Діагностика несправностей акпп
Ви також можете спробувати самостійно знайти можливі несправності АКПП відповідно до рекомендацій, представленими нижче. Однак, завжди слід пам'ятати, що АКПП - високотехнологічний механізм і довіряти всі роботи з ним краще професіоналам.
Не встановлюється зв'язок сканера з блоком управління АКПП
Двигун не заводиться, хоча важіль вибору діапазону перебувати в позиції «N» або «Р»
Двигун заводиться й будь-якому положенні важеля вибору діапазону (хоча це повинно відбуватися тільки в позиції «N» і «Р»)
Підвищений рівень шуму в коробці передач в положеннях важеля вибору діапазону «Р» або «N»
При установці важеля вибору діапазону в положення «Р» автомобіль рухається або при переміщенні важеля вибору діапазону з позиції «Р» в будь-яку іншу позицію вихідний вал АКПП залишається заблокованим
При установці важеля вибору діапазону в позицію «N» автомобіль рухається
При установці важеля вибору діапазону в позицію «R» автомобіль не рухається (при установці в положення переднього ходу автомобіль рухається). Пробуксовка в фрикційних елементах управління АКПП. Розгін відбувається з невеликим прискоренням.
Після переміщення важеля вибору діапазону з позиції «N» у позицію «D» відчувається різкий поштовх
При установці важеля вибору діапазону в позиції «D» і «2» автомобіль не рухається (але рухається при установці в позиції «1» і «R»)
При установці важеля вибору діапазону в позиції «D», «1» і «2» автомобіль не рухається (але рухається при установці в позицію «R»). Розгін відбувається з невеликим прискоренням.
На початку руху спостерігається деяке ковзання у фрикційних елементах управління АКПП.
Під час зупинки автомобіля відчувається надмірна вібрація
На діапазоні «D» немає перемикання 2-3
На діапазоні «D» немає перемикання 3-4
На діапазоні «D» перемикання 1-2, 2-3 і 3-4 відбуваються занадто пізно
На діапазоні «D» перемикання 1-2, 2-3 і 3-4 відбуваються занадто пізно.
На діапазоні «D» відбувається перемикання відразу з першої передачі на третю
При перекладі важеля вибору діапазону в позиції «R», «D», «2» і «1» двигун глухне
На діапазоні «D» включення будь-якої передачі відбувається з сильним поштовхом
На Діапазоні «D» включення будь-якої передачі відбувається з ковзанням
На діапазоні «D» при включенні якої-небудь передачі відбувається гальмування автомобіля
Автомобіль не розганяється до максимальної швидкості. Розгін відбувається з невеликим прискоренням
На діапазоні «D» відсутня одна з понижуючих перемикань (2-1, 3-2, 4-3, і т.п.)
При закритті дросельної заслінки відбувається жорстке знижує перемикання
На діапазоні «D» все понижуючі перемикання відбуваються занадто рано
При русі на діапазоні «D» примусове зниження передачі (Kick down) відбувається надзвичайно жорстко або з ковзанням
Автомобіль не рухається на всіх діапазонах
Підвищений шум в трансмісії при русі на всіх діапазонах
При русі на третій передачі діапазону «D» у разі переведення важеля вибору діапазону в позицію «2» перемикання 3-2 не відбувається
Важіль вибору діапазону знаходиться в позиції «2», а в коробці передач відбувається перемикання 2-3
Важіль вибору діапазону знаходиться в позиції «1» або «L», а в коробці передач відбувається перемикання 1-2
При перекладі важеля вибору діапазону з положення «2» в «1» перемикання 1-2 не відбувається
Відбувається постійне зниження рівня масла в трансмісії; при роботі двигуна з вихлопної труби йде білий дим
Неприємний запах трансмісійного масла
Відсутня блокування гідротрансформатора
Ковзання блокувальною муфти гідротрансформатора
Блокування гідротрансформатора відбувається на нерегламентованих швидкостях руху автомобіля
Під час руху з постійною швидкістю, прискоренням або уповільненням виникає вібрація
Не включається підвищує передача, хоча важіль вибору діапазону встановлений в позицію «D» і вимикач блокування підвищувальної передачі знаходиться в позиції «ON»
При установці важеля вибору діапазону в одне з положень руху двигун глухне