Чому «і» можуть помилятися і як вираховуються бали міських пробок

Журналісти розібралися, як сервіс «Яндекс.Пробки» збирає інформацію про завантаженість доріг, привласнює пробках бали і бореться з дезінформацією на картах.

Звідки Яндекс знає про пробки?

Водії, які користуються «Яндекс.Картами», і сам сервіс утворюють таку собі екосистему: водії повідомляють сервісу про локальні пробках і ДТП (як це робиться - далі в тексті), а потім самі ж споживають цю інформацію.

Якщо з однієї вулиці надходить багато сигналів - Яндекс визначає, що там утворилася пробка. Якщо сигнал один (або декілька) - пробку, звичайно, ж на картах відразу не малюють. Адже автомобіліст, наприклад, може шукати місце, де припаркуватися.

Як вважають бали?

Шкала балів у Яндекса розроблялася під кожне місто окремо. Що для Києва пробка - для Москви може бути невеликою тягучкою. Привласнює бали пробках робот. Він вираховує еталонне час, за яке автомобіль повинен подолати ту чи іншу дорогу. Наскільки відрізняється реальний час подолання того чи іншого маршруту від ідеального - і є пробковий бал. До речі, при розрахунку бали «Яндекс.Пробок» в розрахунок беруть тільки жваві дороги - тупики та провулки відбраковуються.

Як часто оновлюються свідчення карт?

З кишенькових пристроїв або з навігаторів «Яндекс.Карти» оновлюються раз в дві хвилини, а на сайті - трохи рідше. Це пояснюють тим, що поки користувач вимкне комп'ютер, збереться і вийде з дому, пройде досить багато часу, і ситуація на дорогах може значно змінитися. А ось в дорозі автомобілістам потрібні найсвіжіші дані - це допоможе їм об'їхати виникають пробки.

Чи можуть користувачі відзначати аварії і дорожні події «від балди»?

У кожного користувача «Яндекс.Карт» є власний рейтинг: тих, чий рейтинг йде в «мінус», банять. Але щоб тебе забанили, потрібно добре постаратися - наприклад, ганяти по нічному місту і відзначати всюди аварії.