Цікава інформація про датчик положення колінчастого валу

Ласкаво просимо!
Перш ніж почнемо, розповімо вам що ж входить в список цікавої інформації, по-перше ми розповімо вам в цій статті про те як даний датчик працює (Дуже детально і доступною мовою пояснити), а так само розповімо вам з чого складається цей датчик, що буде при виході його з ладу і як його можна відремонтувати не вдаючись до заміни.

Принцип роботи двигуна (Це потрібно знати):

По-перше давайте розберемо за рахунок чого ж двигун у автомобіля працює, багато хто з вас вже знають що завдяки бензину, але не багато що завдяки повітрю його робота ще здійснюється, якщо б що то було відсутнє (Повітря наприклад не було б), то бензиновий двигун ви б уже ніколи не завели, бо бензин просто б не запалав без повітря.

Крім цих двох важливих речей є ще й третя, а саме запалювання, до системи запалювання відносяться високовольтні дроти, а так само свічки запалювання, котушка ще ну і т.д. найголовніше вам потрібно знати, що запалювання це по суті іскра яка проскакує в той момент коли двигун у автомобіля Запитай у себе певну кількість бензину і повітря, тим самим завдяки запалювання дана суміш з бензину і повітря запалюється, завдяки даному займання двигун то і працює у автомобіля.

Принцип роботи датчика положення коленвала:

Робота даного датчика складається з електромагнітних імпульсів, тобто він віддає свідчення які зчитує зі шківа коленвала (Шків вказано синьою стрілкою, датчик червоною) контролера, або як його ще називають електронний блок керування двигуном, а блок вже в цей час визначає положення коленвала і дає команду форсунок щоб вони паливо вливали в двигун, так як поршні підходять в верхнє положення, а так само завдяки цьому датчику ще й іскра відбувається, знову ж все це робиться в той момент коли поршні в ВМТ (це верхнє Мертвий е Положення) підходять.

Примітка!
Кой що ще ми ще вам не сказали, а саме те як же знаходитися верхнє положення у поршнів, пояснюємо! Ми вже сказали то що датчик електромагнітний, тим самим він спрямований на зуби шківа коленвала (На фото вище це прекрасно видно) але з цих всіх зубів (Всього їх 58) не вистачає 2, це зроблено спеціально, це положення і говорить про те коли поршні до верхньої точки підійшли і тим самим паливо починає заливати в двигун і відбувається іскра яка і запалює всю цю суміш (суміш повітря і палива має на увазі) і двигун у автомобіля працює таким чином, щоб ви краще розуміли принцип роботи, трохи нижче приведена схема яка була зро на при роботі двигуна у автомобіля і при роботі з датчика положення коленвала за допомогою приладу під назвою осцилограф були лічені показання які датчик дає, як ви бачите датчик видає де цілі зуби, а де їх взагалі немає (2 зуба відсутні, ми вже говорили раніше про них і вони ще червоною стрілкою на фото нижче показані), завдяки цим короткочасним сплесків контролер і розуміє коли поршні знаходяться в ВМТ, таким чином двигун то і працює!

Щоб ви все в реальності могли це побачити, а саме де сам датчик перебувати, що за шків коленвала, то вам в цьому фото трохи нижче прекрасно допоможе (На фото двигун використовується 2111, який на автомобілі десятого сімейства встановлювався і на Самари), почнемо з пошуків даного датчика в вашому автомобілі (Віть у вас зовсім інший двигун може бути), спершу вам потрібно буде знайти колінчастий вал він знаходитися в самому низу двигуна автомобіля, так ось на кінець цього вала встановлюється шків із зубами (Зуби шківа зеленої стрілки указ ни, по ним до речі і відбувається зчитування), його то і шукайте, крім цього на шків так само ремінь генератора встановлений (Він синьою стрілкою вказано) ну і відповідно сам датчик дивиться на зуби цього шківа (Датчик вказано червоною стрілкою, а його кінчик спрямований на зуби шківа вказано помаранчевої стрілкою), ось за таким образом ви його і зможете знайти безперешкодно, найголовніше на майбутнє запам'ятайте одну річ, всі бензинові двигуни принципово між собою не розрізняються і тому якщо у вас допустимо інший автомобіль, то не потрібно хвататьс я за голову і говорити що даний датчик ви ніколи не знайдете, ще раз повторимося, всі бензинові автомобілі дуже схожі між собою.

З чого складається датчик положення коленвала і що буде якщо він прийде в непридатність:

Складається він з трьох важливий речей, з магніту який в нього всередину вбудований (Зеленої стрілкою вказано) з котушки яку ще обмоткою називають, до речі якщо вона пошкодитися через сильний стрибок напруги наприклад то датчик відразу ж помре і автомобіль ви вже не заведете , так як датчик не буде посилати імпульси на контролер і в зв'язку з цим контролер не пускатиме паливо в двигун і запалювати суміш теж не буде, тому що він не буде знати коли поршні в ВМТ знаходяться (Дана котушка до речі червоною стрілкою вказана), ну і з сердеч ика датчик ще складається (Він синьою стрілкою вказано), завдяки цьому сердечника до речі і зчитуються всі свідчення зі шківа.

Примітка!
Пам'ятайте трохи раніше ми вам сказали що датчик можна полагодити? Так ось ми мали на увазі те що його почистити можна, він розташовується в нижній частині автомобіля і тому бруд з під попереду їдуть машин на нього (Хоч і небагато) але все ж потрапляє, і якщо забруднитися магнітопроводящій сердечник то датчик вже не буде правильно прочитувати свідчення , для прикладу нижче на фото показаний забруднений весь датчик, на жаль ракурс не дозволяє побачити сердечник а тільки корпус можна побачити, але сердечник на даному датчику теж дуже сильно забруднений!

Ще пару слів про несправності які з автомобілем відбуватимуться при виході цього датчика з ладу, хоча про вихід можна толком то і не говорити, тому що якщо він зовсім перестане працювати то двигун просто у вас вже не заведеться і «check engine» ще загориться, але якщо сердечник наприклад у датчика сильно забруднитися, то автомобіль почне відчутно гірше їхати, а так же холостий хід буде у нього плавати, погано заводиться двигун буде і детонація ще почне проявлятися. (Якщо ви не знаєте що таке детонація і як її зрозуміти коли вона в двигуні трапляється, тоді вивчіть цю статтю: «Що таке детонація в двигуні автомобіля»)

Примітка!
Остання порада, коли новий датчик будете собі купувати, обов'язково та й взагалі на майбутнє запам'ятайте, завжди маркування на всіх датчиках дивіться і з точно такою ж новий купуйте, вити датчик положення коленвала має різну довжину і якщо ви візьмете занадто довгий, то він просто у вас в зуби шківа коленвала упреться і при заведенні двигуна деформується або встане так близько, що невірні показання почне передавати, тому при покупці нового датчика враховуйте це!