Дизельне паливо - привіт студент!

Дизельне паливо

Дизельне паливо, призначене для швидкохідних дизелів, повинна відповідати таким основним вимогам:

безперебійно надходити в циліндри дизеля в будь-яких умовах експлуатації;

утворювати в камері згоряння двигуна топливовоздушную суміш, здатну своєчасно займатися і повністю згоряти; забезпечувати м'яку, без стукотів, роботу дизельного двигуна; не викликати значної корозії деталей двигуна; утворювати якомога менше нагару на деталях двигуна; не містити механічних домішок і води.

Основні властивості дизельного палива

Вагова щільність (відношення маси палива до його об'єму) дизельного палива залежить від його фракційного складу і коливається в межах 820-890 кг / м 2 (0,82-0,89 г / см 3). Щільність вимірюють при температурі + 20 ° С Якщо щільність була визначена при іншій температурі, то отримані дані призводять до температурі + 20 ° С за формулою:

де pf - щільність при температурі навколишнього середовища, кг / м 3 (г / см 3);

до - температурна поправка на 1 ° С; для палива щільністю 0,84-0,89 г / см 3 до = 0,00073, для палива щільністю 0,84-0,86 г / см 3 до = 0,00070.

Щільність не є оцінним показником якості палива, тому в ГОСТ її значення не наводиться. Однак при експлуатації дизелів необхідно знати величину ваговій щільності, так як паливний насос відміряє за обсягом необхідну кількість палива. Позтому його вагова кількість, а отже кількість теплової енергії, залежить не тільки від обсягу палива, уприснуло в циліндр, а й від щільності палива.

Існує наступна залежність між ваговим кількістю поданого палива Q і об'ємним V:

де рt - щільність палива, кг / м 3 (г / см 3) при температурі t; t - температура уприснуло палива, ° С.

При визначенні продуктивності паливних насосів слід мати на увазі, що щільність дизельного палива коливається і межах 0,82-0,89, тому в дані вимірів слід вносити відповідні поправки.

Елементарний склад дизельного палива

Паливо складається з вуглеводнів і невеликої кількості кисню, азоту та сірки. Елементарний склад палива слід знати для визначення складу продуктів згоряння, підрахунку необхідної кількості повітря і оцінки інших показників роботи двигуна. У дизельному паливі міститься в середньому 85,5-86,0% вуглецю, 12,5-13% водню і інших елементів 1-2%.

В'язкість дизельного палива

Під в'язкістю розуміється властивість рідини чинити опір при переміщенні одного шару рідини щодо іншого. Розрізняють в'язкість динамічну, кінематичну і умовну. У технічних умовах на дизельне паливо вказується кінематична в'язкість. Одиницею кінематичної в'язкості є стокс. В'язкістю в один стокс володіє рідина з щільністю 1 г / см 3. в якій для відносного переміщення зі швидкістю 1 см / сек двох шарів площею в 1 см 2. віддалених один від одного на відстані 1 см, потрібна сила в 1 дину. Кінематична в'язкість палива зазвичай виражається в сотих частках стокса- сантистоксах (ССТ).

В'язкість є важливим показником якості дизельного палива. Вона впливає на якість розпилювання та сумішоутворення. Чим більше щільність дизельного палива, тим більше його в'язкість, тим більші краплі палива виходять при уприскуванні форсункою і тим більше далекобійність струменя. Прокачиваемость дизельного палива погіршується при низьких температурах зі збільшенням в'язкості.

При підвищенні температури в'язкість зменшується (рис. 11). У зв'язку з цим збільшується витік дизельного палива через нещільність в прецизійних парах насоса і форсунки і зменшується його подача. На малюнку 12 показано вплив в'язкості палива на коефіцієнт подачі при середньому тиску уприскування 30 Мн / м 2 (300 кг / см 2). При підвищенні тиску в'язкості палива збільшується (рис. 13). У момент упорскування палива в циліндр вихорокамерних дизельного двигуна воно стискається до двохсот і більше атмосфер, в'язкість його зростає в порівнянні з в'язкістю при атмосферному тиску.

Для забезпечення сталості потужних і економічних показників бажано, щоб при нагріванні або охолодженні дизеля під час експлуатації в'язкість дизельного палива змінювалася якомога менше.

Залежність продуктивності насоса від температури палива показана на малюнку 14. Ці властивості палива необхідно враховувати при регулюванні паливної апаратури.

Фракційний склад. Для нормального протікання робочого процесу в дизелі паливо, яке надійшло в камеру згоряння, перш ніж запалати, має перейти з рідкого в пароподібний стан. Испаряемость впливає на період затримки запалення палива, його згоряння в двигуні, пускові якості і економічність двигуна.

Мал. 11. Залежність в'язкості v і щільності р палива від його температури t.

Мал. 12. Залежність коефіцієнта подачі nн від в'язкості палива при тиску уприскування палива Pнф.пр = 300 кг / см 2: 1 - при 400 обертах колінчастого вала в хвилину; 2 - при 1000 оборотах колінчастого вала в хвилину.

Тому в ГОСТ 305-62 вказується, що температура, при якій википає 96% дизельного палива, повинна бути не вище 360 ° С, інакше спостерігається підвищений нагарообразование.

За ГОСТ 4749 - 49 палива діляться: на арктичне ТАК, призначене для використання при температурі навколишнього повітря нижче мінус 30 ° С, температура википання 90% не перевищує 300 ° С; дизельное зимнее ДЗ - для використання при температурі вище мінус 30 ° С, температура википання 90% не перевищує 335 ° С і дизельне літнє ДЛ - для використання в теплу пору року, температура википання 90% не перевищує 350 ° С.

За ГОСТ 305 - 62 палива поділяються на арктичне А, зимовий 3 і літній Л (табл. 1).

Мал. 13. Залежність в'язкості дизельного палива від тиску Р (n '- в'язкість при тиску Р; n - початкова в'язкість при атмосфер, ном тиску).

Мал. 14. Залежність величини подачі палива за цикл Qц від темцератури tT палива в голівці насоса.

Температура спалаху дизельного палива - це температура, до якої необхідно нагріти паливо в нормальних умовах, щоб пари над його поверхнею спалахнули при піднесенні полум'я. Вона вказує на ступінь пожежної небезпеки даного виду дизельного палива. У стандартах вказується, що для арктичних сортів дизельного палива температура спалаху повинна бути не нижче плюс 30-35 ° С, для зимових - не нижче плюс 35-50 ° С, для літніх плюс 40-60 ° С.

Температура застигання дизельного палива - це температура, при якій паливо в певних умовах випробування втрачає текучість і загусає. Для експлуатації в різних умовах бажано, щоб температура застигання була якомога нижчою. Якщо температура застигання висока, то взимку забиваються фільтри і топлівопроводи, погіршується запуск двигуна, ускладнюється перекачування палива на нафтобазах і при заправці тракторів. У стандартах вказується, що температура застигання повинна бути для літніх сортів палив не вище мінус 10 ° С. Для зимових - не вище мінус 35-45 ° С, для арктичних - не вище мінус 55-60 ° С.

коксоутворення

Мал. 15. Залежність зносу поршневих кілець від вмісту смол в дизельному паливі.

Мал. 16. Залежність зносу поршневих кілець від вмісту сірки в дизельному паливі.

Нагар і коксівне відкладення в двигуні при наявності сірки в паливі набувають підвищену твердість і більш високі абразивні властивості. Все це викликає підвищений знос деталей дизельного двигуна (рис. 16).

Кислотність дизельного палива

В процесі виробництва дизельного палива використовують мінеральні кислоти і луги, які при подальшій очищенню палива не вдається видалити повністю. Присутність цих кислот в паливі викликає корозію деталей двигуна і паливної апаратури. Кислотність дизельного палива оцінюється кількістю КОН в мг, призначеним для нейтралізації 100 мл палива. Стандартом допускається кислотність не більше 5 мг КОН на 100 мл.

Зольність дизельного палива

Вода в дизельному паливі міститься в підвішеному стані і у вигляді емульсії. Частинки води заповнюють пори бавовняних фільтрів і припиняють доступ палива до насоса. Крім того, погіршується пропускна здатність паперових фільтрів при обводнюванні. При температурі нижче нуля частинки води, що містяться в паливі, замерзають і у вигляді дрібних шматочків льоду забивають паливопроводи і фільтри.

Вода знижує теплотворну здатність палива і викликає корозію паливної апаратури, тому вона не повинна міститися в дизельному паливі.

Завантажити реферат: У вас немає доступу до завантаження файлів з нашого сервера ЯК ТУТ скачували

Пароль на архів: privetstudent.com