Діагноз - «шоу-кар» і як з ним жити
Етап перший - R'n'B Studio. Місце, де втілюється думка і твориться звук.
Михайло Нікіфоров: «Шоу-кар - це машина, яка спочатку привертає увагу всіх і вся. Вона за замовчуванням не повинна залишати байдужим. Бажання будувати шоу-кар є у багатьох, але не всі собі можуть собі це дозволити через досить великих витрат. Шоу-кар створюється в єдиному екземплярі і не повторюється, тому і доріг у всіх сенсах цього слова ».
- Що ви з ним зробили?
- З Wrangler'ом все просто - він розібраний до металу і зібраний заново, але по-іншому. «З чистого аркуша», так би мовити. Задні сидіння ліквідовані. Замість них встановлені бічні лавочки, як на наших доблесних «уазиках», тільки більш облагороджені. Ми поставили два п'ятнадцятих сабвуфера, зробили здвоєний мід-бас спереду, а екран монітора і ще пару динаміків розгорнули назад, тому що багато хто підходить до шоу-кару з боку багажника.
- Найцікавіше в цій машині - це ...
Найцікавіше в цій машині - все і всюди. Уявіть собі реакцію людини, мирно плетуться в потоці машин, і раптом наштовхується на наш Wrangler. Замість нудного, брудного скла і бувалої запаски, він виявить кричали динаміки і екран монітора, де крутять кіно і кліпи. Запевняю вас, що хоч одній людині, але він розповість про побачене. А для неуважних, задивившись або заслухати ми поставили ззаду спеціальні дуги безпеки, щоб машинка не постраждала.
- І скільки для всього цього треба було часу?
- Процес побудови, а, отже, і терміни робіт, розпадаються, як мінімум, на три етапи. Близько тижня створювався дизайн-макет, по-російськи - розробка конструкції. Власне, технічна сторона (розібрати автомобіль до гвинтика, зробити нові деталі, подіуми, полки, сидіння та інше) займає близько двох місяців, і на зборку готових частин в один прекрасний космос пішло близько тижня. Три місяці - це ударний темп.
- Над чим довелося найбільше битися?
- Над одностайністю. Найскладніше - продумати компоновку всієї машини. Було багато суперечок, варіантів і думок, але в підсумку ми прийшли до консенсусу. Більш того, машина повинна працювати на вулиці, вона відкрита, значить, звук не буде локалізована в замкнутому просторі салону. Звідси - особливі вимоги по акустиці. Метою створити еталон якості звуку ми не задавалися, а й щоб машина гриміла, як консервна банка, теж не хотілося. Машина повинна була в підсумку стати гучною і видовищною. Здається, це вийшло.
- Як народ ставиться до шоу-карів?
- Реакції можуть бути різні, від «шоб ви все здохли», до «вау, як здорово». Здебільшого, людям подобається, посміхаються. Виставкову машину після кожного показу доводиться дуже довго відмивати, бо вона, як правило, буквально вся заляпана слідами від пальців. Ось така вона, матеріалізована народна любов.
- Для чого потрібні шоу-кари взагалі і цей зокрема?
- Машина по своїй суті вже давно перетворилася із засобу пересування в будинок на колесах. З нашими пробками ми проводимо в дорозі мало не півжиття. Замість того, щоб нервувати і сіпатися, можна розслабитися і отримувати задоволення від гарної музики або цікавого кіно, не виходячи з автомобіля. Саме ця машина, крім способу самовираження, є ще й пересувний дискотекою. Власна потужність акустики і можливість підключення штатних динаміків перетворюють будь-який пляж або лісову галявину далеко від цивілізації в танцпол. Додаткова опція - досить туди-сюди покататися на цьому авто влітку по набережній - загальну увагу вам забезпечено.
- І на останок. Чи існують якісь віяння або мода при будівництві та обладнанні шоу-карів?
- Тут все залежить від індивідуального смаку і бажання. Єдина визначальна тенденція - загальний рух культури: американці люблять все блискуче, вважають за краще хромовані деталі, а європейці більш стримані. Безумовно, певна еволюція в автозвуку є, але з великою оглядкою на особисті переваги. Так, наприклад, головним критерієм хорошою «музики» ще кілька років тому була чутність мінімум за три квартали. Сьогодні ж домагаються максимальної досконалості не тільки гучності, а й якості звучання.
- Є межа досконалості?
- Машину можна удосконалювати нескінченно. Звук, як наркотик, його багато не буває. Було б бажання змінюватися, а решта додасться.
Малиновий агрессив?
Ця тендітна дівчина малює, скільки себе пам'ятає. Експерименти ж на машинах почалися після того, як друзі подарували їй аерограф, а один відчайдушний багата людина вирішив пожертвувати під розмальовку свою машину. З тих пір любов до аерографії регулярно виливається у Анастасії Лисенко на капоти, крила і колеса машин у вигляді чудових малюнків. Пропозиція підготувати машину до виставки, та не одну, а цілих дві, Анастасія прийняла відразу ж. Першу машину - Byd Flayer - розмальовувала десь місяць, а на Wrangler залишилося всього п'ять днів. Ударні темпи, однак, негативно на якість не позначилися.
- Анастасія, на що повинен орієнтуватися художник перед тим, як приступити до роботи?
- По-перше, потрібно побачити машину, відчути її характер. По-друге, поговорити з власником. Коли я малюю для клієнта, намагаюся поставити себе на його місце, намагаюся зрозуміти, що б він хотів побачити. Завжди потрібно робити від чистого серця, так, як би він захотів. Дівчина, власниця Flayer'а, дуже любить лілії. Їй хотілося, щоб вони були білими, але такі вже були в минулому році, тому вирішено було зробити жовті.
- Як прийшла ідея по дизайну Wrangler'а?
- Спочатку приходили на розум роботи або персонажі «чужий проти хижака». Спершу зупинилися на роботах, але потім вирішили, що це занадто страшно. Вирішили принципово відійти від будь-якого агресиву, тому, в результаті, домінуючий колір - рожевий. Мені здається, все чоловіка- діти, вони трохи бояться страшного і в душі люблять всякі мультики, щось смішне. Так народилися пейзажі з мухами. Вони досить реалістичні і в той же час забавні. Я, до речі, дуже люблю мух, мабуть, власник цієї машини - теж.
- Технологічно процес аерографії складний?
- Так. Досить складно його і пояснити. Спочатку потрібно заматувати поверхню. Далі - на що фантазії вистачить. Хтось малює за трафаретом, хтось - без нього. Малюнок наноситься в декілька шарів, кожен з яких повинен просохнути і покритися лаком. Найскладніше малювати на вертикальних поверхнях, на капоті все набагато простіше.
- Те, що вийшло, як оцінюєте?
- Я молодець! Це, мабуть, саме «клевое», що я робила. З кожною новою роботою виходить все краще і краще. За Wrangler дуже переживала. Думала, засяду тижні на дві, і ніхто через мене нічого не встигне. Однак, все вийшло, і тепер здається, що я можу все.
Анастасія Лисенко, художник-аерограф: «Шоу-кар - це машина як твір мистецтва. У ній є головне - концепція. Речі, які належать людині, його продовжують, стають частиною його. З цими речами людина повинна відчувати себе затишно і впевнено »
Кругом джинса.
Навіть від бензобака цієї машини віяло оригінальністю і, то не буду боятися асоціацій, «шармом». Пора було зазирнути всередину. А там…
Олексій Бондарчук: «Що є шоу-кар? Шоу-кар - це вищий пілотаж, як у виготовленні, так і в вираженні стилю, і в володінні. Шоу-кар являє собою стовідсотково штучну роботу. Будь-хто може спойлер з ринку прикрутити або наклейку наліпити, однак, ексклюзивом після цього машина не стане. Шоу-кар - це комплекс, від початку і до кінця продуманий стиль, це пік індивідуальності ».
- Аерографія і акустика розраховані, в першу чергу, на зовнішнє, початкове сприйняття. Саме тому шоу-кар може легко трансформуватися в бренд-мобіль. А яка роль «прихованого» від глядача інтер'єру в шоу-каре?
- Отримана машина - є комплекс зусиль. Шоу-кар, та й будь-який автомобіль, повинні володіти своїм стилем. Дотримання цього стилю необхідно у всьому. Це все одно, що одягатися в шалено дорогу і розкішну верхній одяг, а, знявши черевики, виявити діряві шкарпетки. Погодьтеся, ефект шику буде втрачено. У машині, як і в людині, все повинно бути прекрасно. Інтер'єр - фінальний штрих.
- Який характер у цієї машини?
- В першу чергу - монолітний. Сам бренд Wrangler і джинсова тематика дуже близькі по духу, по стилю, якщо хочете. Велика кількість нашивок, клепок, кишень і ременів створює відчуття, що цю машину дійсно одягли в джинси.
- Все задумане вдалося втілити?
- Справа в тому, що в процесі роботи з'являються все нові і нові ідеї. Постійно хочеться щось доповнити і змінити. Ще під час створення цієї машини народилася думка зібрати вже цілу колекцію і назвати її «Чоловічі іграшки», щось на зразок «Барбі-гаража». До цього авто незабаром можуть приєднатися снігохід і гідроцикл в тому ж стилі. Так, замість апогею, цей джип став лише відправною точкою для нових ідей і проектів
Словом, крига скресла, панове! Чекайте літа, коли всі мешканці виставок і автосалонів перекочують на вулицю, і можна буде наживо побачити, що є show-car і як з ним жити.
P.S. Група компаній Evro Salon, ініціатор і координатор проекту, в особі Олексія Бондарчука, висловлює велике людське спасибі всім тим, хто брав участь у створенні цього ексклюзиву, а саме: фахівцям Evro Salon'a, «музиканту-екстремальному» Михайлу Никифорову і художнику-аерографа Анастасії Лисенко за стахановські темпи, золоті руки і креативний розум.
газета "7 верст- Миколаїв"