Чому свічки виходять з ладу раніше покладеного терміну

Будь-яка свічка запалювання, навіть найпростіша розрахована на експлуатацію як мінімум в 30 тисяч кілометрів. Свічки з біметалічними електродами виходжують до 40 тисяч, а ось іридієві або платинові здатні працювати протягом усіх 60 тисяч кілометрів.

Але, найчастіше власники автомобілів стикаються з тим, що свічки виходять з ладу набагато раніше призначеного терміну. Причому, не сильно грає роль їх вартість і наявність електродів з дорогоцінних металів. Причина такого ефекту криється лише в одному - низьку якість палива. Для того, щоб збільшити свої заробітки багато нечесні автозаправки просто домагаються бажаного октанового числа за допомогою різних антидетонаційних присадок.

Виходить, що навіть купуючи бензин А-95 можна отримати А-80, в якому вже присутні спеціальні присадки, які усувають детонацію. Раніше в якості такої присадки використовували тетраетилсвинець, якого вистачало всього кількох грам для декількох тонн бензину. Але, через шкідливого впливу на екологію, використання тетраетилсвинцю заборонено, тому виробники бензину перейшли на інші компоненти.

Однією з нових присадок для підняття октанового числа став ферроцен. У його складі є залізо, яке і виводить з ладу свічки запалювання. Після тривалого використання палива, що містить ферроцен, на корпусі свічки утворюється рудий наліт. Потім він змінює відтінок на бурий. Причому, наліт утворюється не тільки на електродах, а й на ізоляторі і корпусі свічки.

При високих навантаженнях, коли в циліндрах зростає температура, дане окислення перетворюється в метал, який має відмінну прохідність. Таким чином, іскра пробиває вже не тільки на електроді, а й на корпусі свічки. Саме тому і виникають пропуски в запалюванні. Якщо ж температура падає, то залізо знову окислюється і свічка знову починає нормально працювати.

Щоб виправити цей дефект не обов'язково міняти свічки, а лише досить очистити їх від металевого нальоту. Ну, і зрозуміло, що потрібно міняти заправку, так як незабаром ситуація повториться.

Існує думка, що свічок можна допомогти, якщо відключити систему рециркуляції вихлопних газів. Але, насправді один з принципів її дії полягає в зниженні температури в камері згоряння, що перешкоджає появі оксидів азоту. А адже раніше повідомлялося, що наліт перетворюється в залізо саме при високій температурі, так що система EGR тут не помічник.

Пропуски в запаленні дуже не бажані для двигуна. По-перше, при такій ситуації паливо не використовується, а значить, вилітає даремно крізь глушник. Також, втрачається потужність двигуна, і автомобіль вже не є таким жвавим.

По-друге, пропуски в запалюванні часто призводять до виходу з ладу електронного модуля. Саме тому в регламенті технічного обслуговування позначається необхідність заміни свічок через кожен тридцять тисяч пробігу. Модуль запалювання коштує не так мало, особливо в разі іномарок, так що краще періодично знімати свічки і очищати їх від нагару. До того ж, у виборі бензину потрібно бути дуже акуратним, так як саме цей фактор найбільше згубно впливає на двигун.