Датчик масової витрати повітря (ДМРВ) на c24ne

Ахіллесова п'ята старих авто - надійність. Все має свій ресурс, підійшов кінець і моєму ДМРВ. Засукав рукава і вперед.

ДМРВ плата нова замовлялася тут, чекав місяць після проплати, плата обійшлася в 400 руб + витрати на пошту:

Акуратно знімаємо верхню кришку ДМРВ.
Установка проблем особливих не викликає, не рахуючи ламких болтів кріплення плати. Каюсь - зламав 2 з 3-х, мучився висвердлюючи. Кому доведеться даю пораду - запасіться зовсім тонкими свердлами - 2-2.5 мм, накерніть уламок і засвердлите тонким свердлом, в іншому випадку ви будете постійно зісковзувати зі сталевого болта на м'який силумін корпусу і тільки розворот всю округу.
Щоб плата проходила довго при установці потрібно не сильно притискати до неї контакти - як можна менше. Приблизно плата повинна відгинати рухливі контакти на 1 мм від свого становища. Тобто коли ставите плату - контакти повинні відгинатися їй не більше ніж на 1 мм. Чим слабкіше притиснуті тим довше проходить. З оригіналом також все. Але якщо занадто слабо притиснути контакти, то може бути втрата контакту і тоді двигун буде нерівномірно працювати.
Відразу перевіряємо як вільно ходить лопата і чистимо-усуваємо заїдання.
За компашку вирішив замінити вмираючий часто терморезистор - датчик температури всмоктуваного повітря. Купив датчик температури ОЖ від ВАЗ, розпиляв копрус дреммелем і вийняв сам резистор.

Розпил датчика ОЖ

Терморезистор знаходиться в пасті

А ось і сам терморезистор

впайкі терморезистора
Краще обкусив ніжки старого і припаятися до них, я спробував вийняти старий і обірвав ноги всередині, тому засвердлити пластиковий корпус і вставив подовжені ноги нового резистора. Пропаяв все замазав герметиком отвори.

терморезистор замінений
Можна, звичайно, припаяти і постійний резистор на 2.5 кОм, нехай двигун думає що на вулиці завжди +15.

Налаштування тестером ДМРВ

4-2 нога 0.21-4.6В (лопата спочатку і відведена до кінця на незаведених двигунів, на ХХ 1.1В)
4-3 нога 5В (опорна напруга)
4-1 нога 0,25В (регулювання СО)

Контактів роз'єму ДМРВ 202

5 датчик температури
4 маса
3 + 5в
2 напруга з "повзунка"
1 коригування СО (2.5 вольта змінним резистором)

Далі наносимо герметик на кришку і закриваємо її, даємо застигнути герметику.

Нижче приведена інша інфа з різних кінців нету.

Найскладніше, це виставити правильний натяг пружини. Так-що, якщо будете крутити свій витратомір, то позначайте початкове положення, інакше буде дуже хреново. Ослаблення пружини збагачує суміш, натяжка - збіднює. Переставляйте на один, два зубці. Двигун повинен бути заглушений.

Переробка ДМРВ під оптопару

Цікавий варіант безлямбдной роботи движки. Виходить 20-ю ногу ЕБУ на кузов, а на 43-ю ногу ЕБУ треба пустити 1-ю ногу ДМРВ. І тоді ЕБУ переходить в прошиті значення і помилку лямбда не видає ... Але в ДМРВ треба ставити резистор 10 кОм для можливості регулювання СО як тут:
www.doc-scorpion.narod.ru/art10.htm
carcd.ru/forum/30/thread8363-2.htmlcarcd.ru/forum/30/thread8363-2.html
www.drive2.ru/l/5618556/?...2582102page=0#a102582102