Чому перегрівається комутатор

ІМХО: Його робоча температура повинна бути трохи менше (розжарюється так, що рукою не доторкнутися. Думаю це і є причина зупинки двигла після довгої їзди по московських пробках).
З цього приводу виникає 2 одвічних питання: 1) Хто винен? 2) Що робити?
Чи може несправність котушки впливати на комутатор або це щось інше?

ІМХО просто такий комутатор. / + /
Можна його зняти, почистити за ним стінку моторного відсіку бензинчик від бруду, сам комутатор і пригвинтити міцніше, щоб краще охолоджувався.
У мене теж старий сильно грівся, градусів до 90, але при цьому справно працював.
ИМХО зупинки двигла при стоянні в пробках треба шукати в карбюраторі.
Котушка може гріти комутатор, якщо в ній утворилися доріжки і частина іскор викликає пробій котушки (при цьому повинні почуватися провали - іскри то немає).
Удачі вам! І щоб не обстріляли!

Re: Re: ІМХО просто такий комутатор. / + /
зазору не повинно бути. може трохи дірочки в комутатори розширити - щоб прилягав до кузова. А так само не погано при установе намазати ту частину що до кузова термопастой, як кріплять кулери на процесори - купити гденибудь на радіоринку - повинен бути хороший тепловідвід.

Через несправність котушки може грітися.

це не він гріється, це його датчик Холла до такого доводить. Останнього замінити!

Поки поміняв тільки комутатор. Спробую поки влаштувати йому тепловіддачу краще і поїду завтра в пробці постою
. перевірю - вилікувалася чи ні. Потім далі копати якщо знову.

Re: Re: це не він гріється, це його датчик Холла до такого доводить. Останнього замінити!
А найголовніше повинна бути
ВІДМІННА
маса на комутаторі і проводочки маси від нього в місці кріплення комутатора! Знову ж хороший комутатор в продажу знайти проблемма багато самопалу.
Така вона селявуха :))

у буржуйського взагалі в коплекте
йде термопаста, як у кулера компового. так що робимо висновки.
Краща Вольво - це Тойота!