Чому так доріг «Гелендваген»
Чому так доріг «Гелендваген»?
«Виходячи з яких міркувань так високо оцінюють Mercedes-Benz G-класу? Чи не могли б ви об'єктивно викласти, в чому полягають феноменальні гідності даного авто? Або вартість машини становить її марка плюс заслужена репутація? »- таке питання надійшов від нашого Новомосковсктеля.
- У 1983 році Gelandewagen став переможцем ралі Париж - Дакар. Примітний той факт, що машина була серійної, без особливої підготовки до гонки
Mercedes G-класу - це справжній позашляховик, конструкція якого розрахована на експлуатацію в умовах важкого бездоріжжя. А ціни на такі машини, як правило, завжди набагато вище, ніж на звичайні легкові авто. До того ж «Гелендваген» здебільшого збирається вручну.
припущення друге
Mercedes G-класу до сих пір випускається. Купивши, наприклад, двадцятирічний автомобіль, ви будете кататися майже на такому ж «Гелендост», як і той, що продається в автосалоні. По крайней мере, зовні вони будуть мало відрізнятися. Технічна начинка, звичайно, протягом усього періоду випуску моделі (а це понад 30 років) змінювалася сильно. Але хіба це видно зовні?
припущення третє
Можливо, на високу ціну «Гелендваген» впливає і його видатна надійність. Вкрай складно знайти іншу настільки ж що не вбиває машину. Це пояснюється дуже просто. Mercedes G-класу споконвічно розроблявся як армійський автомобіль, і тоді, в середині сімдесятих років, ніхто й уявити не міг, що «Гелендост» одного разу змінить «військовий мундир» на «цивільний костюм».
Запас міцності у «Гелендваген» дуже великий. Навіть стійки і дах посилені до міцності каркаса безпеки, щоб витримати можливий переворот. Про високу надійності говорить той факт, що більшість усіх випущених машин до сих пір на ходу. Втрати в основному складають машини, «загиблі» в серйозних аваріях або на полях бойових дій.
припущення четверте
Mercedes G-класу увінчаний лаврами. Саме на ньому пересувається супровід президентів багатьох країн, саме він був офіційним автомобілем Іоанна Павла II (за що його так і прозвали «папамобіль»).
У 1983 році Gelandewagen став переможцем ралі Париж - Дакар. Здавалося б, що тут примітного? Там і Pajero перемагає, і КамАЗ весь час в лідерах. А примітно те, що Gelandewagen, що став переможцем, був серійним. Точно таким же, як і ті, що йшли на продаж.
Що писали про «Гелендвагене»
Для випробувань «Гелендост» недалеко від заводу в Альпах побудований спеціальний випробувальний полігон. Позашляхова траса прокладена по схилах кам'янистого пагорба: поздовжні ухили до 60%, великі бічні крени, ями і валуни.
Якщо вірити зробленим припущенням, порівняно висока ціна на «Гелендваген» цілком виправдана. Втім, це вирішувати покупцеві.
І пам'ятайте, у повсякденній експлуатації ця машина дуже недешева: вона витрачає багато палива (бензинові версії - до 30-35 л / 100 км у міському циклі), вона дорога в обслуговуванні (ціни на запчастини дуже навіть кусаються).
Його ціна, звичайно, сильно перебільшена. Однак, підтримується попитом, навіть на вторинному ринку. За неубіваємості - ось не потрібно казок розповідати. Вмирають мости, КПП тече, 400й дизель вмирає на нашій солярці. Кузов не оцинкований - стабільна ржа у всіх на рамці лобового скла. На зварних швах ржа також проявляється, але пізніше. Машина, безперечно, відмінна, але далеко не безпроблемна. А ось вирішення виникаючих проблем завжди обходиться в кругленьку суму, при використанні неофіційних сервісів. У варіанті "офіційного обслуговування" машина буде "золотий" за вартістю володіння.
Якщо ж говорити про зручність пересування, то на ті ж гроші на нові авто розумніше взяти GL. Все це написано за спостереженнями за 2х річної експлуатації дуже хорошого зразка 98р.в. Порівняння G і GL проводив сам власник.