Дерев’яний кермо 1

Дерев'яний кермо. Вставки під дерево. Шпонування. Київ. Частина 1.

Чому кермо зі вставками під дерево називають дерев'яним? У сучасному автомобілі (я, так і взагалі ні разу не зустрічав) рідко роблять дерев'яні вставки з масиву дерева - зазвичай це шпонирование. Шпоновані вставки на кермі виглядають як справжній дерев'яний кермо.

Мені самому дуже подобається будь-яка обробна краса, яка оживляє макетні заготовки.

Адже що таке дерев'яне кермо без шпонирования? Страшно взяти в руки ... Перший власник авто, побачивши макет мого керма так занепокоївся, що почав сумніватися чи потрібен йому дерев'яний кермо. Я і сам подумав, що він відмовиться від замовлення.) Але було вже пізно - кермо був в роботі і йому довелося похвилюватися. Результат перевершив, що називається, все його очікування - радів дерев'яному керму як дитина! І далі все вставки в салоні авто закатав під дерево.

Але тепер мені доводиться перед обтягуванням шкірою фарбувати кермо зі вставками під дерево чорною фарбою, щоб замовник не лякався.) А на фарбу цю клей не приклеюється і після показу дерев'яного керма господареві потрібно її змити.

01.А так ця корч виглядає без шпонирования і шкіри. Там, де повинні бути вставки під дерево на рамі - монолітні склопластикові вставки. Так, що розумієте тепер, який він насправді - дерев'яний кермо ... А взагалі, в сучасному салоні автомобіля все вставки під дерево виконані за технологією шпонирования. Так називається обклеювання деталі шпоном - тонким листом натурального дерева. Розглянемо цей процес на прикладі виготовлення дерев'яного керма.

Виготовлення вставок під дерево на кермі вимагає міцної основи, так як після наклеювання, під час сушіння, шпон сильно стягується і прагнути деформувати деталь (зусилля колосальне). Про виготовлення вставок під дерево зі скловолокна, я розповім пізніше, в іншій статті.

02. Відразу зауважу, що цей фірмовий шпон «палісандра східно-індійського» на Range Rover Sport далеко не подарунок для шпонирования. На відміну від шпону всяких «кучерявого» коренів, він не так легко лягає на вигнуту поверхню. З ним доведеться майстру помучитися.

Вставки під дерево починаються з викроювання листів шпону за розміром секторів верхній і нижній деталей дерев'яного керма. А ще раніше, шпонщік попередив мене, що розмір верхньої вставки під дерево на кермі повинен підходити по ширині до смуги шпону (шпон продають певного розміру).

Майстер шпонирования вирізав з шпону шматок у формі трапеції для верхньої вставки під дерево.

03. Як при будь-якому склеюванні, в шпона намазуються клеєм обидві поверхні. Намазуємо пензлем склопластик верхньої вставки під дерево і виворітну сторону заготовки шпону в районі прилягання до керма.

04. прицілюється і прикладаємо кермо до шпону. Зручніше саме вставку під дерево на кермі накладати на розташований на столі шматок шпони - так краще видно малюнок дерева щодо керма.

05. На перевернутому до нас лицьовою стороною дерев'яному кермі вже видно, що шпоновані вставку під дерево по колу одним шматком шпону неможливо - дерево не гума, що не натягнеться на вигнутий циліндр. Тим більше таке дерево, з довгими жорсткими волокнами, як наше. Тому обклеювати склопластик вставки під дерево будемо з лицьової і задньої сторони окремими шматками і стикувати по зовнішній і внутрішній сторонах керма. На фото видно початок роботи, коли майстер ріже шпон вздовж волокон, щоб їх укласти. Є і поперечні надрізи поза зоною наклейки - просто, щоб забезпечити більшу гнучкість нижньої ділянки шпону, відокремлюючи непотрібні фрагменти.

06. Так, керуємося уздовж і поперек дерево, поступово обертає «по-волоконно» верхню половинку вставки під дерево. Чи не звертаємо поки що уваги на нахлести і розбіжності фрагментів дерева. Грубо, з невеликим припуском, підрізаємо висять краю шпону зовні і всередині дерев'яного керма.

07. Зробити точний, рівний край верхньої частини шпону вставки під дерево допоможе паперовий малярний скотч. Наклеюємо скотч на кромку шпону і зрізаємо гострим ножем надлишки дерева, що стирчать з під скотча.

08. Зовнішня частина шпону лягла з напуском, а ось волокна шпону на внутрішній стороні вставки під дерево розійшлися - утворилися клиновидні просвіти. А посередині взагалі «дірка» у вигляді галочки.

09. Вирішується проблема просто. Вирізаємо за формою «галочки» шматочок шпону і вклеиваем його в просвіт на вставці під дерево. Професіоналізм майстра якраз і проявляється в підборі малюнка і кольору цього шматочка шпони для заплатки.

10. Але дерев'яним кермо стане після того, як ми проведемо шпонирование нижньої половини вставки під дерево. Порядок обклеювання той же, що і зверху, тільки потрібно буде акуратно зістикувати краю шпону.

11. Ось де потрібно майстерність! Акуратно підрізаємо кромку шпону, щоб поєднати лінію зрізу верхньої пластини дерева з нижньої.

12. Цікавий момент компромісного рішення в шпона малопомітною боку дерев'яного керма. Майстер надрізав нижній фрагмент шпону не вздовж волокон, а поперек. Це, щоб не закладати «галочку» просвіту між волокнами (дивитися фото №08 і 09) ... На встановленому в автомобілі кермі це місце не проглядається. Такий ось компроміс.

13. Обклеєні і просушені вставки під дерево на дерев'яному кермі обробляються наждачним папером. На підготовленій до лакування вставці під дерево дуже важко непосвяченому в секрети шпонирования людині розрізнити вклеєні шматочки шпону, а тим більше, потім щось помітити під блиском лаку.

Ще статті про тюнінг керма

Ще статті про тюнінг керма:

Статті про тюнінг своїми руками.

Михайло, підкажіть який клей використовується для обклеювання шпоною? Я так розумію, він схоплюється не надто швидко. Або потрібно проклеювати в міру просування? Чи використовується фен. Загалом, хотілося б дізнатися трохи подробиць. А в загальному, дуже цікаво.
P.S. Ви як то обіцяли зробити статтю про масштабну модель M 1: 20-50 Дочекаємося?

Шпонщікі користуються тим клеєм, до яких звикли. Це може бути поліуретановий клей або ще який-небудь хитрий клей, про який вони не говорять ... На жаль, я сам шпон НЕ клею. Але ми проведемо розвідку.
Про макет обов'язково буде матеріал. Просто влітку загострюється тюнінгова хвороба у наших пацієнтів і дуже багато роботи. Часу на статті не вистачає :)

Привіт Михайло! Можна дізнатися, скільки шарів лаку (приблизно) лягає для досягнення такого «рояльного» виду? Процес зашкуріванія перед кожним покриттям мені відомий.
Хотілося б ще побачити схожий процес, точніше статтю типу: «Карбоновий кермо. Вставки під вуглецеве волокно ». А конкретніше - на вставках під карбон все просочується смолою з наступним поліруванням або все ж останній шар або два лаком (цікаво знати конкретно процес покриття керма, а не молдингів і т.д.)