Чіп-тюнінг renault logan - форум рено клубу, forum renault club ()

__________________
Летить над гніздом зозулі.

Чи варто (чи виправдане вкладення грошей) його робити?

Ні-і. Не варто. Приріст буде практично міфічним, а ось бензинчик хавати почне.
Треба відразу купувати, то, що потрібно - це в підсумку виходить набагато дешевше, ніж спроби щось довести до розуму. B)

Чіповка дасть тобі ту різницю к.с. що не вистачає до мотора 1,6. На 1.6 потужність 87 к.с. Динаміка розгону не набагато відрізняється від 1.4, на 1.6 машина швидше 100 км / год набирає на 2.5 сек (про це писав один наш соратник)

Авто: тел. 89104338828

Відповідь: Чіп-тюнінг Renault Logan 1.4i

скинь силочку про ці всі речі про чудо online мізки

Авто: Megane II 1.4

Відповідь: Чіп-тюнінг Renault Logan 1.4i

Так може проявитися можливою втратою гарантії, якщо дилер випадково виявить, що твій Логан перечіпован.

нічого дилер не виявить

Авто: Clio 3 Dinamigue 1.6 АКПП, Clio 2 Sport, Logan 1.6 Prestige

Відповідь: Чіп-тюнінг Renault Logan 1.4i

нічого дилер не виявить

А до речі - в українських рено-клубах ви ж напевно тусуетессь? Киньте плиз ссилочку на ваші пости там. Наприклад на українському Логан-клубі.

логан-це не літак. все що хотіли з нього зробити те і вийшло. 1.4 зазвичай їхати не може добре тим більше 8 клапанний. хочете більшого купуйте вів Сатіс з V6 3.5.

У мене є Clio 2 Sport - 172 к.с. (Це паспортні - реально зараз під 200), мені її цілком вистачає для покатушек. Але я в Клюх поставив спортивні ковші з 4-точковими ременями, так що на роботу на ній стало незручно їздити. Ось і купив собі Логан на кожен день. До речі поставив в нього сидіння шкіра-алькантара, які раніше в Клюх стояли.

А Вів Сатіс, навіть V6 - це великий і важкий овоч. Я скоріше взяв би собі Clio V6 - але її в пристойному стані складно знайти. Та й моя Ключка мене поки цілком влаштовує - там ще багато над чим є попрацювати.

Логан у мене не 1.4 а 1.6. Після доробок виміри на стенді показали 105 л.с. і 152 нм моменту, тобто як у 16-клапанного 1.6л Мегана. Але на ралі-спринтах я і 2-літровий стоковий Меган легко зроблю, так як у мене 150 моменту починається з 2500 оборотів, і далі до 5000 - майже рівна полку, а у Мегана 150 моменту - тільки при 4500 оборотах.

Хоча звичайно з 1.6 Мегана, якщо з ним попрацювати - легко отримати 140-150 к.с. і 190-200 Нм моменту, тут нічого не вдієш. До речі - спортсмени з LoganCup недавно поставили на Логан голову від К4М з Мегана, кажуть що особливих проблем це не викликало (низ у К7М і К4М однаковий, менятьт треба тільки ГБЦ і поршневу). Теж 150 к.с. зняли. Але тоді мізки треба міняти на спортивні АБИТ, а мені не хочеться.

Поки що планую впусканням на Логане зайнятися.