Чи потрібно ліфтованную ниву
Чи потрібно ліфтованную Ниву?
За фактом же приблизно половина людей, хто ліфтанул Ниву, за призначенням машину використовували рідко, на клубних покатушки наприклад.
Далі пішла мода на Троффі-рейди і інші різні позашляхові змагання, багато хто з власників позашляховиків знайшли свою нішу, раз на місяць або навіть частіше, виїжджаючи з GPS навігатором підкорювати підступно розставлені організаторами точки. У багатьох машина стала жити від змагання до змагання. І все це рух з кожним роком ставало популярнішим.
Є одне дуже спірне думку «Ліфт Ниви підвищує прохідність». Тут є як зазвичай дві сторони медалі - так підвищує! Так підвищує, але далеко не скрізь!
Нива, будучи ні рамним позашляховиком з несучим кузовом, може підвищити свою прохідність за рахунок установки коліс більшого розміру, за фактом збільшенням дорожнього просвіту. Збільшенням же кліренсу (ліфтом підвіски) особливої прохідності Ви не доб'єтеся, це може бути зручно при роботі на трасі «Тріал», так само на крутих диагоналях або по пухкому снігу, ліфт підвіски може посприяти більш комфортному проходженню цих перешкод.
Хоча з іншого боку приклад на обличчя: ми перевіряли в снігу прохідність Нив з різними конфігураціями коліс і підвісок. Цілина висотою 80см, під нею твердий грунт, міжосьовим блокування і поніжайка включені. Стандартна нива без доробок проїхала близько 7метрів, Нива на 29 дюймових колесах і ліфтом підвіски 5см проїхала на півкорпуса далі, Нива Рись на 29 дюймових колесах, з ліфтом і блокуванням міжколісного диференціала в задньому мосту проїхала на корпус далі стандарту. Різниця всього в корпус. Від водія залежить мінімум, так що людський фактор можна виключити. Ще один момент, що машини пробилися далі, довше витягали технічкою назад. В бруду складніше провести тест, там на 40-100% проходження перешкоди залежить від водія. З одного боку ліфтованную Ниви їдуть бадьоріше і краще стандартних машин, а з іншого - я бачив неодноразово, як старенька 2121, майже лисих колесах ВЛІ-5 легко обходить засіли підготовлені машини, знімає точку і їде.
Ви вирішили ліфтованную Ниву?
• Найголовніше - безпека!
Пам'ятайте, піднімаючи машину, Ви вносите зміни в конструкцію автомобіля, Ви змінюєте характеристику підвіски і трансмісії, що може надзвичайно негативно позначитися на безпеці і керованості машини (що б знати як краще, потрібно мати певну освіту і досвід, краще не лізти в ті речі, в яких Ви не розумієтеся). У Ниви і так багато недоліків, не варто доводити їх до максимуму. І не варто будувати з неї Уаз, з часом приходить усвідомлення того, що простіше було придбати Уаз, ніж так спотворити гарну машину.
• Навіщо?
Для початку Вам потрібно чітко і ясно для себе вирішити, що в кінцевому підсумку Ви хочете отримати від автомобіля. При 70% використання машини в місті і на рівній дорозі, краще відмовтеся від цієї ідеї. Ліфтованную машину я рекомендую тільки в тому випадку, якщо вона у Вас не єдина в родині і використовується саме як позашляховик, хоча немає, навіть в даному випадку НЕ рекомендую. Є маса способів підвищити прохідність або вибратися із засідки - це лебідки, хайджека, інші машини. Краще скористатися будь-яким іншим способом, але якщо Ви завзятий трофистов або ж яро горите бажанням "ліфтануть", Ви ж розумієте, що відмовляти Вас немає сенсу :-)
• Як?
Ну і наостанок хочу порадити - не вродила свої машини за дарма, що не обдумавши і не дізнавшись всі нюанси. Задрана Нива на "Великих ковзанках" виглядає звичайно круто, але це мабуть єдине вагома перевага даної доопрацювання автомобіля.