Чому ціна на нафту в світі падає, а на бензин вУкаіни - зростає

Журнал "Профіль" в матеріалі «Таємниця бензинового держави» дає відповідь на це питання.

Як курс рубля впливає на ціни на бензин в нашій країні, чи може він насправді коштувати менше і за яких умов, кому вигідна висока ціна на паливо в нефтедобивающейУкаіни.

Питання, винесене в підзаголовок, поставив працівник Оскольського електрометалургійного комбінату Денис Азіна під час візиту президента на Лебединський ГЗК. Відповідь Смелаа Путіна здивував. «Профіль» вирішив знайти правильну відповідь на це питання.

Якщо подивитися на ціни на бензин в різних країнах світу, то ми з сумом можемо констатувати, що нафтовидобувні країни проводять різну політику щодо внутрішніх цін на бензин. І частіше за все не тримають якихось спеціально низьких цін всередині країни.

З іншого боку, низькі ціни на бензин можуть дозволити собі тільки нафтові країни. У п'ятірці країн найдешевшого бензину нафтоекспортери Венесуела (небачений 1 цент за літр - завоювання боліваріанського «соціалізму»), Саудівська Аравія (тут вже 24 цента), Туркменістан, Алжир, Кувейт.

З іншого боку, Норвегія - один з найбільших нафтоекспортерів - входить до трійки країн з найдорожчим бензином у світі. Де в топі, звичайно, розташувалися в основному нафтоімпортерів.

Втім, до Швейцарії, Німеччини або Франції нам ще далеко - ми відстаємо вдвічі (в цих країнах бензин коштує дорожче $ 1,4 / л). На світовій шкалі дорожнечі бензину местоУкаіни поки - нижня частина середини списку. Не так вже й погано.

«... потік йде»

Сміла Путін починає відповідати Денису азинові саме з міжкраїнових порівнянь. Але призводить зовсім не ті міркування, про які написано вище. «У нас і так дешевше, ніж у багатьох країнах-сусідах, так вивозять через кордон. Знаєте, там потік йде. Тому, якщо ми не хочемо, щоб у нас все тягли, треба і всередині країни тримати певний рівень », - каже президент.

Подивимося рівні цін на бензин у наших найближчих сусідів, з якими ми ліквідували митниці (Митний союз Білорусі, Казахстану і Росії) і маємо спільний кордон. У Білорусії і Казахстані бензин коштує дешевше, ніж у нас (відповідно 66 і 48 центів за літр). Білорусія просто повторює нашу акцизну політику, щоб бензин не був занадто дешевим і не вивозився в Україні (а нафта їй обходиться, як і українським нафтопереробникам, без вивізних мит). Казахстан це, мабуть, не хвилює: це нафтовидобувна країна, і бензину там більш ніж достатньо. Він зовсім не проти, щоб його бензин вивозили в Україну, купивши (і, отже, заплативши всі податки) в Казахстані.

З Киргизією немає спільного кордону, але бензин там все одно дешевше, ніж вУкаіни (60 центів). Тільки в Вірменії він дорожче (близько $ 1) - виходить, що саме про цю країну наш президент і говорив Денису азинові?

Але ж з Вірменією прямий держкордону уУкаіни немає, та й з трьома іншими членами ЄАЕС ситуація прямо протилежна. Це не від нас вивозять бензин за кордон, а, навпаки, вигідніше звідти везти бензин до нас. І якби такі потоки дійсно були, то вони якраз стримували б зростання цін на бензин вУкаіни, а не розганяли його. До речі, цілком можливо, що і стримують в реальності.

На Україні бензин помітно дорожче, ніж вУкаіни (91 цент), як і в країнах Прибалтики (близько $ 1,2), в Китаї (93 цента), а в Монголії - дешевше (63 цента). Але між нами і всіма цими країнами - митні пости, і ніякого «перетікання» бути не може. У цистерні або залізницею без офіційних паперів не провезеш. А заправити бак легковика - це мізерні обсяги, дуже далекі від поняття «потік йде».

Втім, є одне місце, куди реально може йти неконтрольований потік бензину ізУкаіни, - це самопроголошені Донецька і Луганська республіки. Може, саме про них і говорив президент Путін? Виходить, що саме вони встановлюють «рівень» ціни на бензин вУкаіни? Смішно ... там йде, звичайно, потік, але в масштабах країни він незначний.

Та якби й був в реальності нелегальний «потік» бензину ізУкаіни - хіба це проблема? Уявімо, що автомобіліст заправився вУкаіни і поїхав в Литву. Це означало б тільки збільшення доходу наших нафтових компаній і бюджету - за цінами, які платять наші водії. Звичайно, при експорті нафтопродуктів в Литву Україна зібрала б додатково вивізне мито, але навіть і так український бюджет - з доходами (ПДВ і акцизи), а бізнес - з прибутком. А збитки - рахункові, паперові.

Кому вигідно?

В принципі те, що більшість країн-експортерів нафти не тримають всередині країни низькі ціни на бензин, при відкритих кордонах логічно. Країни з надлишком нафти просто вивозять її на експорт, і це вирівнює ціни в країнах-експортерах і країнах-імпортерах. Надлишок нафти перетворюється зазвичай в доходи бюджету, а не в низькі ціни на бензин. Рівно як і у нас в країні.

Подивіться структуру ціни на бензин. 30% - це податки. Нормальна частка податків у ціні українських роздрібних продуктів 5-10% (це перш за все ПДВ). Вище тільки у підакцизних товарів - алкоголю, тютюну. Тут акциз збільшує ціну до 1,5 рази. Бензин і, до речі, автомобілі також потрапили під «шкідливі звички» Украінан, які треба дестімуліровать ціною - акциз в ціні на бензин становить близько 15%. Без акцизу ціна бензину була б сьогодні приблизно на 7,5 руб. з літра менше. Автомобілісти переплачують на користь бюджету.

Саме бюджет, а не «нафтові барони» або «королі бензоколонок» - головні бенефіціари завищеної ціни на бензин. Компанії - по крайней мере, як випливає з їх звітності, - зовсім не отримують особливих надприбутків від видобутку нафти або продажу бензину: частка прибутку в ціні їх продукту несильно відрізняється від інших товарів. А ось частка податків у бюджет відрізняється сильно.

І з цієї точки зору трохи цинічні міркування президента про те, що «нам ні в якому разі не можна дозволяти виробникам, продавцям і посередникам задирати ціни». Адже ціни-то на бензин задирає саме держава, регулярно підвищуючи акциз. Або про те, що «якщо у нас вільний ринок, то ми принципово не можемо свої ціни тримати по іншому ...». Можемо, але не хочемо. Держава хоче на цьому заробити.

Більш того, в уряді зараз розглядається «податковий маневр», пов'язаний з поступовою заміною вивізного мита (яку платять виробники-експортери) на підвищення акцизу (який платять всі споживачі бензину - в т. Ч. І автомобілісти). Неважко зрозуміти, що це призведе до зростання цін на бензин.

На зустрічі з працівниками Лебединського ГЗК Сміла Путін пояснив дорожнечу бензину вУкаіни необхідністю захисту вітчизняного ринку: «Якщо ми не хочемо, щоб у нас все тягли, треба і всередині країни тримати певний рівень»
Фото: kremlin.ru

Перший і головний відповідь на питання Дениса азинові: ціни на бензин у нас весь час зростають, тому що вони в рублях, а нафта падає в доларах. Головний фактор, який одв'язує динаміку цін на бензин усередині країни і на нафту на світовому ринку, - це курс рубля.

В цілому буде правильно сказати, що ціна на бензин вУкаіни падає разом зі світовою ціною на нафту в перерахунку в долари. Але ми цього не помічаємо, тому що падіння світових цін на нафту компенсуються падіннями рубля.

Відмінності і затримки в динаміці цін на бензин (перерахованих в центи) і світової ціни на нафту пов'язані з неповною адекватністю рубля, на який впливають і інші фактори, відмінні від цін на нафту.

Курс рубля - ось правильна відповідь на питання Дениса азинові, а зовсім не напівміфічні транскордонні «потоки» бензину або дію «вільного ринку», трохи перекручене податками. Дивно, що президент Путін навіть не згадав цей фактор.