Датчик масової витрати повітря змз 405
Датчик визначає кількість повітря, що надходить в циліндри під час роботи двигуна.
У корпусі датчика натягнута платинова нитка. Під час роботи вона нагрівається до температури 150 ° С. Повітряний потік, що проходить через корпус датчика, відбирає від неї тим більше теплоти, чим вище витрата повітря. За величиною електричної потужності, яка витрачається на підтримку заданої температури нитки, електронний блок розраховує масова витрата повітря, що поступає.
Так як на охолодження нитки впливає температура самого повітря, в корпусі датчика встановлено терморезистор, що змінює свій опір відповідно до температури надходить в систему повітряного потоку.
На підставі його свідчень електронний блок вносить корективи в роботу електронних схем нагрівання нитки, тим самим компенсуючи перепади температури, викликані зміною погодних умов.
Про появу несправності в ланцюзі датчика масової витрати повітря система управління інформує водія включенням лампи сигналізатора КМСУд, коди несправності заносяться в пам'ять електронного блоку (див. «Діагностика системи управління»), а двигун буде переведений до резервного режим роботи.
Відключаємо запалювання і знімаємо «мінусову» клему з акумуляторної батареї.
Підчепивши шилом пружинний затиск колодки, від'єднуємо роз'єм датчика.
В
Під час підключення проводу до датчика, потрібно орієнтуватися за профілем торця роз'єму.
Для справного датчика напруга на висновках «2» і «3» має дорівнювати 1,3-1,4 В.
У справного датчика напруга на висновках «2» і «3» має зрости приблизно до 8 В.
Платинова нитка при цьому розігрівається до червоного.
Несправний датчик підлягає заміні.
Встановлюють датчик масової витрати повітря в зворотній послідовності.