Чому не валять тази

Рассухаріл 2 клапана впускних я на цій голівці, та й цього досить щоб оцінити стан, конструктив і т.д. На представленій нижче фотографії ми з вами, дорогі друзі, бачимо клапан-комплект - Клапана, пружини, верхня і нижня тарілки, сухарики і м / с ковпачок.

А далі представляю вам фото порівняння конструкції (форми) самого клапана з Ніссана і клапанів ваз-класика (2х виробників - СЗК і АвтоВАЗ) і клапанів ваз-самара (АвтоВАЗ).

Зліва направо - Ніссан, Класика СЗК, Класика АвтоВАЗ, Миколаїв Автоваз

Звернути увагу варто на фаски клапанів. При перевірці перед розбиранням на Ніссані запітнів тільки 1й клапан (пробіг близько напів-мільйона км), тоді як на клапані Самари фаску просто не видно - забита нагаром і клапан не тримав нічого. На задньому плані з головки 74 роки клапана АвтоВАЗ з Класики, поруч зі Скаевим клапаном - Клапан СЗК з гбц моєї 2101 (імовірно 8 тисяч пробігу).

Тепер фото форми тарілки клапана, спочатку загальний вигляд всіх (по порядку см. Вище), а потім окремо крупним планом Скаевскій клапан.

Ну і що важливо, фотографії з ваговими параметрами клапанів. Клапани не відчищав від нагару, але суті не міняє в общем-то. Отже поїхали: