, можна втратити гарантію.
Регулювання Е-газ старого зразка
Кришка блоку (11183-1108500) фіксується болтами, які вставлені в овальні отвори. Доопрацювання полягає в тому. щоб послабити 4 гвинта і повернути кришку в потрібному напрямку:
- Економічний режим (проти годинникової стрілки). Для спокійної їзди, для прискорення слід натискати педаль трохи більше, ніж раніше. Витрата бензину знижується;
- Активний режим (за годинниковою стрілкою). Машина реагує вже при незначному натисканні на педаль газу. Витрата бензину збільшується. Педаль стає більш чутливою і інформативною.
Іншими словами отримуємо той же ефект, що і після установки JETTER (Джеттер або шпора).
Помічено, що перші хвилини після таких налаштувань обертів холостого ходу можуть бути підвищені (близько 1300 об / хв). Але через хвилину ЕБУ поступово підстроївся і обороти опустяться до звичних. Якщо цього не відбудеться, включіть запалення на хвилину, а потім запустіть мотор.
У разі необхідності, можна легко повернути початкове положення (заздалегідь його позначте).
Доопрацювання електронної педалі газу нового зразка
Педальний вузол (11183-1108500-01) не має овальних отворів, що не дозволяє внести корективи способом, який описаний вище. Замість цього пропонується спиляти виступ (на 2-3 мм), який перешкоджає повному ходу педалі. Така модернізація дозволила збільшити хід педалі, що зробила розгін з «педаллю в підлогу» більш активним. Також наголошується, відсутність задумі при різкому натисканні на педаль.
Відгуки про доопрацювання E-Gas
Автолюбителі, які вже виконали регулювання відзначають, що якщо зрушити кришку педального вузла за годинниковою стрілкою машина стає трохи мерщій. Якщо натискати на педаль, як раніше, що машина при початку руху підривається, доводиться звикати і не так сильно тиснути на газ. При натисканні педалі в підлогу різниця не відчувається.
Хто відрегулював Е-газ для більш спокійної їзди помітили, що поїздка по трасі стала більш комфортною. Тепер для підтримки швидкості потрібно трохи сильніше натискати на педаль газу, що дозволяє нозі не бути такій напрузі, як раніше.
Інші автомобілісти не вірять в позитивний ефект, кажучи, що це все самонавіювання. Робота електронної педалі газу засноване на зміні різниці опорів. І якщо навіть пересунути кришку, то при старті двигуна ЕБУ все одно буде вважати, що це нуль, і від цієї точки регулювати дросельну заслінку. А якщо збільшити хід сектора, то з'явиться помилка Е-газу «вихід сигналу за допустимі межі!».
А ви стикалися з такою доопрацюванням Е-газу? Які відгуки про таких регулюваннях можете залишити? Є позитивний ефект або це все на рівні самонавіювання? Нагадаємо, при необхідності ви можете самостійно перевірити Е-газ. До речі, альтернатива доопрацювання електронної педалі газу - чіп-тюнінг.