Часті питання по ремонту фар

Тут ми розмістили відповіді на найбільш поширені запитання. Це економить і ваше і наш час.

1. Усередині фари після миття з'явився наліт. Що це?

2. Можна розібрати будь-яку фару?

Можна розібрати будь-яку фару? Чи є якісь нюанси в різних авто.
Так. Розібрати можна будь-яку фару. Інше питання з якими витратами часу і сил. Існує кілька типів герметиків, використовуваних в фарах. Більшість з них досить просто дозволяють відокремити частини фари один від одного. Але навіть в таких простих випадках потрібно знати де і як можна прикласти зусилля, щоб не зламати скло або елементи фари. Окремою групою можна виділити кілька типів герметиків, що не змінюються під дією температури. Такі фари традиційним способом розібрати не можна. Найчастіше такий герметик зустрічається на фарах таких авто як: Audi, VW, Opel, Seat, Skoda, Porshe і на деяких моделях інших виробників. Щоб розкрити таку фару, необхідні "хірургічні" втручання. Це вимагає значно більше часу і коштує дорожче.

3. Задні ліхтарі

Задні ліхтарі можна переробити як передню оптику.
На відміну від головної оптики, в більшості випадків елементи задніх ліхтарів тим чи іншим способом з'єднані наглухо між собою. Вони можуть бути склеєні, зварені ультразвуком, вплавлени під впливом температури. Такі фари можна розібрати тільки з пошкодженням корпусу, і часто приховати таке втручання буде неможливо і естетиці буде завдано шкоди. Тому в кожному окремому випадку потрібно дивитися що можна зробити.

4. Що таке CCFL?

Що таке технологія CCFL. На що це схоже.
CCFL, англ. Cold Cathode Fluorescent Lamp. Холодний катод - елемент, який використовується в пристрої деяких газорозрядних лампах, вакуумних, або заповнених газом, що світяться трубках «з холодним катодом». Назва походить з того, що попередньо катод спеціально не нагрівається. Найпоширеніший приклад використання холодного катода - неонові лампи. Так що ангельські очки CCFL - це в деякому роді мініатюрні неонові лампи денного світла.

5. Я з іншого міста. Як мені замовити у вас роботи по переробці оптики?

6. Якщо я привезу свої лінзи дасте ви гарантію на те як вони будуть працювати і світити?

Звичайно ви можете дати нам свої лінзи для установки. Ми їх якісно встановимо, але ось гарантію дамо тільки на свою роботу. Гарантію на роботу і світло лінз повинен давати їх продавець. Крім того, слід розуміти, що встановлюючи лінзу, ми в її нутрощі не втручаємося і конструктив не змінюємо, тому світити вона буде саме так, як вона може світити. Чи не краще і не гірше. Не варто очікувати, що купивши дешеві лінзи ви отримаєте відмінний світло. Якщо ви хочете зменшити свої витрати, то краще пошукати на розборках хороші комплекти. Потрібно тільки переконатися що за габаритами вони підійдуть в вашу фару.

7. мутніють фари

Мутніють фари після того як я їх пополірував. Що робити.
Це поширена ситуація. Справа в тому, що полікарбонат, що використовується для виготовлення фар дуже міцний і в'язкий, але погано чинить опір стирання і ультрафіолету. Тому поверх нього, під час виробництва фар виробниками наноситься захисний шар, більш стійкий до тертя і захищає полікарбонат від ультрафіолетових променів. Такий шар наноситься безпосередньо в формі, в яку заливається полікарбонат і відновленню не підлягає. Якщо під час полірування цей шар зняти, то фара стає доступна для дії негативних чинників: ультрафіолет, абразиви, розчинники. Саме їх воздествие викликає помутніння полікарбонату. При попаданні деяких видів розчинників на незахищений полікарбонат він може стати крихким і потріскатися. Тому найкращим рішенням є тонка полірування самого захисного шару, без його видалення. При такому способі прибрати все відколи не вийде, оскільки більшість з них проникають крізь захисний шар в полікарбонат. Але зате в цьому випадку вдасться максимально довго зберегти захист ваших фар. Якщо ж з якихось причин захисний шар був видалений, то фару після полірування потрібно захистити бронювальної плівкою.

8. На фарах п-ва Тайвань вигорів рефлектор в лінзі. Чому і що можна зробити?

Дійсно, таке часто має місце. На таких фарах зазвичай є наклейки, в яких чітко вказано заборону використовувати в цих фарах ксенон і галогенових лампи потужністю більше 55 ват. На жаль продавці таких фар часто знімають ці наклейки перед продажем, вводячи в оману покупців. Напилення на рефлекторах лінз в таких фарах зроблено для економії дуже тонким шаром. І цей шар пошкоджується потужними лампами, а також ультрафіолетом від ксенону з великою колірною температурою (понад 5000К). Відновити напилення рефлектора лінзи в такий фарі можна. Часу це займе 2-4 дні.

9. Чим ви герметізіруете фари?

Чим ви герметізіруете фари? Чи не будуть вони потіти потім.
Від чого потіють фари? Від того що в них потрапляє зайва волога. Не варто думати, що фара, це повністю герметичний пристрій. Насправді в кожної фарі спеціально влаштовані отвори для вентиляції, через які вільно циркулює повітря. Ці отвори закриті спеціальними заглушками, що перешкоджають попаданню води в фару. Засмічення цих повітроводів може бути однією з причин запотівання, але не єдиною. Але навіть новісінька фара з заводу може запотіти. Чому це відбувається? Зараз спробую пояснити. Якщо фара гаряча (після їзди з включеним світлом) і її різко остудити наприклад холодною водою зі шланга, то на холодному склі осяде конденсат з повітря, що знаходиться в фарі. При етм за рахунок зміни тиску в фару засмокче навколишнє повітря, який може мати підвищену вологість. Якщо вологи трохи, то вона потім нормально висохне і не залишить слідів. Але якщо в фарі є тріщина в корпусі, неякісно покладено герметик, або нещільно прилягають заглушки, то в фару може потрапити зайва волога. Це може статися при проїзді по калюжах, в сильно вологу погоду і тд. Води стає більше ніж встигає випаровуватися природним способом. Також внаслідок конструктивних особливостей автомобіля фара може бути розташована так, що вона постійно перегріта, і на неї накидається вода з під коліс. Остигаючи така фара буде натягувати в себе вологе повітря. Тому фара буде потіти постійно і з часом може зруйнуватися дзеркальний шар рефлектора, почати гнити контакти. При роботах з фарами також важливо грамотно герметизувати всі шви. Для цього рекомендується застосовувати спеціальні автомобільні герметики. Вони досить дорогі, але дають найкращий результат і дозволяють потім легко знову розібрати фари при необхідності. Ми свій вибір зупинили саме на такому спеціалізованому герметике. Але багато "майстра" заради економії використовують різні "народні засоби". Чим тільки не намагаються заповнити шви - бітумом для покрівельних робіт, сантехнічним силіконом (добре герметизирует, але повторно розібрати майже неможливо), будівельними рідкими герметиками (див. Силікон), різними клеями. Але жоден з них не здатний коректно замінити спеціально призначений для фар герметик. Він володіє прекрасними заповнюють і ізолюючими властивостями, надійно закриваючи будь-які можливі щілини між склом і корпусом фари і гарантує герметичність. Крім того, такий герметик дозволяє дуже акуратно розібрати фару в наступний раз при необхідності а не вандально розкривати її як при герметизації силіконом. Буде ваша фара потіти після робіт над нею чи ні, залежить від акуратності при проведенні робіт і якості використовуваних матеріалів.

10. Яка гарантія що встановлене вами обладнання не вийде з ладу через якийсь час?

11. Подарунковий сертифікат. Чи є у вас така послуга?

Звичайно. Ви можете привітати свого друга або близької людини таким чином. Ми узгоджуємо з вами роботи які необхідно провести для певного автомобіля. Виписуємо іменний подарунковий сертифікат, власник якого погодить з нами зручний для нього час і ми проведемо обумовлені роботи.

12. Скільки коштує переробка оптики?

Відповідь на це питання може бути тільки після того, як буде з'ясовано якого роду герметик використаний в фарах і які роботи з яких матеріалів ви хочете провести. Тому терміни і ціна в кожному випадку звичайно будуть індивідуальними. Також потрібно враховувати необхідність зняти / поставити бампер для зняття ваших фар. Чи потрібно переробляти проводку і т.д.

13. Якщо після проведення робіт вийде з ладу інше обладнання, що робити?

Якщо ми проводимо роботи не пов'язані з вийшли з ладу обладнанням, то значить має місце прикра випадковість, коли конкретний агрегат вийшов з ладу в той час, як машина перебувала у нас. У нас немає можливості перевірити всі вузли і агрегати автомобіля перед прийомом його в роботу і тому при наличи проблем в автомобілі краще нас попередити. Відповідно ми не можемо нести відповідальність за вузли, в які не втручалися. Наприклад якщо після заміни лампочки у фарі перестав працювати бензонасос, то нашої провини в цьому звичайно бути не може :)

14. Від чого залежить вартість бронювання фар?

В першу чергу від розмірів самих фар. Рулони плівки мають певну ширину, і в різних випадках необхідно використовувати різну кількість плівки.

15. Чи можете ви гарантувати що після установки фар назад всі елементи типу фар, бампера та ін. Розташовані точно як до розбирання?

Перед розбиранням ми ставимо кілька контрольних міток, за якими збірка проводиться в зворотному порядку. Потрібно брати до уваги такий момент - що до переробки оптики ви могли не звернути уваги на різницю в зазорах між елементами автомобіля просто тому, що вас це не цікавило. При уважному ж огляді після установки ви можете виявити деякі зазори наприклад між фарами і бампером, бампером і кришкою капота і тд. Автомобіль досить динамічна конструкція. Тому після невеликих ДТП, ударів, в'їздів у ями на швидкості, все конструкції можуть "гуляти" в межах декількох міліметрів. З боку це практично непомітно, але коли ви розглядаєте фари з пристрастю, ви починаєте це помічати. Саме тому ми ставимо мітки, щоб виключити зрушення з нашої вини.

16. Якщо з ладу вийде тумблер, коннектор або кнопка виключення. Це гарантійний випадок?

Кнопки, тумблери, перемикачі, коннектори - це витратні матеріали. Ми їх не виробляємо, а закуповуємо в спеціалізованих магазинах Києва. І на них ніхто гарантії не дає. У деяких випадках ми можемо замінити їх за свій рахунок, але робота буде оплачена додатково. У деяких випадках і замінимо і встановимо безкоштовно.