Чи не заводиться ВАЗ 2114 інжектор 8 клапанів причини несправності

Пристрій будь-якого сучасного автомобіля, ВАЗ 2114 тут не виняток, таке, що успішний завод машини залежить від цілого ряду позицій. Це раніше було достатньо, щоб мехнасос подавав паливо на карбюратор, а на свічках була іскра. Сьогодні проблем, які заважають запустити двигун досить багато. Електронний інжектор вимагає участі декількох датчиків, а ними справа не обмежується. У цій статті розповімо, чому не заводиться «четирка» і як з цим бути.

Проблеми паливної системи. У цю групу потрапляють будь-які поломки, в результаті яких паливо взагалі не подається в двигун, подається неправильно або відбуваються помилки якості суміші.
Проблеми з електричної частини. Запалювання паливної суміші забезпечується подачею на свічки електричного сигналу. Якщо тут виникають проблеми (а електричних елементів величезна безліч), машина заводитися не буде.

Проблеми паливної системи

З елементів паливної системи на запуск двигуна впливають такі чинники:

наявність бензину в баку;
цілісність топливопроводов під «черевом» машини;
чистота фільтрів: грубої очистки (знаходиться в баку) і тонкого очищення (знаходиться під машиною, праворуч від відділення під запасне колесо).

Перш ніж перевіряти інші способи, ви повинні бути повністю впевнені, що ВАЗ 2114 з інжектором заправлена. «Так там ще літрів п'ять» за вказівником на приборке або «я вчора заливав, не міг стільки витратити» не підходять. Приборка може брехати, а в баку або топливопроводах можуть бути течі. Ретельно перевірте машину на предмет витоку палива, про всяк випадок залийте 5-7 літрів бензину з каністри.

Сіточка в баку забивається рідко, залиште цей варіант наостанок, а ось фільтр тонкого очищення варто спробувати поміняти, якщо виключені проблеми по електричній частині.

Робота бензонасоса перевіряється на слух (після повороту ключа повинна бути чутна його робота, якщо немає - насос «помер», або реле насоса, або обрив проводки). За мануалу потрібно підключити до паливної системи манометр. Якщо тиск не тримається в межах 2-2,5 атм, ВАЗ 2114 не охоплюється через недостатній тиск палива.

Несправності по електричній частині

Більшість проблем криються саме тут, тому докладно зупинимося тут на кожному варіанті:

При повороті ключа нічого не відбувається

На ВАЗ 2114 зазвичай це свідчить про порушення на лінії замок запалювання - стартер, але одна з причин поломки «для блондинок» - акумулятор, що сів, не забувайте про нього (перевіряється вольтметром: має бути не менше 11,8В - і ареометром, якщо АКБ обслуговується : не менше 1,22 в кожній банці).

Йдемо далі. Причиною такої несправності може бути поломка личинки замка запалювання, а інжектор тут ні при чому. Якщо при повороті ключем виникли нові відчуття (щось чіпляє, повертати стало простіше або, навпаки, важче), справа в ньому.

Під панеллю, приблизно над зчепленням, знаходяться два реле: розвантаження замку запалювання і стартера. Причина може бути в несправності одного з них. Перевіряються по мануалу хорошим електриком або заміною на свідомо робоче.

Стартер. Часто причиною може бути подзаклінівшее «втягує». Якщо стоїте в поле, варто спробувати вдарити по ньому чимось важким на зразок великого ключа (без фанатизму) - може допомогти. Якщо машина стоїть в гаражі, варто зняти стартер і спробувати запустити його безпосередньо від акумулятора.

Для цього притисніть корпус до нульової клеми АКБ, встановіть провід з «крокодилом» на плюсову клему АКБ і піднесіть його до плюса втягує. Якщо стартер зробить спробу поскакати з рук - все нормально (будьте обережні, без елементарних знань техніки безпеки і помічника проведення даної процедури не рекомендується!).

Якщо реакції немає ніякої, проблема у втягуючому. Якщо реле дзижчить, але стартер не крутить - проблема в щітках. Якщо стартер видає страшний звук, але не крутить, проблема в Бендиксен.

Якщо стартер крутить, поставте на місце акумулятор і перевірте подачу харчування на фішки, які приєднуються до стартера (з помічником, один крутить ключ, другий міряє мультиметром).

Також зверніть увагу на провід маси, який підходить до АКБ. Якщо в місці контакту з кузовом або на клеми є розриви дротів, його потрібно замінити. Також варто від'єднати провід від кузова і ретельно почистити щіткою по металу. Причиною незавода може бути банальне окислення.

Стартер крутить, але машина не заводиться

Це найпоширеніша ситуація у випадку з ВАЗ 2114. Порядок її рішення потрібно починати з відповіді на питання, чи є іскра. Для цього беремо помічника, викручуємо одну свічку, одягаємо на неї бронепровода і дуже акуратно (уникайте торкання струмоведучих частин, тримайте за ізольовану частину проводу) прикладаємо свічку до кришки ГБЦ. Поки помічник крутить двигун, стежте за поведінкою свічки. Якщо іскри немає - треба її шукати.

Якщо немає іскри

ДПКВ - ще одна причина, по якій може не бути іскри. Оскільки цей датчик відстежує фази роботи циліндрів, він є одним з ключових елементів системи запалювання. Відзначимо, що ймовірність його поломки нижче, ніж модуля запалювання. Перевіряється електриком на осцилографі, гаражні методи точної оцінки стану датчика не дають (тільки заміна на гарантовано робочий).

Якщо є іскра

Нечасто, але буває і така проблема. За всіма ознаками машина повинна заводитися (бензин в рампу бризкає, стартер крутить, іскра є), але мотор не схоплює. Є й тут свої підводні камені.

Форсунки. У більшості випадків проблема в них, варто відвезти машину на діагностику і прочистити ультразвуком. Якщо біда наздогнала в дорозі, зверніть увагу на свічки. Якщо форсунка подає суміш, вони повинні бути в бензині, якщо свічки сухі - ймовірність несправності форсунки велика. Однак врахуйте, що форсунки рідко виходять з ладу раптом і все відразу. Як правило, до того, як машина перестала заводитися, двигун повинен троить.

Неякісний бензин. Передбачається, що справний мотор повинен заводитися мало не на воді, хіба що погано працювати. Насправді це нісенітниця. Прикладів «убитих» двигунів після заправки (причому як у «дядька Ашота», так і на цілком офіційних заправках всім відомих брендів) досить. Тримайте це в пам'яті. Якщо машина перестала схоплювати відразу або через короткий час після заправки, скидати цей варіант з рахунків не варто. Вихід - злити бензин і залити інший.

Наостанок зазначимо, що в числі причин незавода при наявності бензину і іскри можуть бути наступні:

неправильно встановлені фази при заміні ременя ГРМ, а також його обрив або проворот - варто перевірити;
через перегрів «повело» ГБЦ;
нерівномірна компресія в циліндрах, «залягання» кілець.

Незавод ВАЗ 2114 - поширена ситуація, а причин, які її викликають безліч. Тому варто підійти до вирішення цього питання у всеозброєнні.