Діагностика несправностей зчеплення

Зчепленням називається механізм, призначений для передачі обертання від двигуна до коробки передач, який можна плавно включати і вимикати. Головна функція даного механізму полягає в зрушенні транспортного засобу з місця без будь-яких ривків і безшумному перемиканні передач. В даний час існує чимало різних видів зчеплення, однак робота більшості з них забезпечується за рахунок одного або декількох фрикційних дисків, які за допомогою пружин щільно стискаються один з одним або з маховиком.

Матеріал, що використовується при виготовленні дисків, дуже нагадує матеріал, який застосовується в гальмівних колодках. Сьогодні все більш популярними стають матеріали, в складі яких відсутня азбест. Плавність при перемиканні передачі гарантується завдяки прослизанню безперервно обертається ведучого диска. приєднаного до валу ДВС, щодо веденого диска, який з'єднується з МКПП за допомогою шліцьового з'єднання. Зусилля, що виникає при натисканні на педаль зчеплення, передається безпосередньо на механізм за допомогою гідроприводу або через трос. При вичавлюванні педалі диски розпрямляються. В результаті між ними з'являється вільний простір. Підсумком відпускання педалі зчеплення стає щільний стиск веденого і ведучого дисків між собою.

Зчеплення - це досить надійний механізм. який за час роботи зазвичай не доставляє автолюбителям особливих труднощів, проте при інтенсивній експлуатації машини рано чи пізно можуть виникнути ті чи інші несправності. У цьому випадку стає неминучий ремонт даного вузла автомобіля, якому має передувати обов'язкова діагностика, необхідна для визначення характеру поломки і знаходження оптимального рішення для її усунення.

Виділяють несправності самого механізму зчеплення і його приводу. У число несправностей зчеплення входять: знос поверхонь натискного диска, маховика, накладок і шліців веденого диска, демпферних пружин, ослаблення або вихід з ладу диафрагменной пружини, заїдання вилки виключення механізму зчеплення і т.д. Для приводу характерні такі «неприємності», як пошкодження важеля, подовження, заїдання або пошкодження троса (механічний привід), а також вихід з ладу робочого циліндра внаслідок пошкодження манжети, порушення герметичності через підтікання робочої рідини (гідравлічний привід).

Багато несправності зчеплення досить точно визначаються за зовнішніми ознаками, проте один зовнішня ознака може бути свідченням відразу декількох різних поломок. Тому для точного визначення характеру пошкодження механізм зчеплення часто доводиться піддавати процедурі розбирання. Про те, що якась деталь цього вузла несправна, можна стверджувати, якщо зчеплення «буксує» або «веде», при його роботі регулярно спостерігаються ривки, включення зчеплення відбувається з вібрацією, а вимикання - з шумом.

Зовнішніми ознаками неповного вимикання механізму зчеплення бувають: зростання величини вільного ходу педалі, шум і тріск при включенні передач, а також поява труднощів в процесі включення передач при працюючому двигуні. Для «пробуксовки» зчеплення характерні: перегрів мотора, збільшення витрати палива, погіршення динамічних якостей автомобіля, поява специфічного запаху через істотне перегріву фрикційних накладок.

Зчеплення «веде» (не вимикається повністю) при деформації веденого диска, зношуванні його шліцов або накладок, вихід з ладу диафрагменной пружини, поломки робочого циліндра, засміченні або порушення герметичності приводу (у випадку з гідроприводом), пошкодженні системи важеля або троса (при механічному приводі). Крім того, причинами неповного виключення зчеплення можуть бути збільшений вільний хід зовнішнього кінця вилки, що забезпечує вимикання зчеплення. надто малий хід педалі, а також повітря, присутній в гідравлічному приводі, заїдання маточини відомого диска або перекіс останнього.

Пробуксовка зчеплення може бути наслідком пошкодження або сильного зношування накладок веденого диска, замасливания робочих поверхонь різних деталей, зносу поверхні маховика, заїдання вилки, що забезпечує вимикання зчеплення, відсутність вільного ходу педалі, зменшення зусилля натискних пружин через надмірне перегрівання, засмічення компенсаційного отвору головного циліндра вимикання механізму зчеплення. Несправності приводу, розглянуті вище, також можуть привести до того, що зчеплення буде включатися в повному обсязі.

Ривки під час зрушення з місця (неплавное включення зчеплення) спостерігаються при замасливании або значному зношуванні фрикційних накладок, а також у випадках заїдання маточини відомого диска, поломки демпферних пружин, диафрагменной пружини, викривлення натискного диска. Зчеплення включається недостатньо плавно, якщо послабилися опори кріплення силового агрегату, покороблена натискний диск, на робочих поверхнях деталей є задираки, пластинчасті пружини веденого диска втратили свою пружність, заїдає важіль вимикача зчеплення.

Якщо при натисканні на педаль зчеплення чути незвичні шуми, то спочатку необхідно перевірити вижимний підшипник. Якщо справа в ньому, то дану деталь доведеться замінити. Причиною шуму також може бути биття веденого диска під час роботи по нажимному диску. У цій ситуації заміні піддається ведений диск. Шуми, які наростають і спадають в процесі розгону або гальмування (накатом або двигуном), говорять про те, що заклепочні з'єднання зчеплення ослаблені, або величина дисбалансу більше допустимої.

До скрипу при непрацюючому двигуні зазвичай призводить відсутність мастила і (або) поломка пластмасових втулок осі педалі. Рішення даної проблеми полягає в мастилі втулок або заміні зношених деталей на нові запчастини. Якщо ви виявили, що для виключення механізму зчеплення доводиться прикладати надмірне зусилля, то, швидше за все, причина цього явища криється в заїдання в шарнірних з'єднаннях, які є невід'ємною частиною даного вузла автомобіля.

Якщо під час включення зчеплення відчувається вібрація, то слід перевірити шліци веденого диска, сам ведений диск (на деформацію і замаслення), діафрагменну пружину, а також опори кріплення ДВС. Педаль може тремтіти в самому початку вимикання зчеплення при підвищеному битті п'ятки віджимних важелів, яке можна усунути шляхом регулювання положення п'яти. Визначення несправності зчеплення є непростим завданням, яка під силу лише справжнім професіоналам в області діагностики і ремонту трансмісії. Тому при підозрі на вихід з ладу будь-якої складової частини цього механізму краще відразу звернутися в сервісний центр. де діагностика і подальший ремонт буде здійснено в повній відповідності з технічним регламентом.