Чому електродвигун виходить з ладу електросталь житомир

Коли електричний струм протікає через провідник - то провідник нагрівається. Тому елеектродвігаетль при роботі, природно, нагрівається. Конструкторами розраховане, що якщо через електромотор буде протікати струм не більше номінального (а номінальний струм вказано на бирці двигуна), то такий двигун не перегріється (при температурі навколишнього середовища згідно з кліматичним виконанням електродвигуна). А ось якщо струм через обмотки двигуна з якихось причин збільшиться - то електродвигун почне перегріватися, і якщо цей процес не зупинити - то в подальшому електромотор вийде з ладу. В обмотках через перегрів починає плавитися ізоляція провідників (зазвичай це спеціальний лак) і відбувається коротке замикання провідників. Ось зараз і розглянемо можливі способи збільшення струму через обмотки електродвигуна.

Спосіб 1. Перевантаження електродвигуна.

Важливе відступ для електродвигунів занурювальних насосів і вентиляторів!
Глибинні насоси, дренажні насоси (типу ГНОМ, наприклад). вентилятори при деяких умовах експлуатації досить включити з відкритим виходом (а для вентилятора - з відкритим входом), щоб перевантажити двигун. За інструкцією запуск насоса або вентилятора повинен відбуватися при закритій засувці (вентилі) на виході насоса або закритому шибері на вході вентилятора. Після пуску агрегату засувка або шибер відкриваються одночасно з вимірюванням струму споживання електродвигуна. Поступово відкриттям засувки або шибера значення струму доводиться до номінального і при цьому засувка або шибер фіксується. Подальше відкриття засувки або шибера виводить електродвигун в режим перевантаження. Але хто ж так складно робить - краще відразу викинути засувку або шибер зі схеми (що заощадить кошти) і включити агрегат безпосередньо. Результат не змусить довго чекати - глибинний насос може пропрацювати і місяць, дренажний - хвилин 20, вентилятор - як пощастить: якщо на виході вентилятора є опір повітрю (вузькі повітроводи, наприклад, або купа зерна при просушування) - працювати може довго, але якщо опір повітрю падає - двигун швиденько переходить в перевантаження і виходить з ладу.

Спосіб 2. Відсутність фази або перекіс фаз.

Запустити електродвигун на двох фазах або при роботі електромотора відірвати (відламати) або відключити провід з одного фазою. На двох фазах електродвигун може працювати - але недовго, тому що при цьому через обмотки, на які подається напруга, тече підвищений струм (струм через обмотку збільшується до 50%).

Спосіб 3. Помилки підключення.

Неправильно підключити обмотки електродвигуна. Зазвичай на бирці електродвигуна зазначений спосіб підключення обмоток для напруги. Наприклад Δ / Υ 220/380 - трикутником на 220В, зіркою 380В. Якщо для такого двигуна з'єднати обмотки трикутником і включити в 380В, то двигун запрацює, через обмотки потече струм в 1,5 рази перевищує номінальний, і через деякий час (якщо пощастить - то й через 20 секунд) двигун перегріється і згорить.

Спосіб 4. Помилки монтажу.

При насадці на вал напівмуфти або шківа не треба забезпечувати упор для вала з протилежного боку (часто адже при цьому треба знімати з двигуна захисний кожух вентилятора - але хто ж так робить, раптом і так зійде). Також при монтажі треба наносити потужні удари при насадці шківа або напівмуфти. Поєднання цих дій майже гарантовано призведе до пошкодження підшипників або задньої кришки електродвигуна (особливо, якщо кришка чавунна). А тріснути кришка або пошкоджений підшипник не витримають навантажень під час експлуатації двигуна і будуть причиною виходу двигуна з ладу.

Важливе доплнения! Головною умовою надійного виходу з ладу електродвигуна є відсутність захисту електродвигуна або невідповідність пристроїв захисту електричним параметрам електродвигуна. Електродвигун захищають або підібраним магнітним пускачем з тепловим реле або спеціалізованим устройствм для захисту електродвигунів.

Слід зазначити, що захист електродвигуна - це зайві витрати (10-40% від вартості двигуна). Тому якщо ви маєте намір оновлювати електродвигуни у себе якомога частіше - то економте кошти на захист.

Спосіб 5. Неприпустимі умови експлуатації.

Сергій Союк, що займається перемотуванням електродвигунів, зі свого досвіду вказав ще дві причини виходу з ладу електродвигунів при їх експлуатації: потрапляння води всередину електродвигуна і розбалансування приводу або деталі, прикріпленого до валу двигуна.

5.1. Якщо вода потрапить у електродвигуна.
На бирці електродвигуна вказується ступінь захисту електродвигуна від пилу і води. Найбільш часто це IP54 або IP55. Перша цифра - захист від твердих об'єктів. Друга цифра - захист від рідин: 4 - від водяних бризок з усіх боків; 5 - від водних струменів. Однак якщо полити електромотор водою зі шланга або залишити його під дощем - то вода може потрапити всередину електродвигуна (по дротах через клемник, наприклад) і це призведе до виходу електродвигуна з ладу.

Від себе додам ще один спосіб.
5.3. Перегрів електродвигуна при регулюванні його оборотів.
При зменшенні обертів електродвигуна за допомогою частотного перетворювача зменшується потік повітря для охолодження електродвигуна від крильчатки, розміщеної на іншому кінці вала. Пам'ятаємо, що при зменшенні оборотів крильчатки в 2 рази продуктивність вентилятора зменшується в 2 рази, а тиск - в 4. Тому мотор при зниженні частоти обертання охолоджується гірше і, отже, швидше перегрівається.

Добрий день. У мене до вас таке запитання. Вже спалив 5 ел.дв. Встановлюю з ремінною передачею для роботи равлики. Перший двигун працював рік, після сильного шторму при включенні він згорів, швидше за все був залитий водою, всі наступні більше 30 хвилин не працювали. Потім ел.дв. працював, але почали горіти ремені, грубо кажучи через 15-20 хвилин після пуску. Усунули цю проблему і почали знову горіти ел.дв. Спочатку стояв 4 кВт на 1500 обмин, наступні ставили такі ж, а останній був встановлений потужніший, 7,5 кВт. Через що можуть горіти ел.дв. в чому може бути проблема?

Здрастуй, Вадим. Геройський вчинок - спалити 5 моторів. 🙂 Отже, ти написав, що у тебе горять ремені. Від чого? Робоче колесо вентилятора хоч обертається у тебе? Або підклинює? Вентіятор можна провернути без мотора? Або перетягнули ремені?
Тепер до електромоторів - все три фази присутні або є обрив або перекіс фаз? Перевіряли?
Далі - правильно чи підключалися мотори до мережі? Бо якщо обмотки підключити трикутником в 380В замість зірки - по мотор згорить швидко (це справедливо для моторів 220/380). Як підключати - зазначено на етикетці.
Далі - може твій вентилятор раніше був зашіберован (тобто у нього був прикритий вхід) а тепер шибер прибрали і вентилятор видає такі параметри, які важкі для твоїх електромоторв (див тут Аеродинамічні характеристики вентилятора: як їх «читати» і застосовувати на практиці ) Якщо це так - то спалиш ще велика кількість моторів. Шукай характеристики вентилятора і спробуй зрозуміти де його робоча точка. Марка вентилятора хоч якась?
І ще - можливо міняли шківи і змінили обороти обертання робочого колеса вентилятора. А зміна обертів робочого колеса лінійно змінює продуктивність вентилятора і квадратично - його тиск. Збільшили обороти в 2 рази - треба збільшити потужність мотора в 8.
Так що тобі треба визначати що послужило причиною «згоряння» моторів - або механіка або електрика. Звідси і «танцювати». Хай щастить.