Діагностика кондиціонера на витоку
Найчастіше витоку викликані вібрацією, яка розхитує з'єднання в ланцюзі циркуляції фреону, але фреон може також випливати через стінки гумових шлангів або сальник (масляне ущільнення) компресора.
У сучасних системах на фреоні R134a витоку може бути складно знайти, так як синтетичне компресорне масло в цих місцях не буде залишати масляний наліт. Якщо автокондиціонер вимагає частих заправок - необхідний тест на витоку. Якщо джерело витоку фреону не можна встановити візуально, існують інші методи.
УВАГА: витік 50-100 г на рік - це норма.
Підготовка до тесту
Ланцюг циркуляції фреону повинна перебувати під тиском під час тесту. Якщо система ще функціонує, тиск повинен бути достатнім (як мінімум 3.5 бар), щоб провести ефективний тест. Якщо в системі занадто мало фреону, його потрібно буде витягти.
УВАГА: якщо система порожня, НЕ заправляйте її - проведіть тест за допомогою OFN (oxygen freenitrogen - азот без домішки кисню).
Місця перевірки автокондиционера на витоку
- Всі з'єднання і трубки
- Вал компресора
- Сервісні клапани і ущільнювальні прокладки компресора
- Трубки конденсора і випарника
- З'єднання ресивера / осушувача
- датчики тиску
- Парні з'єднання пружинного замка
- шланги
Тест кондиціонера автомобіля допомогою OFN
OFN (oxygen free nitrogen) - це азот без домішки кисню. Його молекулярна структура добре підходить для пошуку витоків. До того ж, OFN порівняно недорогий.
ВАЖЛИВО: НЕ перевищуйте рекомендовану тиск (використовуйте регулятор тиску) і НЕ включайте кондиціонер з OFN всередині.
- Якщо система ще функціонує, витягніть фреон.
- Підключіть балон з OFN до сервісного роз'єму за допомогою відповідної насадки.
- Відкрийте клапан на балоні, щоб встановити в ланцюзі тиск 10-15 бар і закрийте клапан.
- Протріть місця можливих витоків мильним розчином - там утворюються бульбашки.
- Випустіть весь азот з системи перед будь-яким ремонтом.
Тест за допомогою електронного детектора шукаємо
Таке обладнання може знаходити дуже маленькі витоку.
Тестування може ускладнюватися в умовах протягу, тому потрібно закрити точку можливого витоку від вітру, щоб не давати фреону випаровуватися. Якщо він потрапить в атмосферу, течеискатель буде весь час сигналізувати витік. Найкраще провітрити приміщення перед тестом.
- Переконайтеся, що система заправлена. Часткової заправки близько 225 г теж досить.
- Перевірте місце можливого витоку, почавши з найвищої точки ланцюга (фреон важчий за повітря).
- Коли витік встановлена, течеискатель видає сигнал, інтенсивність якого залежить від концентрації фреону.
- Якщо витік не можна встановити при вимкненому кондиціонері, запустіть двигун і включите кондиціонер, щоб створити тиск в системі.
УВАГА: маючи справу з частково заправлений системою, рекомендується включити кондиціонер на короткий час і не перевищувати число оборотів холостого ходу двигуна, так як масла в системі може бути недостатньо для змащення компресора.
Тест автомобільного кондиціонера допомогою УФ лампи
Щоб випливає фреон можна було побачити за допомогою ультрафіолетової лампи, фреон змішують зі спеціальним барвником. Ефект підсвічування фреону, який виникає під ультрафіолетовими променями, дозволяє легко встановити витік.
УВАГА: барвник міг бути вже доданий в систему виробником авто.
За допомогою інжектора (вприскувача) барвник можна додати з боку низького тиску (всмоктування) при заправці системи. Барвник з'єднується з маслом, і навіть якщо фреон витягнутий, і система перезаправлена, барвник буде залишатися в системі.
- Дотримуйтесь інструкцій виробника, додаючи правильну кількість барвника.
- Заведіть двигун і включите кондиціонер.
- Посвітити УФ лампою в місцях можливих витоків - вони стануть видні.
ОБЕРЕЖНО: зайвий ультрафіолет може бути шкідливий для очей. Використовуючи УФ лампу, завжди надягайте захисні окуляри.
Схожі пости
Розшарування масла: одна частина прозора, інша немає Опис проблеми: Неможливо регулювання робочого об'єму компресора; закупорка контуру системи кондиціонування або заклинювання компресора. Причина несправності: ПАТ (поліальфаолефінові) масло додано в контур холодоагенту.
Пристрій Бендикс (або його ще називають привід або обгону муфта) включає в себе провідну і відому обойми. Провідна обойма або зовнішнє кільце з роликами і притискними пружинами містить клинові канали.
Почнемо з схожих рис. І турбокомпресори, і суперкомпрессори є системами наддуву, призначеними для нагнітання повітря в двигун внутрішнього згоряння. Перевага в тому, що чим більше повітря потрапляє в циліндр двигуна.