Датчик положення розподільного валу
Двигун внутрішнього згоряння для багатьох здається неймовірно складним механізмом. Тим не менш, він є послідовною і правильною системою, функціонування якої зрозуміти досить просто. В його основі лежить газорозподільний механізм. Як він працює і з яких основних деталей складається, постараємося далі розглянути.
Цикли роботи двигуна
Для того щоб зрозуміти призначення та основні функції газорозподільного механізму, слід перерахувати цикли функціонування ДВС. Він являє собою чотиритактний силовий агрегат. У разі порушення їх послідовності, мотор не може виконувати свої функції повноцінно.
Важливо! Саме распредвал визначає послідовність відкриття клапанів двигуна для випуску відпрацьованих газів і запуску горючої суміші.
З яких деталей складається распредвал
Даний вузол механізму має такі складові:
Опорна стійка є конструктивною основою распредвала. Кулачки є робочим елементом розподільного вала. Їх завдання - визначення положення клапанів всередині циліндрів. Тобто деталі відповідають за їх відкриття в той момент, коли це потрібно.
Як працює распредвал
Шток - одна з основних деталей газорозподільного механізму. Залежно від конструктивних особливостей двигуна, він може бути розташований в різних його частинах. Це може бути:
Шток є рухомим механізмом. Його рух здійснюється завдяки приводу від колінчастого вала. Привід здійснюється або за допомогою ланцюгової, або пасової передачі. Тип приводу визначається пристроєм мотора, і його слід враховувати при експлуатації і обслуговуванні двигуна.
Через колінчастий вал крутний момент віддається на распредвал. Він, завдяки роботі системи приводу, призводить в рух поршні всередині циліндрів.
Іноді конструкція мотора передбачає наявність декількох розподільних валів. У багатоклапанних агрегатах може використовуватися два і більше распредвала. Вони встановлюються якомога ближче до клапанів для мінімізації навантаження на деталь. Найбільш поширеною є V-образна схема розподілвалів.
Шток - деталь, яка встановлюється як на інжекторних, так і на карбюраторних моторах. Але для забезпечення оптимальної роботи агрегату вперше почали застосовуватися датчики положення розподільного вала саме на карбюраторних моторах.
Як працюють спільно розподільний і колінчастий вали
Функція распредвала полягає в забезпеченні належного функціонування циліндро-поршневої групи. Для цього робота розподільного і колінчастого валів повинна бути чітко узгоджена.
Тому на шестернях газорозподільного механізму робляться спеціальні мітки. Їх збіг визначає правильне положення коленвала і распредвала.
датчик распредвала
На інжекторних двигунах застосовуються датчики положення розподільного валу. Саме вони і забезпечують правильне положення распредвала щодо колінчастого вала. На автомобілях ВАЗ для цих цілей застосовується датчик Холла. Потрібний ефект він забезпечує завдяки зміні магнітного поля, для цього в механізмі використовується магніт.
Коли распредвал знаходиться в потрібному положенні, магнітне поле змінюється. Таким чином прилад визначає, що перший клапан двигуна знаходиться в положенні ВМТ. Ці дані передаються в контролер, який забезпечує своєчасний впорскування палива і його згоряння всередині камери агрегату.
Датчик Холла - найбільш яскравий приклад того, як працюють всі типи датчиків положення розподільного незалежно від особливостей конструкції двигуна і кількості в ньому розподільних валів.
несправність
При несправності даної деталі, контролер переводить систему роботи агрегату з фазованого на парно-паралельний уприскування палива. Це резервний режим, що дозволяє якийсь час працювати двигуну без збоїв. Проте, в даному режимі значно підвищується витрата палива і знижуються показники потужності агрегату. Дана помилка записується в пам'ять комп'ютерного блоку управління автомобіля, і на приладовій панелі загоряється лампочка збою в роботі агрегату.
Перелік причин відмови датчика:
- вийшов з ладу зубчастий диск датчика імпульсів;
- зміщення через порушення кріплення;
- сталося замикання всередині механізму;
- стався перегрів двигуна, в результаті якого датчик вийшов з ладу.
Важливо! Перш ніж встановлювати новий датчик, необхідно провести дефектацию роботи агрегату. Тільки в цьому випадку можна буде уникнути повторного виходу з ладу даної деталі.
З вийшли з ладу датчиком агрегат не зможе тривалий час функціонувати, в результаті можуть з'явитися більш серйозні поломки, тому необхідно стежити за станом даної деталі.