Чому все так бояться битих авто
Я думаю, ні для кого не секрет, що купуючи авто (нове або б / у), кожен більш-менш досвідчений автолюбитель боїться потрапити на "биток". Це пов'язано з цілим рядом негативних наслідків при подальшій експлуатації авто, про які ми сьогодні і поговоримо.
В першу чергу хочу звернути вашу увагу на те, що будь-який ремонт - це дорого і затратно, чого всі хочуть уникнути. Другий важливий нюанс - якість проведених ремонтних робіт. У країнах пострадянського простору биті авто все одно відновлюють, хоча за нормами такі тачки повинні бути списані, з огляду на небезпеку їх подальшого використання і нераціональності ремонту. Але навіть якщо брати до уваги не "утоталенние" авто, сукупність факторів правильного відновлення і бажання заощадити все одно призводять в 90% випадків до неякісного ремонту, який і вимотує власнику все нерви.
правильний ремонт
серйозне ДТП
Чесно кажучи, якісний ремонт - це як чупакабра. Сто раз все чули, але ніхто ніколи не бачив.
На моїй пам'яті немає жодного авто, яке було сильно "вгашено" і його відновили по феншуй. Те криві китайські кузовні запчастини неправильного розміру, то б / у з розборок, з машин, які намотали пробіг, який можна порівняти з дистанцією до місяця. Або взагалі чогось не вистачає: різних кожухів, пластмасок, панелей. Загальне враження від таких машин - Франкенштейн на колесах.
незначні ДТП
Незначного локального ремонту бояться не варто. Головне, щоб шпаклі практично не було, і пофарбували як слід. Не варто забувати, що в мегаполісах майже кожне авто хоч раз, але брало участь у дрібних ДТП. Це не смертельно.
Так з чим же може зіткнутися новоспечений власник, якщо при покупці потрапить на "биток"?
втрата вартості
Тільки купивши серйозно биту машину, автолюбитель вже втратив значну суму грошей, адже продати за ту ж гроші вже навряд чи вийде. Крім того, попит на такі авто украй малий. Хіба що перекупити, які "натруть" машину до невпізнання і "впарити" першому ж зустрічному.
Як правило, після відновлення машина дуже швидко починає іржавіти в місцях рихтування та фарбування. Причому відбувається це буквально на рівному місці, без додаткових відколів і ударів.
Виною всьому цілий ряд несприятливих збігів:
- Матеріали низької якості.
- Чи не ті матеріали, що потрібно. І не в тих пропорціях.
- Неправильна технологія нанесення.
- Мала кількість шарів (економія).
- Погано підготовлені деталі.
- Відсутність спеціальної фарбувальної камери.
- Неправильні умови сушіння і т.д.
Насправді фактів стільки, що запилишся перераховувати. Зрозумілим є одне: краще ніж на заводі (нормальному), ніхто вам нічого не фарбуватиме, і це факт.
Часті гості після ремонту. Бувають як на самій фарбі, так і на всіх "шарах" аж до металу.
Причина, в основному, проста - велика кількість шпаклівки, яку не можна наносити товстим шаром. Це наслідок небажання замінити сильно покареженную деталь, причому "ремонтники" в курсі чим це відгукнеться, зате економія на обличчя.
геометрія кузова
Після сильних ударів кузов, як правило, веде, і машина втрачає первісну геометричну симетрію. Це погано, машину може постійно тягнути в одну зі сторін. Кузов втрачає початкову міцність. Такий автомобіль відверто небезпечний при наступних аваріях, адже може скластися як картковий будиночок.
Є спеціальні стенди, що дозволяють "витягти" геометрію до початкової - але це довго і дорого. Потрібно спец, який попою відчуває як і куди тягнути, щоб привести кузов в божеський вид.
Також треба розуміти, що при сильному ударі своє розташування змінюють і все навісні деталі, які після відновлення кузова доведеться поставити на "місце". А це теж чималий шмат роботи.
виїдає гуму
Слідство поведених деталей підвіски або кузова. Колеса після удару займають неправильну позицію, після чого шини зношуються нерівномірно, одне з коліс може "с'едаеться" швидше.
Методи боротьби з таким явищем є, але довести машину до ідеалу виходить тільки після незначних ДТП, де постраждало одне колесо, і то не сильно.
лопаються скла
Особисто таке спостерігав. Причина - кривий отвір, куди вклеюється скло.
Це також наслідок проведеного кузова або локального удару. Відбувається це не на рівному місці, а при попаданні в серйозну яму - кузов грає, чинячи тиск на скло. Такі випадки не поодинокі, що є прямим доказом неякісного ремонту.
тече салон
Після удару панелі кузова, з яких він складається, можуть тріскатися, рватися, або відшаровуватися. В результаті після дощу може спостерігатися вогкість або вода в нішах для ніг. Часом причиною вологи буває банально надірвався герметик по контуру вклеєних стекол, через які волога і проникає в салон.
Вирішити проблему нескладно, а ось знайти її джерело часом буває важко, оскільки потрібно етапами розбирати салон.
Подушки безпеки
На жаль, але часто після відновлення їх не міняють на нові. Пов'язано це з великою вартістю кожної з них. У сучасних авто їх може бути до двох десятків, сума тільки на подушки може легко перевалити за 3000 $.
Я думаю, всі ви прекрасно розумієте, що в цій статті я торкнувся лише верхівку айсберга, самі явні проблеми. Битий машина "страшна" не тільки кузовом, але і рядом технічних проблем, які залишаться після відновлення. Я вже шість років спостерігаю за авто одного, який "купився" на хорошу ціну перекупки і взяв відновленого "перевертні". Машина мала всього 40 тис. Км. реального пробігу та два роки від народження. Все вищевказане, і навіть більше, з нею відбувалося. Він роками перефарбовував і "переробляв" цілі ділянки, міняв крила на нові, невтомно над нею Шаманов. В результаті "уперся" в повну перефарбовування і зрозумів, що все це того не варто.
Не робіть таких помилок, ретельно перевіряйте тачку перед покупкою. Якщо не розбираєтеся в питанні, не пошкодуйте витратити додаткових 100 $ на експерта. Це заощадить вам надалі суму в десятки разів більше, але головне, ви зможете насолоджуватися і експлуатувати авто щодня.