Чим повнорозмірне запасне колесо краще докатки
У повноцінного запасного колеса та "докатки" є свої переваги і недоліки
Запасні колеса з'явилися практично одночасно з появою самих автомобілів. Першим автомобілів доводилося пересуватися по одних дорогах з кінними екіпажами, і втрачені цвяхи від кінських підков можна було «зловити» на кожному кроці. Тому прокол колеса був буденною справою, і нікого не дивував його ремонт прямо на дорозі.
Вперше запасне колесо з'явилося в комплектації автомобілів американської марки Rambler на початку 20-го століття. Ідея виявилася настільки вдалою, що "запасками", тобто зібраними і накачаними колесами почали комплектувати свої автомобілі все виробники. До речі, в 20-і роки часто було прийнято возити з собою не одне, а два і більше запасних коліс.
В наші дні запасне колесо входить в комплектацію будь-якого автомобіля. Більш того, у багатьох країнах продавати автомобілі без "запасок" заборонено регламентом безпеки, які мають статус закону. Однак вибір типу колеса залишається за виробником. Це може бути як повнорозмірне запасне колесо, так і докатка. Крім того, роль "запасного колеса" може виконувати спеціальний гель для оперативного ремонту проколу. У разі, якщо автомобіль укомплектований шинами Runflat. запасне колесо не потрібно, так як шини цього типу дозволяють дістатися до місця ремонту навіть у разі, якщо колесо спустило.
Чим докатка відрізняється від запасного колеса?
Докатка - запасне колесо штатного або меншого діаметру, але з «рідним» посадковим отвором на маточину під кріплення. Обід диска докатки значно вужче штатного, так само як і шина, якої вона комплектується. На відміну від повнорозмірного колеса, вона не призначена для тривалої експлуатації, але дозволяє добратися своїм ходом в шиномонтаж. При русі на докатка правилами вводяться обмеження швидкості - не більше 80 км / год. Пробіг більше 80 кілометрів за один раз так само не рекомендований - справа в тому, що вузька шина гріється за рахунок збільшення питомої навантаження на одиницю площі. Тривалий рух на докатка крім обмежень по швидкості ще й вносить відчутний дискомфорт в управління автомобілем через змінену геометрії підвіски.
Англійці вважають, що запасне колесо винайшли Уолтер і Том Дейвіс з Уельсу в 1904 році. Їх компанія називалася Stepney. Цим словом до сих пір зрідка називають запаску в колишніх колоніях
У автовиробників і власників автомобілів до цього типу запаски склалося неоднозначне ставлення. Одна і та ж модель може оснащуватися як повнорозмірним колесом, так і докаткой (в основному, повнорозмірним запасним колесом комплектуються автомобілі, призначені для українського ринку). Незаперечна перевага докатки полягає в тому, що вона займає значно менше місця в багажнику. Як правило, докатку укладають в нішу під фальшполом багажника без зменшення його обсягу. Цей тип запасного колеса особливо актуальний в невеликих автомобілях, наприклад, гольф-класу, з низьким кліренсом і розташованим під днищем паливним баком.
Повнорозмірна запаска і її відмінності
Як "правильно" їздити на докатка?
Щоб звести до мінімуму небажані наслідки використання докатки, необхідно знати особливості поведінки автомобіля з переднім, заднім або повним приводом. У випадку з передньопривідним автомобілем досвідчені водії радять встановлювати докатку на задню вісь (особливо, якщо докатка меншого діаметру, ніж диски, встановлені на автомобіль). Задні колеса вільно обертаються і не пов'язані один з одним, тому установка запасного колеса меншого діаметру на задню вісь не призведе до значних змін в довжині гальмівного шляху і керованості.
Для заднього приводу ситуація дещо інша. Якщо важливий розмір гальмівного шляху, докатку необхідно ставити також на задню вісь. Якщо ж доводиться користуватися докаткой взимку на заледенелой дорозі, а на машині встановлені зимові шини. то її краще поставити на передню вісь і не відключати систему стабілізації і інших "електронних помічників водія", якщо вони є.
Особливості руху на докатка
Якщо виникла необхідність скористатися докаткой на жвавій трасі, водієві після заміни колеса доведеться зайняти правий ряд, щоб не заважати іншим учасникам руху.
Завжди слід пам'ятати, що докатка - це колесо з меншим діаметром і збільшеним тиском, що створює деякі проблеми. По-перше, збільшується навантаження на диференціал (збільшується співвідношення кутових швидкостей на осі, де встановлена докатка). По-друге, через зменшення плями контакту з поверхнею дороги збільшується довжина гальмівного шляху і погіршується керованість. По-третє, зменшений діаметр колеса докатки сприймається електронними системами ABS. ESP і іншими як прослизання і може викликати збій в їх роботі.
В англомовних країнах докатку називають "doughnut", тобто, "пончик". ВУкаіни воліють слова "таблетка" або "банан" через оранжевого застережливого кольору диска
Коли різниця між діаметрами коліс і докатки незначна, за диференціал можна не переживати, тому що невеликою різницею кутових швидкостей можна знехтувати. При цьому допоміжні системи будуть продовжувати працювати в штатному режимі, допомагаючи автомобілю при проходженні поворотів і при гальмуванні.
Коли ж присутній помітний перепад в діаметрах (скажімо, 13 "докатка і 16" штатні колеса), то для збереження електронних систем їх найкраще відключити. Якщо залишити системи стабілізації включеними, буде спостерігатися періодична блокування тієї осі, де змонтована запаска. Блок управління буде вважати, що колеса при русі мають різний коефіцієнт зчеплення з дорогою.
Значна різниця в діаметрах відіб'ється і на навантаженні на диференціал і призведе до виникнення умов, що сприяють підвищеного зносу.
Комплектація серйозного позашляховика докаткой практично виключена через високий центру ваги і велику вагу автомобіля
Навіть коли різниця в діаметрах незначна, не варто забувати, що автомобіль, фактично, несправний і придатний тільки для переміщення до місця ремонту. По-перше, швидкість понад 80 км / год може бути небезпечна, по-друге, збільшується гальмівний шлях, а по-третє, машина може стати менш керованою при проходженні поворотів.
Головне, пам'ятати, що докатка - це тимчасовий, допоміжний елемент автомобіля, а отже, і незручності її експлуатації теж тимчасові.