Датчик включення вентилятора ваз 2110 на сторожі температури мотора
Штатний датчик включення вентилятора призначений для запуску реле в період, коли температурний режим рідини, призначеної для охолодження працюючого мотора, досягає певних значень, при перевищенні яких двигун буде перегріватися.
Часто початківці автолюбителі ставлять запитання, де стоїть датчик включення вентилятора автомобіля ВАЗ 2110, та й інших легкових машин. Повідомляємо, що такий прилад знаходиться на радіаторі автомобіля. Це пристрій не підлягає ремонту і заміна датчика включення вентилятора при виході його з ладу - єдине рішення.
На «десятці», втім, як і на багатьох інших автомобілях з рідинним охолодженням силової установки для стабілізації рівня робочої температури мотора, застосовується кліматична вентиляторна установка з електричним приводом. Введення вентилятора в робочий режим, як і виведення його з цієї позиції проходить в автоматичному режимі, а датчик включення вентилятора служить сигнальним пристроєм при аварійному перевищенні температурних значень.
Датчик включення вентилятора охолодження в карбюраторних автомобілях
Якщо «десятка» оснащена мотором карбюраторного типу, то для виконання функції попередження про перегрів силової установки застосовується датчик включення вентилятора охолодження ТМ-108 термобиметаллический типу, в той час коли в інжекторах ВАЗ 2110 ці функції покладені на контролер.
Якщо вентиляторної установкою «командує» датчик включення вентилятора, то його ініціація безпосередньо пов'язана з температурним режимом налаштування цього приладу. Цю інформацію можна отримати, прочитавши написи на корпусі виробу.
По досягненню температурних значень до критичних показників датчик включення вентилятора повинен ініціювати роботу вентиляційної установки. Якщо це не відбувається, слід шукати не тільки, де знаходиться датчик включення вентилятора, але і несправність цього контрольного пристрою.
Тест на функціональність приладу досить простий - необхідно тільки зробити замикання контактів приладу і, якщо при його запуску вентиляторна установка спрацює, то необхідно провести заміну датчика включення вентилятора на справний елемент.
Якщо при проведенні цього тесту вентиляторное пристрій не включається, то потрібно здійснити перевірку придатності запобіжника для подальшого застосування та справності підводить проводки.
Експлуатація вентилятора охолодження в інжекторних автомобілях
Функціонування вентиляційної установки для охолодження температури в інжекторних моторах покладається на контролер мотора електронного типу. Його програмне забезпечення налаштоване на спрацьовування системи захисту двигуна від перегріву в діапазоні температур в межах від 100 до 105 градусів Цельсія. У разі появи дефекту в експлуатації датчика включення вентилятора ваз з інжектором контролер «запам'ятовує» код помилки і при включеному моторі вентилятор починає працювати.
Однак існує окремі прецеденти, коли електроніка у вигляді контролера на «читає» дефект і установка вентилятора може не почати функціонувати по досягненню екстремальних значень температурного режиму, тобто вище 105 градусів за Цельсієм. Тоді для тесту схеми і приладу потрібно від'єднати контакт датчика включення вентилятора охолодження при включеному моторі.
Якщо схема функціонує, то має відбутися включення вентиляційної установки і його вимикання при зворотну дію. Якщо схема не функціонує, то слід провести тест на придатність запобіжного пристрою і технічну готовність проводки і реле.
Швидка перевірка системи проводиться в такий спосіб: Плазуни два контакти реле вентиляційної установки. Якщо в цьому положенні виріб спрацює, то, що не роз'єднати реле з провідний колодкою, перемкнути за допомогою «контрольки» корпусні частина реле і його контакт. У цій позиції реле має функціонувати, як і вентиляторна установка, що означає несправність контролера або з'єднувального проводу реле з контактом цього пристрою.
При відсутності звуку ініціації реле, висновок один - деталь вимагає заміни. Якщо при замиканні висновків реле вентиляторна установка не почне працювати, необхідно протестувати запобіжник на цілісність і подачу електроживлення на клеми вентиляційної установки. Якщо електроживлення надходить на один контакт і відсутній на іншому, то це може свідчити про дефекти ЕДГ вентиляційної установки.
Заміна датчика включення вентилятора на «десятці»
Своєчасна заміна датчика включення вентилятора ВАЗ 2110 проводиться з використанням звичайного набору слюсарних інструментів.
- Злити ОЖ з радіатора і знеструмити датчик включення вентилятора.
- Демонтувати прилад з корпусу радіатора.
- Встановити новий пристрій з мідним кільцем-ущільнювачем.
Перед монтажем вироби до клем вивідного контакту на датчику включення вентилятора ваз необхідно під'єднати клеми мегомметра. Саме так тестується функціонал вироби.
Проконтролювати включення працюючого вироби можна за допомогою нагрітої води, куди слід помістити датчик. При цьому повинно статися замикання контактних клем приладу. При температурному режимі близько 95 градусів Цельсія мегомметр повинен показувати опір вироби, що буде свідчити про справність виробу.