Діагностика котушок запалювання (дубль два)

Так ось сьогодні на обіді я їдь перевіряти свої котушки в фірму в якій я раніше працював, часу було мало на обіді і з цього довелося все швидко зробити і виїхати. Результатом залишився по результаті не задоволений.
Але потім я по чухав голову і думка прийшла сама собою, в фірмі де я зараз працюю є електромонтажна дільниця, а це означає МЕГАОММЕТР у них повинен бути 100%. прийшов на елмонтаж ділянку і правда він є. Дали мені мегер на вихідні і по приїзду додому, я викрутив всі котушки запалювання з машини, взяв ще 4 котушки запалювання з багажника. Всі 8 котушок треба перевірити, але для чистоти експерименту над, що б все котушки були в холодному стані. Сунув все добро в холодильник на пів години.

Витягнув все і пронумерував.
1-4 котушки які лежали у мене в багажнику, за попередніми спостереженнями в цьому комплекті є непрацюючі котушки. Помітно це при прискоренні, двигун штовхає і йде не рівний вихлоп на холостих.
5-8 котушки які працюють дуже добре, але помічається, на холостих що двигун не багато затинається, дуже слабо відчувається це явище. Але на ходових характеристиках це ніяк не проявляється, двигун набирає обороти не пінаясь.

ось такий МЕГАОММЕТР я взяв, виставив 500 В для вимірювання опору котушок

цим мегера я намагався міряти перший раз

так виглядає процес вимірювання опору. Червоний кінець чіпляємо на середній контакт клемниками, а синій на пружину під ковпачком. Натискаємо кнопку на мегера для вимірювання і тримаємо до того моменту, поки не зупиниться підвищуватися опір і записуємо результат.