Діагностика авто через діагностичний роз’єм

Якщо кому є, що додати - пишіть.

FakeHeader

Only registered users can participate in discussions.

У автомобіля є протокол, за яким він з'єднується з діагностичними приладами. Оригінальним для гранти є протокол M74CAN (так його називають в проге). За цим протоколом криві адаптери 2.1 і багато нові 1.5 (теж криві) не можуть працювати, тому що урізані в командах до стандартного (універсального) для європи протоколу ISO 15765-4 CAN. Саме з останнім протоколом працюють ScanMaster-ELM і, на скільки я знаю, Torque. А так же подібні проги. Косяк в тому, що за стандартним ISO 15765-4 CAN багато чого не показує, а якщо показує, то може показувати неправильно.
Тому, повторюся, потрібно працювати з оригінальним протоколом M74CAN, в якому доступні всі функції ECU.

ЗИ: Я ні в чому повністю не впевнений. Я навів свої висновки, зроблені з вивчення різних форумів і власного досвіду. Я, природно, можу помилятися. Більш того, наявність стандартного ISO 15765-4 CAN в Грант взагалі під питанням, але якби його не було, то криві адаптери не могли б взагалі підключитися. А так іноді виходить.

Можливо, версія 2.1 нормально працює по CAN-шині. А у калини діагностика не по k-line випадком? Може тому і не працює твій адаптер? Не розумію, ти питаєш про хорошу прогу. А чим OpenDiag Андроїдна не влаштовує? Там якраз все є.

Згоден з тобою, у Калини старої з е-газом, не знаю, чи є кан-шина. Але може бути. У Гранти то вона точно є. Ти не можеш зрозуміти, чому мене не зовсім влаштовує Відкритий Діаг, та все просто, все в тій же сумісності. Тобто з цією програмою я вже не можу зі своїм адаптером Калину прочитати, а треба, адже деякі проги це вміють, ось і шукаю.

Ну ти ж сам знаєш свою проблему - кривий адаптер. А порога відмінна. Для калини можна купити k-line адаптер.

А ти не пробував перевіряти свій адаптер на "кривизна"?

Звичайно, відразу ж прогу встановив, тільки за її результатами, вірніше по таблиці, нічого не зрозумів, зрозумів, що версія 2.1 і все.