діагностика акпп
- акпп bmw ціна
- акпп land rover ціна
- акпп audi ціна
- акпп jaguar ціна
- акпп vw ціна
- акпп zf на
інші авто
ціна
Первинна діагностика складається з 2-х етапів:
1. Електронна діагностика. До діагностичного роз'єму підключається сканер і зчитуються помилки по АКПП, записані в пам'ять керуючого блоку (при їх наявності), а також перевіряється наявність помилок в інших пристроях автомобіля на предмет їх можливого впливу на роботу АКПП.
2. Пробна поїздка. Майстер в вашому супроводі здійснює поїздку, перевіряючи функціонування АКПП при русі автомобіля, під навантаженням, в специфічних режимах, виявляючи порушення в роботі АКПП.
Цього зазвичай буває достатньо, щоб визначитися в необхідності ремонту АКПП.
Оскільки в нашому випадку ми виконуємо ремонт за фіксованими цінами, нам достатньо визначити чи потребує АКПП ремонту чи ні. Проводити більш детальну діагностику великого сенсу немає. Якщо ж у клієнта виникає таке бажання, то ми можемо зробити це за окрему плату. Ці методи дозволяють більш детально встановити масштаб пошкоджень автоматичної коробки передач.
Поглиблена діагностика АКПП проводиться в кілька етапів різних методами.
1. Перевірка рівня масла. Якщо при зовнішньому огляді на підйомнику на АКПП виявлені сліди течі масла, має сенс перевірити його рівень. В АКПП ZF та інших сучасних трансмісійних агрегатах перевірка рівня масла здійснюється через заливну пробку в піддоні АКПП, яка відкручується на заведеному двигуні. Якщо масло виливається, значить рівень в нормі.
2. Перевірка якості масла. Злите з коробки масло не повинно мати запаху гару, повинно мати червонуватий або жовтуватий колір, в залежності від типу ATF можливе деяке потемніння. Якщо шкіра, на пальцях не повинно бути помітний домішок. В обсязі масла не повинно бути піни, включень і білястих розлучень.
3. Перевірка відкладень в піддоні АКПП. Знімається піддон АКПП і досліджується його вміст. Зазвичай у разі зносу або яких-небудь руйнувань, в піддоні АКПП скупчуються продукти цих процесів. Велика сталева стружка на магнітах може говорити про руйнування гідротрансформатора, супортів, насоса або валів АКПП, мідна або бронзова стружка - про знос підшипників ковзання, алюмінієва пудра або уламки з того ж матеріалу - дозволу кошиків зчеплення, магнітящаяся желеобразная маса - про знос фрикційних.
4. Перевірка тиску. В АКПП існують діагностичні пробки, куди можна підключати манометр і заміряти лінійне тиск в гідравлічних контурах на працюючій АКПП, але в сучасних АКПП ZF можливості такої діагностики відсутні.
5. Тест STOP-STALL. Це тест на перевірку наявності пробуксували в АКПП. Однією ногою жорстко утримується педаль гальма, а інший провадиться різке коротке натискання на газ. При цьому, якщо АКПП справна - йде надмірне навантаження на двигун і він "затикається", на розвиваючи потрібних обертів. Треба мати на увазі, що це дуже жорстке випробування, його повинен проводити досвідчений майстер, в іншому випадку це може привести до поломки АКПП.
6. Перевірка часу до завантаження АКПП. На прогрітій машині поперемінно включається режим "P -> D", "D -> N -> R", "1 -> 2", "2 -> 3", "3 -> 4", підключається спортивний, зимовий режим, обмеження на включення підвищених швидкостей. Реакція готовності АКПП виражається легким поштовхом або відчуттям появи навантаження на трансмісію. Час до завантаження в різних режимах коливається від 0.5 до 1.2 сек. Якщо воно значно більше - значить контури надто повільно набирають тиск через знос або несправності гидроблока.
У висновку ще раз зазначимо, що більш поглиблена діагностика має сенс, коли ремонт виконується виходячи з дефектації АКПП і вартість ремонту залежить від масштабів пошкоджень. У нашому ж випадку ZFMaster виконує ремонт за фіксованою ціною незалежно від того наскільки сильно пошкоджена АКПП, і подібні дослідження не потрібні. Досить визначити сам факт необхідності ремонту автоматичної коробки передач.