Для чого потрібна регулювання зазорів клапанів на двигуні

На двигунах багатьох сучасних автомобілів регулювання зазорів клапанів не потрібна завдяки гідрокомпенсатор. Якщо ж таких немає, то завод-виготовлювач обов'язково вказує в керівництві по ремонту точні розміри зазорів клапанів двигуна, недотримання яких призводить:

до зниження потужності двигуна;
нестійкою його роботі на холостому ходу;
підвищеної витрати палива;
передчасного зносу і виходу з ладу деталей ГРМ і деяких інших (розглянемо пізніше).

Наслідки збільшених зазорів клапанів

Вимірювання зазорів клапанів

При роботі двигуна деталі газорозподільного механізму сильно нагріваються. Через це відбувається лінійне збільшення їх розмірів. Тому при складанні важливо дотримуватися тепловий зазор клапанів, що компенсує таке збільшення. Це дозволить запобігти підвищене тертя між деталями. Але збільшені зазори клапанів не дозволяють приводного механізму (до якого входять распредвал, коромисла, штовхачі і т.д.) відкривати їх на необхідну величину. Розглянемо, до чого це призводить.

Недостатньо відкритий впускний клапан буде перешкоджати наповненню камери згоряння паливної сумішшю, що негативно позначиться на потужності мотора.
Випускний же в такій ситуації завадить відведенню відпрацьованих газів, через що на деталях з'являється нагар, який відкладеться на:

днище поршня і поверхні камери згоряння, погіршуючи тепловідвід і тим самим сприятиме перегріву деталей;
свічці запалювання двигуна внутрішнього згоряння або свічці розжарювання дизельного, які через це вийдуть з ладу передчасно;
робочої поверхні (фаске) клапана і його сідла, що завадить щільному їх прилягання один до одного і викличе зниження компресії в циліндрі.

До того ж, великі зазори клапанів збільшують ударне навантаження взаємодіючих деталей і можуть спровокувати:

наклеп верхніх торців клапанів;
деформацію сідел;
поломку пружин;
ушкодження штовхачів;
поломку коромисел.

На працюючому двигуні надмірні зазори видають себе дзвінким характерним стукотом.

Зменшені зазори клапанів двигуна можуть перешкодити щільному прилягання останніх до сідел, внаслідок того, що «подовжити» від нагріву клапан буде віджатий від сідла штовхачем. В такому випадку значно перегріта кромка випускного може обгоріти. Крім того, закономірно знижується компресія.

Зазор між клапаном і спрямовуючої втулкою

Надмірне збільшення діаметра отвору втулки через зношування призводить до того, що пара клапан-втулка починає працювати подібно вакуумному насосу, «викачуючи» масло з-під клапанної кришки в камеру згоряння. Про те, до чого призводить утворення нагару, ми вже говорили. Ще одним неприємним наслідком зносу втулки з'явиться витрата масла.

Вимірювання і регулювання

Регулювання зазорів клапанів

Детальний опис цих процедур займе обсяг розміром з брошуру, так як попутно довелося б вдаватися в технічну термінологію і подробиці пристрою ГРМ різних конструкцій.
Основні і необхідні правила, що стосуються для всіх без винятку ДВС:

вимір і регулювання зазорів клапанів слід проводити тільки на холодному двигуні;
ці дії повинні проводитися, тільки коли клапан закритий, для чого потрібно знати порядок роботи циліндрів і розташування настановних міток на зірочках (шестернях) распредвала (або розподілвалів) і клонували;
мітки на зірочках і шестернях треба точно поєднувати з мітками на корпусі двигуна, повертаючи колінчастий вал по ходу обертання. За два оберти коленвала распредвал робить один оборот.

Найпростішим вимірювальним інструментом є щуп для регулювання клапанів. Для класичних «Жигулів», наприклад, він продається окремо (0,15 мм), але на деяких моторах не всі клапани мають однакову величину зазорів (наприклад, на ЗМЗ-402) і необхідний набір щупів. Використовуючи мікрометр, Ви досягнете більшої точності, але необхідно використовувати його разом з пристосуванням для вимірювання зазорів.

Для регулювання клапанів використовують спеціальні інструменти

Для тих же «Жигулів» воно являє собою рейку, яка встановлюється на шпильки кріплення «ліжку» распредвала. На ній зазначені кути повороту, відповідні закритому положенню того чи іншого клапана.

Крім вимірювальних інструментів, іноді потрібні пристосування для регулювання зазорів клапанів.
Наприклад, на двигунах сімейства ВАЗ 2108 це комплект з двох інструментів. Одним штовхач клапана ( «стакан») віджимається від кулачка распредвала, іншим це положення штовхача фіксується, що дозволяє замінити регулювальну шайбу.