Чиї машини найнадійніші в світі поради бувалих

Кому з нас, більш-менш досвідчених автомобілістів, які не набридали б з питанням: «А що краще купити -« Фольксваген »або« Тойоту »? Кажуть, що «німці» практичніші? »« А що краще - «Рено» або «Кіа», узбецький «Деу» або «Фокус» українського складання? »,« Японці »або« корейці »?»
Сперечатися на цю тему можна до хрипоти і, як правило, спрощує хвалять те, на чому їздять. Але ж є об'єктивні відповіді на ці питання, якщо виходити з того постулату, що той автомобіль краще, який менше ламається.
Щороку організація під назвою «Рада споживачів США» публікує результати опитування приватних автовласників. І їх чимало, в цьому році їх було опитано майже сімсот тисяч! Так що статистика виходить абсолютно об'єктивна. Вона враховує кількість поломок на сто проданих і експлуатуються автомобілів. Причому результати опитування підсумовуються по роках - кількість поломок не тільки за рік експлуатації, а й за три, за п'ять і більше років. І ось що виходить:
- в усі роки абсолютними лідерами з найменшою кількістю поломок були японські і корейські автомобілі, потім йшли європейські, а потім - американські. У цьому році - вперше за останні 30 років - американці вийшли на друге місце, потіснивши європейців, але попереду, як завжди, азіати. Причому якість їх автомобілів менш схильне часу, а отже - зносу, ніж якість автомобілів інших. Судіть самі:
-найнадійніша модель в світі «Інфініті» з кількістю поломок в рік - 10, за три роки - 21, за п'ять років - 24. На другому місці «Лексус» - в рік 9 поломок, за три роки - 23, за п'ять - 32 . Щільною групою йдуть зверху вниз по порядку: «Хонда», «Тойота», «Акура», «Мазда», «Субару», у них в рік на одну-дві поломки більше, за два роки - на 10-15, за п'ять років - на 15-20 поломок більше ніж у лідерів.
- середня група - моделі «Нісан», «Бьюїк», «Понтіак», «Сааб», «БМВ», «Форд», «Лінкольн», «Крайслер», «Шевроле» - у них поломок за рік приблизно в півтора рази більше ніж у лідерів, за три роки - в два з половиною рази, за п'ять років - майже в три рази.
- а хто замикає цей престижний «турнір», як ви думаєте? Більше інших ламаються «Ауді», «Вольво», «Мерседеси» - так, так - священні корови під назвою «Мерседес» і «Фольксвагени».
Цікаві закономірності можна простежити за результатами опитування «Ради споживачів США»: «Мерседеси» в основному ламаються в перші два-три роки експлуатації, а потім кількість поломок різко скорочується - мабуть, тому вони так популярні вУкаіни, адже 90 відсотків з них - «секонд -хенд ». Як приємно думати, що який-небудь німецький бюргер для тебе вже машину за свій рахунок налагодив!
- «БМВ» ламаються менше «Мерсів», причому з роками експлуатації надійність «БМВ» теж збільшується, але в більшій мірі, ніж у їх основних конкурентів на українських дорогах - «Мерседесів».
- різко падає з роками надійність «Понтіак», а ось «Фольксваген» ... Якщо новенькі «Фольксвагени» не сильно поступаються «японцям» і «корейцям», то вже трирічні машини ламаються в два рази частіше, ніж їх однолітки-азіати, а п'ятирічні «Фолькс» - в три рази частіше просять допомоги на дорогах.
- якщо ж брати ще більш тривалий термін експлуатації автомобіля, що відповідає українським реаліям - вісім-десять років, то тут результати взагалі сенсаційні: число поломок японсько-корейської машини в середньому вдвічі менше, ніж у БУДЬ-ЯКОГО найближчого конкурента!
З усього сказаного випливає, що якщо у вас грошей багато, то ви можете купувати будь-який автомобіль світової палітри, що задовольняє вашим смакам. Якщо у вас можливості скромніші, то ви теж можете купувати будь-який автомобіль. Але за умови, що він - японський або корейський.

Олександр, а Ваш один автомобіль достатній для репрезентативною статистики? Мова в статті йде саме не про один або двох автомобілях. А про тисячі. Інше питання, що власники преміальних або дорогих авто готові більше грошей вкладати в обслуговування свого авто. Лексус і Інфініті мають міжсервісний інтервал 10 тисяч км. І одне це призводить до подорожчання обслуговування, не дивно, що це підвищує рівень надійності авто. У нашій родині 2 автомобіля. Нових (11 і 13 р.в.). Це японський среднразмерний рамний позашляховик і німецький преміальний седан середнього класу з великої трійки. Обидві машини обслуговуються регулярно про обидві без найменших проблем. До цього 5 років від'їздили на японський седан гольф-класу. Теж без особливих проблем. Одне звернення по гарантії (робочий циліндр зчеплення - як з'ясувалося був відгук по цій проблемі). Після цього - ангелоподібне поведінку. Але все це крапля в світі статистики ...