Чи дорого утримувати октавию rs досвід експлуатації трирічної машини

Вітаю моїх Новомосковсктелей!

Ось і минуло майже три роки з покупки моєї гонки! РСЧА дарує тільки позитивні емоції і не доставляє ніяких турбот. Як ви вже зрозуміли, для мене автомобіль це щось більше ніж просто засіб доставки моєї п'ятої точки з пункту А в пункт Б. Саме тому я намагаюся приділяти їй багато уваги і завжди підтримувати в ідеальному технічному стані. Тепер давайте про все по порядку.

Улюблена тема для обговорення і суперечок у автомобілістів останні кілька років - зменшення інтервалу зміни масла. Досить повно я розкрив свої думки про це в запису Вибираємо моторне масло
Зараз я продовжую експериментувати. На зиму був залито Castrol edge titanium fst 0w40, масло містять ПАТ + естери.

На даний момент пробіг на ньому становить 130 годин. Робота мотора в холоду дуже подобатися. Остаточні висновки я зроблю після 200 (250) годин роботи. З огляду на те, що машина на першому стейдж (Revo st.1), масла з 504 допуском я міняю кожні 200 годин, з 505-м в інтервалі 200-250.
Навесні я напишу продовження своїх думок про масла, де розповім про плюси і мінуси кожного, що мені вдалося спробувати.

Фільтри я так само міняю частіше. Повітряний мінімум раз на рік, а то й рідше. Салонний - 3-4 рази на рік.
На пробігу 45 тисяч були замінені свічки. Їх стан нормальний: слідів масла немає, але вони трошки підгорілі. Свічки оригінальні, купувалися за ціною 800 р за штуку (арт: 06K905601B)

Після заміни свічок витрата впав десь на літр. Сама заміна була проведена у дилера і обійшлася в 900 р. Бензин я ллю тільки Лукойл 98, в крайніх випадках: Shell 98, Кіриші 98 або Лукойл 95+.
Витрата дуже сильно залежить від стилю їзди. При спокійній їзді на чіпі він дійсно трохи падає. Цієї зими я бачив такі цифри довготривалого витрати (за 100 годин): 11.7, 10.9, 13.1, 12.1. Середній виходить 12 літрів. Непогано для машини яка їздить тільки по місту (середня швидкість вище 30 км / год не буває) і має під капотом 300 к.с., правда?

Для заміни масла в DSG6 на GEN3 (MQB) зверніть увагу на таке:
G052182A2 - 1 літр олії DSG6 (потрібно 6 л.);
02E305051C - фільтр DSG6;
N0438092 - кільце ущільнювача пробки;
N90215404 - пробка М24х1.5 картера DSG6;
N91084501 - кільце ущільнювача 63.09х3.53 кришки фільтра DSG6.

Для заміни масла потрібно зняти акумулятор і впуск з фільтром. Так само потрібно пріспособа для закачування масла через зливну пробку знизу. Надмірно залите масло саме виходить через спеціальний пластиковий шток, вставлений там же знизу.
Стан мого масла було середнє. З одного боку, сам фільтр був досить чистим, а масло з нього світлим. З іншого, колір зливається з коробки масла виявився вже не таким прозорим. Значить поміняв вчасно!

Тепер по відчуттях. На холодну, коли тримаєш машину на гальмі, звук роботи двигуна змінювався і був більш грубим, була присутня невелика рівна вібрація (власникам DSG7 не зрозуміти, там трохи по-іншому). Після заміни масла вібрація зменшилася і звук роботи став тихішим. Все логічно: нове масло більш рідке - працювати легше в мороз, на старому густому - важче. Але є й інша сторона медалі. Перший час перемикання були трохи більш різкими і помітними. Зараз, начебто, все повернулося на круги своя.
Я однозначно рекомендую власникам DSG6 міняти масло хоча б раз в 45, а при жорсткій експлуатації раз в 30 тисяч км. Це, а також адекватна їзда (без пробуксовок в підлогу з місця), продовжить життя коробці.

Повернемося до питання про вартість експлуатації. Питання, чесно кажучи, неоднозначний. Звичайно, володіти такою машиною дорожче:
- високі витрати на 98-й бензин;
- транспортний податок 16500 на рік;
- витрати (при бажанні) на більш часту заміну витратних матеріалів;
- покупка нових покришок не раз в 3 роки, а раз в 1.5 року (в моєму випадку це ще й покупка щороку двох зимових gislaved nord frost 100, 225/45/17, так як шипи по голому асфальту за сезон попереду закінчуються);
- дорогі колодки / диски та інші елементи підвіски;
- ймовірність потрапити на дорогий ремонт коробки / турбіни / двигуна.

З іншого боку, це SKODA, а значить недорогий за нинішніми мірками нормогодини. Наприклад, всі планові ТО на продавця обходяться мені в 3000-4500 р по роботах. Зі своїми расходниками я завжди навчився в 10 тр, ще й плачу бонусами СПАСИБІ. Хіба якась BMW 3 серії, якщо розглядати її як альтернативу, може похвалитися такою низькою вартістю планових робіт? Думаю ні.
Ну а найголовніше, BMW не зможе зробити так)))

Так що, якщо робити все строго за регламентом, лити 95й бензин, пенсіонери на трасі 90-110 км / ч на круїзі, не морочитися з доглядом за машиною, не стирати колодки на треку і не палити гуму в місті то вартість обслуговування РСкі буде порівнянна зі звичайною машиною с-класу. Але навіщо тоді брати RS? Це не наш метод!)

У моєму випадку ця машина вимагає великих вкладень, тут навіть сперечатися нема чого.
Часта заміна масла (близько 3-4 разів на рік) і фільтрів (навіть з огляду на те, що міняю я все сам), обходяться додатково близько 15 тр на рік. Плюс заміна свічок і масла в ДСГ раз в 2,5 роки, разом з плановими ТО, обійдеться в 31 тр. Додаємо сюди додаткові витрати на покришки і різницю у вартості 98-го і 95-го бензину і отримуємо ще плюс 22 тр. Плюсуя витрати на догляд за зовнішнім виглядом і різницю у вартості ОСАГО і транспортного податку і отримуємо підсумкові 60 тисяч рублів додаткових витрат в рік. Добре ще КАСКО на неї дуже лояльне по ціні.

Виходить, за те задоволення і емоції що дарує вам RS'ка ви повинні викласти додатково близько 5 тр в місяць. Повірте, воно того варте!

Дуже скоро буде ще кілька цікавих записів, а поки про мої плани на весну:
- заміна передніх гальмівних дисків і установка знову оригінальних колодок (вони реально кращі, хоч і дорогі);
- легка полірування і нанесення рідкого скла;
- мийка підкапотного простору професійної хімією;
- дещо ще :)

Для активних власників А7 з Харків ласкаво просимо до нашого клубу: vk.com/a7clubspb
Не забудьте написати одного з адміністраторів в ЛС щоб вас прийняли.

Всім взаємної любові, з автомобілем і не тільки!) Ну і звичайно удачі на дорогах!
До нових зустрічей!