Чи потрібно міняти тосол, коли міняти тосол в автомобілі, який термін придатності, служби тосола

ТОСОЛ - міняти чи не міняти.

Для того щоб прийняти технічно обгрунтоване рішення на заміну ТОСОЛ-а, як зазвичай потрібно розуміти «фізику процесу». Далі спробую внести деяку ясність в тему, особливо не вдаючись в «нетрі термодинаміки».

Будь ДВС застосовується на автомобілях є тепловий двигун. Працює теплової двигун за рахунок передачі теплової енергії від «гарячого джерела» (згорілого палива) до «холодного джерела» (навколишньому середовищу). При цьому в обертання валу перетвориться близько 50% енергії (у ДВС кращих зразків) - решта повинна розсіюватися в навколишньому середовищі. Саме цим і займається система охолодження будь-якого теплового двигуна.

Система охолодження передає тепло від нагрітих поверхонь двигуна в зовнішній теплообмінник (радіатор) за рахунок циркуляції теплоносія, який в автомобілебудуванні традиційно називається охолоджувальною рідиною (ОЖ). Природно, що ОЖ повинна мати абсолютно конкретні технічні характеристики і показники якості для ДВС певних типів і моделей. В якості теплоносія зазвичай використовується вода. І тільки коли потрібні особливі технічні характеристики теплоносія, застосовують інші матеріали. Оскільки від більшості автомобільних ДВС потрібно експлуатація в умовах негативних температур то в якості теплоносія (ОЖ) стали застосовувати спиртові розчини і розсоли різної щільності, які брали все ту ж воду. ОЖ з низькою температурою кристалізації називаються на іноземний манер - антифризи (antifreeze). В Україні показники якості ОЖ регламентуються ГОСТ 28084-89 «Рідини охолоджуючі низкозамерзающие. Загальні технічні умови ».

Тепер, власне кажучи, про «наших баранів» з дивною назвою ТОСОЛ-и.

«ТОСОЛ» - непатентована назва охолоджуючої рідини розробленої спеціально для «жулек» замість штатної італійської «ПАРАФЛЮ». Згодом, після розвалу SU, ОЖ під брендом «ТОСОЛ» стали випускати (бадяжити) просто величезна кількість «виробників». А застосовувати «ТОСОЛ» почали в якості ОЖ на всіх вітчизняних автомобілях і ін. Автомобілях, які стали експлуатуватися на території РФ. Яку рецептуру мають ОЖ що продаються під брендом «ТОСОЛ» не впізнати схоже ніколи. Нижче наводжу два склади ОЖ відповідні ГОСТ 28084-89 і «закриті» патентами:

ГОСТ 28084-89 регламентує показники ОЖ на основі етиленгліколю (ОЖ-40, ОЖ-65, ОЖ-К): зовнішній вигляд, щільність, температуру початку кристалізації, і т.д. Однак ГОСТ не регламентує склад, концентрацію присадок, термін служби, а також змішуваність рідин. З огляду на ситуацію що склалася на ринку охолоджуючих рідин особисто я б не став заливати в систему охолодження улюбленої машинки «мікстуру» з баклашек з великими буквами Т О С О Л ...

При роботі ОЖ в системі охолодження двигуна вона природно «зношується». При цьому концентрація компонентів і присадок в ній поступово знижується, теплопередача зменшується, схильність до піноутворення збільшується, а найголовніше росте температура початку кристалізації. Особливо швидко «знос» ОЖ відбувається в негерметичних системах, то зміни все-таки іноді потрібно. Термін заміни, термін придатності ОЖ рекомендованих до експлуатації в системі охолодження наказує автозавод або підприємство, що випустило охолоджуючу рідину. У будь-якому випадку ОЖ підлягає заміні після закінчення рекомендованого періоду експлуатації або терміну зберігання.

Як приклад: Ford рекомендує міняти ОЖ через десять років або 240 000 км пробігу, Mercedes-Benz - п'ять років, BMW і Mitsubishi - кожні 4 роки, Daimler - раз в п'ятнадцять років. Volkswagen, General Motors, Mazda і Renault говорять, що зміна охолоджуючої рідини не потрібна протягом усього терміну експлуатації машини. Авто ВАЗ і ТОСОЛ - особлива тема ...

Як визначити якісну ОЖ продається в роздробі кожен вирішує сам. У будь-якому випадку купувати охолоджуючу рідину, необхідно виключно рекомендовану в інструкції по експлуатації автомобіля, і краще у офіційного дилера або в спеціалізованих магазинах, а не в універмагах і базарних розкладках. Вважаю, що розуміючи тривалість експлуатації ОЖ, купувати дешевку не слід - адже ми не настільки багаті ...

Думаю, що прочитавши цей набір слів, ви отримали відповідь на питання, що цікавлять.

Тосол - тосол ворожнечу.

Давайте спочатку визначимося, що мова саме про тосоле, а не про антифризі, так як хоч і говорять про те, що це ідентичний продукт, але все-таки він як мінімум відрізняється тим, що тосол виготовляють за дещо іншим рецептом, ніж антифриз і застосовують трохи різні інгредієнти.

Взагалі деякий час назад між тосолом і антифризом була одна істотна різниця - якість, так як тосол, це був продукт пострадянської промисловості і ніяк не підходив під іномарки, так як тосол роз'їдав деталі автомобіля, особливо зроблені зі сплавів кольорового металу.

Але тепер якість змішалося і тільки тим, хто розбирається в характеристиках і складах цих рідин і доступно дізнатися що є хороший продукт, а що не варто лити в охолоджуючу систему.

Ну якщо говорити про хороших рідинах, то термін експлуатації такий:

Це приблизні показники, точні звичайно залежать від виробника.

І, увага, це я привожу цифри для якісно продукту, але є і низькоякісний продукт, а також підробка, там ці цифри можуть максимально досягати до 1 року або 10000 км, а деякі і взагалі заливати не можна.

Тому все залежить від виробника і марки рідини!

Якщо ж не міняти під час, тоді можливі наслідки:

• замерзання або кристалізація.
• корозія деталей.
• осад, який забиває канали.
• кавітація з подальшим вимиванням і руйнуванням блоку або гільз.

Для того щоб дати відповідь на ваше запитання, перш за все потрібно розібратися, що з себе представляє якісний тосол. Я підкреслюю саме справжній якісний тосол. Я наприклад використовую тосол. який випускають в Лисичанську. Пробував інших виробників і мало не загробью ГБЦ. Справа в тому, що вони використовують відходи цукрової промисловості. І ці підробки мають кисле середовище, так як там присутні кислоти, зокрема сірчана кислота. І таким тосолом можна за один сезон загробіть автомобіль. Але повернемося до якісної тосол. У його склад входить етиленгліколь і вода, ну і окремі присадки. Так ось термін зберігання води і етиленгліколю практично не обмежений. Єдине потрібно звертати увагу в якому режимі працює ваш автомобіль і скільки проходить за рік. Так що 20 тисяч вільно можна їздити на якісному тосоле. Так що раджу ось такий перевірений часом тосол.

Заміна тосола необхідна. Періодичність залежить від ступеня якості тосола. Я купую тільки якісний тосол.2 року він не викликає нарікань, а ось вже в третю зиму тосол у мене в сильні морози перетворювався в полузамёрзшее крошево.На 4 рік я зливав його з СО і заливав новий.Крайне будьте обережні, купуючи на розкладках і інших "автобазарчіках" Ймовірно того, що тосол сильно разбодяжіть дуже велика, тому забезпечте свою а / машину і не полінуйтеся взяти з собою ареометр, пробою з яким з передбачуваної покупки (= тосола) відразу дізнаєтеся якість продукту.

Я ж написав - перевіряти якість треба ареометром, а візуально ніхто не зможе визначити. Ось в цьому році купив "Антарктика". Мінус 40 "витримує" написано в анотації. Заміряв приладом і виявилося, що тільки до мінус 35 з них виїжджати можна. Ніде немає слідів розтину, і виробник солідний, а на перевірку он чого. - 9 місяців тому

ареометр - пристрій для виміру щільності рідини, а не перелік показників якості. - 9 місяців тому

Це одна з функцій ареометра - вимір щільності електроліту АКБ, а взагалі - то у ареометра багато "можливостей" (назву це так), в тому числі і зазначена мною вище. - 9 місяців тому

Природно міняти тосол або концнтрат (який зараз дуже полюбився автолюбителям) потрібно, так як нічого вічного немає, а так само є ймовірність нарватися на підробку або поганої якості тосол або концентрат.

Значить як рекомендують на СТО, тосол або електроліт потрібно міняти кожні три роки, а й до пробігу треба ставитися теж, якщо за три роки ви накрутіть більше 100 000 км, то природно його потрібно поміняти і раніше. В основному тосол або концентрат без проблем зберігає свої якості протягом 5 років. Я впевнений і це підтверджують майстра на СТО, що це оптимальний термін, за умови використання авто до 20-25 тисяч пробігу в рік (це переважна більшість транспорту цивільного некомерційного), потім все таки тосол або концентрат буде логічно замінити на новий, бажано промити чистою водою систему.

Але так само потрібно моніторити стану тосола в вашому автомобілі, кожен раз перед зимою стежити за його станом, якщо тосол починає кристалізуватися або його структура буде неоднорідною, то його потрібно обов'язково міняти, так само якщо стане іржавим або прозорим, причини можуть бути різними, але то що це свідчить про несправність системи охолодження і втрати властивостей тосола - це точно.

Звичайно часи коли тосол зливали на літо, відстоювали його і додавши свіжий заливали на зиму пройшли, але все таки зрідка доведеться відкручувати пробку розширювального бачка і заглядати туди, якщо для вас це проблематично, то доведеться звернутися на СТО, майстри вам скажуть, треба чи не потрібно.

А так якщо все нормально, раз в п'ять років міняти тосол або концентрат потрібно, так як він ще й працює як мастило для підшипника помпи і якщо тосол втратить ці властивості, то помпа швидко вийде з ладу і доведеться витратиться ще й на ремонт і запчастини. Отже підсумок міняти потрібно раз в 5 років обов'язково і при ознаках втрати властивостей тосола або концентрату (розкладання, нестабільна структура, каламутність, іржа, осад і ін).

Мікстура, що сьогодні продається під назвою «тосол» застосуванню не підлягає, оскільки ніхто не в змозі визначити, як вона взаємодіє з конструкційними матеріалами конкретного двигуна. У кращому випадку ви купите «разбодяженний» ОЖ-К. ... жоден поважаючий себе виробник не обізве свій продукт тосолом. На «фірмовою» товарної продукції буде вказано назву «Охолоджуюча рідина» або «Антифриз», а також система, по якій виконувалася перевірка якості.
В системі охолодження двигуна повинен застосовуватися теплоносій, який розроблений і випробуваний для роботи з конкретною моделлю ДВС. Оскільки охолоджуюча рідина, приготовлена ​​з конкретних компонентів, не підходить для температурних режимів різних моделей ДВС.
Основу будь-охолоджувальної рідини становить вода. Параметри (теплопроводящие властивості) води як теплоносія перевірені, випробувані і систематизовані. Саме тому застосовувати ОЖ-К не можна: - контакт нерозведеним концентрату з нагрітими поверхнями ДВС неминуче викликає розкладання компонентів з усіма витікаючими наслідками. У той же час термін служби ОЖ розробленої спеціально для конкретної моделі двигуна практично не обмежений - справні двигуни автомобілів Volkswagen, General Motors, Mazda, Renault.
Заява деяких «майстрів СТО» про конкретні терміни заміни ОЖ в системі охолодження двигуна - елементарний «розлучення клієнта на бабки» ... Перевіряти стан ОЖ в системі охолодження, потрібно з періодичністю запропонованої виробником машини, а не тільки перед «зимовим сезоном». - 9 місяців тому

Звичайно охопити всі марки автомобілів просто не реально, кращий варіант це відкрити сервісну книгу свого авто (або інструкцію з експлуатації) і прочитати коли міняти тосол.

Міняти треба і це однозначно.

Можете "на око" визначити коли міняти, тосол поміняв колір, в наявності якісь "пластівці" (опади) консистенція стала рідшою.

Двигун перегрівається і так далі.

Термін залежить від того як проводилася заміна тосола.

Багато користувачів навіть не знають що після того як тосол злили, в систему охолодження заливається спеціальна рідина для промивання системи,

двигун "барабанить" пів години, потім зливається, промивається водою і тільки потім заливається тосол.

Якщо так і зробили, то року три і більше можна проїздити з одним тосолом, якщо просто злили один і залили інший, то набагато менше.

З особистого досвіду можу сказати, міняю тосол на СТО за всіма правилами з промиванням, їжджу років п'ять до наступної заміни.

По кілометражу, приблизно через 30- 40-к тисяч пробігу.

Ну і звичайно якість тосола не на останньому місці і цей момент треба враховувати.