Дизель на морозі, ще раз про зимовий дизельному паливі

Дискусії про недоліки дизелів оживають з першими морозами. Справа, однак, полягає не в якихось вроджених "пороках" дизельних силових агрегатів, а в тому, що експлуатація дизелів в зимових умовах вимагає використання відповідного сезону палива.

Найпоширеніша марка дизельного палива - "літній". Воно повинно застосовуватися при температурах від нуля градусів і вище. Зимове дизпаливо використовують при негативних температурах до -30 ° C. На роботу при ще більш низьких температурах розрахована арктична марка дизпалива. Цікаво, що літня, зимова і арктична солярки не відрізняються один від одного ні кольором, ні запахом, ні іншими характеристиками. Чи не сходяться вони лише по температурі помутніння.

Це найважливіший експлуатаційний параметр дизельного палива, що складає температурний межа, при якому починають кристалізуватися парафіни, що містяться в солярці. Паливо дійсно мутніє, стає в'язким і малотекучім, як гель, погано розпилюється форсунками, а парафінові кристалики осідають в порах паливного фільтра і вузьких каналах вузлів системи харчування. Так ось, температура помутніння річної солярки лежить на рубежі 5 градусів морозу. При подальшому зниженні температури парафін утворюють великі згустки і в якийсь момент, який визначається температурою краю фильтруемости, геть закупорюють паливний фільтр, паралізуючи роботу двигуна. Ці процеси і зумовлюють необхідність переходити на використання зимової солярки, у якій процес помутніння починається тільки з -25 ° C.

Власникам дизельних автомобілів, щоб не опинитися захопленими морозами зненацька, слід завчасно, поки машина ще заправляється річним пальним, заливати в паливні баки спеціальні антигельні (депресорні) присадки. У наведеній нижче таблиці представлені реальні можливості зустрічаються на ринку присадок. Як бачимо, присадки лише незначно змінюють температуру помутніння палива. Головне - вони не дають кристалики парафіну утворювати великі згустки, що закупорюють фільтр. Таким чином, при правильному використанні присадок дизель і взимку можна експлуатувати на літній солярці.

Що мається на увазі під правильним використанням? Суща дрібниця - присадку допускається вводити безпосередньо в паливний бак, але температура солярки, яка буде залита слідом, повинна бути вище 5 ° C. Вводити ж присадку в паливо при температурах нижчих, ніж температура його помутніння, марно: солярку слід спочатку розігріти до повного розчинення парафінів.

Окрема тема - вода в дизельному паливі. При перших морозах вона, перетворившись в крижані кристали, вносить свій внесок у те, щоб дизель виявився "поза грою". Тим часом паливні фільтри дизелів наділені функцією відстійників води, і видалення відстою повинно бути обов'язковою операцією технічного обслуговування при підготовці до зимової експлуатації. До речі, до складу багатьох антигельних присадок входять поверхнево-активні речовини, які зв'язують воду, що міститься в паливі, не дозволяючи їй ставати льодом.