Чому двигун при зміні масла обов’язково потрібно промивати

Заміна моторного масла все звикли робити регулярно. Раз в 10-15 тисяч ми зливаємо брудне і заливаємо чисте, не підозрюючи, що тим самим повільно вбиваємо двигун. Втім, далеко не будь-який вид промивання корисний мотору.

Чому двигуну потрібна промивка?

Давайте спочатку розберемося, як працює масло в двигуні. Воно не тільки змащує рухомі частини, а й очищає їх від різних забруднень: мікропилу, незгорілих часток палива, лаків і продуктів зносу. Увесь цей бруд змивається зі стінок двигуна і змішується з маслом, роблячи його колір темніше, а в'язкість - вище.

На перший погляд, якщо є миючі присадки, навіщо тут ще й промивання? Причин дві:

• миючі присадки відразу ж після заправки свіжим маслом починають розкладатися, і чим довше автомобіль їздить, тим гірше вони працюють. Під кінець міжсервісний пробігу вони вже не справляються зі своїми завданнями;
• близько 15-20% масла при заміні завжди залишається в прихованих порожнинах двигуна. Бруд, яка в ньому міститься, перемішається з новим маслом і відразу ж погіршить його вихідні мастильні та мийні властивості.

Таким чином, з кожною заміною масло працює гірше і гірше, навіть якщо ви використовуєте якісну продукцію відомих виробників. Втім, будемо чесні: якщо регламент дотримується неухильно, то погіршення властивостей (а отже, і скорочення ресурсу двигуна) відбувається досить повільно.

Тому за умови, що машину обслуговує один власник, промивати мотор має сенс не при кожній заміні, а через одну-дві.

В яких випадках мотор потрібно промивати обов'язково?

• При переході з одного масла на інше. Це стосується і типу (синтетика, напівсинтетика, мінералка), і в'язкості (5w30, 5w40, 10w40 ...), і виробника. Кожне масло має свій унікальний склад присадок, які краще не змішувати.
• При купівлі вживаного автомобіля. Ви ніколи напевно не дізнаєтеся, яке масло заливав колишній господар, як часто його міняв, як давно мив і коли була остання заміна. Промивання двигуна дозволить «почати життя з чистого особи».
• При інтенсивної експлуатації. Якщо ви любите їздити швидко і багато, враховуйте, що мотору необхідна більш інтенсивна мастило. Отже, продукти зносу доведеться видаляти часто.
• На турбомотор. Турбіни «люблять» якісне і чисте масло, а решта бруд дуже швидко «вбиває» їх.

Які бувають способи промивання і який з них правильний?

• Промивальне масло. Практично даремний спосіб. Воно просто робить залишок масла з брудом трохи менше концентрованим. Відкладення воно не змиває і не розчиняє.
• Вакуумний насос. Також практично не потрібен. Застосовується на автосервісах при «експрес-заміни масла». Сервісмени кажуть про те, що насос може викачати все 100%, тобто ніякого брудного останку не буде. Це далеко не так, тому що ніякої насос не в змозі очистити приховані порожнини, не кажучи вже про змиві і розчиненні бруду зі стінок мотора.
• «П'ятихвилинки» - промивання, які заливають в старе масло на п'ять-десять хвилин, дають мотору попрацювати, а потім зливають. Вони не стільки марні, скільки небезпечні. Слабо концентрована «п'ятихвилинка» не здатна змити бруд, а якщо і здатна, то розчинити її за такий короткий термін вона не встигає. Як наслідок, відкладення забивають масляні канали, що призводить до масляного голодування двигуна, задирам на стінках циліндрів і капітального ремонту. Сильно концентрована «п'ятихвилинка» бруд змиває, проте розчиняє погано, тому ризик забруднення масляних каналів залишається високим. Найбільш «потужні» швидкі промивання з завданням розчинника справляються, однак разом з цим роз'їдають гумові сальники коленвала. Як наслідок, перебіг їх і досить трудомістка заміна.
• «Довгограючі" промивання. Цей вид промивних складів найбільш ефективний. Перед заміною масла рідина заливають в двигун і їздять в середньому від 50 до 500 кілометрів, після чого масло можна зливати і заливати свіже. Відкладення на стінках за цей час змиваються і розчиняються, не шкодячи двигуну.

Коли з глушника йде сизий «масляний» дим, це може означати дві речі. Або закоксовавшіеся маслознімні кільця, тобто прикипіли до поршнів, або знос між циліндрами і поршнями став занадто великий.

Склад RVS MF5 дозволяє однозначно визначити причину без розтину двигуна, оскільки препарат, крім промивання і відновлення поверхонь, додатково працює як раскоксовиватель кілець.

Якщо автомобіль пройшов 100-300 кілометрів після промивання, а димність не зменшилася, то висновок один: знос деталей мотора - критичний. У такому випадку йому не допоможуть ніякі присадки, і єдиний вихід - капітальний ремонт.

Статті / Військова техніка

Двоколісні солдати: секретні одновісні тягачі Радянської армії

Незважаючи на суто мирну професію оригінальних одноосьових автомобілів-тягачів для роботи у великому цивільному будівництві, вони негласно перебували на озброєнні в Ракетних військах стратегічного призначення (РВСП). Там ...

Статті / Військова техніка

Невизнані шедеври: унікальні військові автомобілі з Білорусії

Переважну частку потужного потоку військових автомобілів, над якими за завданнями Міністерства оборони СРСР працювали сотні секретних КБ і заводів, представляли собою експериментальні пошукові конструкції, створені в ...

Статті / Військова техніка

Непомітні трудівники війни: автомобілі-карлики в Радянській армії

У найважчі роки ізоляції і «залізної завіси» радянські конструктори не мали рівних за кількістю сміливих творчих ідей і унікальних дослідних розробок, які негласно перебували в авангарді світового прогресу. ...