Цетралізованая система мастила - ацсс - установка в набережних човнах

Щоб підвищити надійність, збільшити довговічність свого автомобіля і скоротити витрати на його технічне обслуговування, необхідно встановити систему автоматичного централізованої системи змащення (АЦСС).

"Челнидізель" виробляє доопрацювання автомобілів КАМАЗ системами змащення фірми Lincoln GmbH (Німеччина). Дана система призначена для постачання вузлів тертя шасі автомобіля змазкою. Завдяки своїй високій адаптованості, системи Lincoln можуть бути встановлені практично на всіх моделях і типах автотехніки - автокранах, автобетоносмесителях, сідельних тягачах, самоскидах та ін.

Загальні вказівки по техніці безпеки

Інструкція по експлуатації містить загальні вказівки, які повинні дотримуватися при установці, експлуатації та обслуговуванні системи мастила.

Використовуйте систему змащення QUICKLUB виключно для змащення точок, з'єднаних з системою.
Необхідно дотримуватися всіх правил техніки безпеки, що діють в країні застосування системи мастила.
Всі роботи по обслуговуванню, контролю та встановлення повинні виконуватися кваліфікованими фахівцями, повністю вивчили керівництво по експлуатації.
Зміни та модифікації системи мастила можуть проводитися тільки з дозволу виробника.
Використовуйте тільки запасні частини фірми LINCOLN або деталі, допущені виробником.
При використанні неоригінальних запасних частин виробник не несе відповідальність за наслідки.

Загальні відомості про системи змащення QUICKLUB

Застосування систем такого типу є економічно доцільним, тому що скорочуються витрати праці і часу, які присутні при звичайному способі змащування вузлів, скорочується кількість споживаної мастила, за рахунок її більш ефективного дозування. При заправці чистої мастилом, герметичність всього обладнання гарантує неможливість попадання абразиву (пил, пісок, бруд) в вузли тертя, істотно скорочуються витрати на ремонт, а також збитки від простою обладнання. Крім того застосування системи централізованого змащування LINCOLN істотно підвищує довговічність таких вузлів, як шкворни, пальці, кермові тяги, сережки ресор, опори підвісок і кабін і т.д.

Невід'ємними елементами будь-якої автоматичної централізованої системи змащення «LINCOLN QUICKLUB» є прогресивні плунжерні розподільники (дозатори), що забезпечують вузли тертя, під'єднані до централізованої системи, мастилом за допомогою центрального насоса. Розподільники пов'язані з насосом трубопроводами малого діаметра і таким чином подають мастило на всі точки, замінюючи численні змащувальні апарати.

Мастило подається до точок регулярно і заздалегідь визначеними порціями, незалежно від довжини трубопроводів, відповідно до заданого циклом (час паузи, час роботи). Контроль над циклом здійснюється за допомогою електронної плати, вбудованої в центральний мастильний насос.

Максимальний робочий тиск в системі 350 бар (35 МПа), яке забезпечує надійну подачу мастила навіть до підшипників, що працюють під великими навантаженнями.

Насос Р203 і його основні компоненти

Мал. 1 Загальний вигляд насоса Р203

1 - Резервуар з перемішує лопаткою;
2 - Насосний елемент;
3 - Запобіжний клапан;
4 - Заправний ніпель для прокачування системи змащення;
5 - Електричний роз'єм 2А1;
6 - Заправний ніпель;
7 - Корпус насоса;
8 - Електричний роз'єм 1А1;
9 - Приєднання поворотній лінії

Центральний мастильний насос моделі Р203 (Рис.1) - компактний трехпоточная насос, що складається з наступних основних елементів:

корпус з двигуном;
резервуар з підмішують лопаткою;
електронна плата;
насосний елемент;
запобіжний клапан;
заправний ніпель.

Насос має міцну конструкцію, довговічний електродвигун і невеликі габаритні розміри. Резервуар насоса являє собою прозору ємність, армовану захисними волокнами. Насос придатний для роботи з мастилами до 2 класу по NLGI.

Привід насоса здійснюється від електродвигуна, розташованого в корпусі насоса. Насос має три незалежних виходу для подачі мастила, можливість регулювання робочого часу і часу паузи, датчик низького рівня мастила (опція). Існує кілька різновидів виконання насоса Р203, що відрізняються обсягом резервуара і способом його заповнення, наявністю або відсутністю електронної плати і датчиком контролю низького рівня мастила.

В системі мастила вантажного автомобіля КАМАЗ 43118 (6x6) "24 точки змащення" встановлено насос Р203 з 2-літровим резервуаром (зовнішній вигляд див. Рис.1), з електронною платою, що має функції регулювання часу паузи / роботи та заправних ніпелем, розташованим на корпусі насоса.

Автоматична централізована система мастила - насосний елемент

Мал. 2 Насосний елемент
1 - поршень;
2 - пружина;
3 - зворотний клапан

Через насосний елемент здійснюється подача мастила в напірну магістраль. У насосах, встановлених в системі змащення вантажного автомобіля КАМАЗ 43118 (6x6), застосовується насосний елемент К6 (діаметр поршня 6мм) з об'ємом подачі 2,8 см3 / хв

Запобіжний клапан SVTE

Мал. 3 Запобіжний клапан, вбудований в корпус насоса

Запобіжний клапан угвинчується в корпус насосного елемента і оберігає систему змащення від тиску вище 350 бар. Він спрацьовує при тиску 350 бар. Поява мастила на гумовому ковпачку запобіжного клапана означає, що система заблокована, т. Е. Мастило не надходить до точок тертя.

На запобіжному клапані встановлена прес-маслянка. У разі відмови насоса можна за допомогою ручного шприца через прес-маслянку змастити все підшипники підключені до автоматичної централізованої системи змащення.

Прогресивні розподільники SSV

Прогресивні плунжерні розподільники (дозатори) - це спеціальні блоки, призначені для розподілу мастила, що надходить від насоса до парам тертя. Вираз «прогресивний» вказує на особливість руху мастила по розподільника:

послідовне переміщення плунжерів відбувається під впливом надходить під тиском мастила;
плунжери переміщуються згідно з установленим порядком, утворюючи при цьому повторюються цикли;
кожен плунжер повинен закінчити повний хід і тільки після цього починається рух наступного плунжера, незалежно від того, надходить мастило постійно або переривчастим потоком.

У системах централізованого змащування, призначених для установки на мобільній техніці, використовуються чотири основні типи прогресивних плунжерних розподільників (дозаторів), які відрізняються тільки кількістю виходів. Це розподільники з 6, 8, 10 і 12 виходами. Для отримання в кожній точці мастила необхідної кількості мастильного речовини ці розподільники використовуються в системах в різних комбінаціях.

На рис. 4 показані розподільники SSV6, SSV8, SSV10, SSV12 (по 3, 4, 5 і 6 виходів з кожної з бічних сторін). Найважливішою відмінною рисою розподільників SSV є повна відсутність гумових ущільнень і пружин, що практично зводить до нуля ймовірність їх виходу з ладу.

Монтаж розподільників SSV

Мал. 5 Монтаж розподільників SSV

1. Впускний штуцер;
2. Канал подачі;
3. Заглушка для вихідного отвору (старе виконання);
4. Резьбовая заглушка (М 11 х 1) на поршневе отвір (з фаскою);
5. Випускний штуцер в комплекті (з (нове виконання) посиленою цангою);
6. Корпус зворотного клапана з затискним кільцем;
7. Врізні кільце;
8. Накидна гайка;
9. Сполучні канали
10. Заглушка для вихідного отвору

При установці заглушки на вихідний отвір кількість мастила, розподіляється через цей отвір буде виходив з наступного за ним нижнього отвору, розташованого на тій же бічній стороні. Кількість мастила, що подається з нього таким чином, збільшиться (подвоїться / потроїться).

В системі мастила вантажного автомобіля КАМАЗ 43118 (6x6) "24 точки змащення" застосовуються розподільники SSV 10 SSV 8 і SSV 6 (вихід 1 і 2 просвердлений) з 10, 8 і 6 виходами відповідно.

УВАГА:
На кожен вихід SSV встановлюється, залежно від потреби точок тертя, або заглушка або зворотний клапан
У стандартні розподільники SSV забороняється встановлювати заглушки на вихідні отвори 1 і 2 *. Це призводить до блокування системи мастила.
* Виняток для системи змащення вантажного автомобіля КАМАЗ 43118 (6x6) "24 точки змащення" (кат. №636-45181-9) головний розподільник SSV6 (кат. №619-36461-1) має наскрізне просвердлений отвір між виходами 1 і 2, тому на головному розподільнику SSV6 заглушений вихід 1. Кількість мастила, що подається з виходу 2 подвоїться.

Список точок змащення вантажного автомобіля КАМАЗ 43118 (6x6) "24 точки змащення"

Список точок змащення вантажного автомобіля наведено згідно зі схемою системи вантажного автомобіля КАМАЗ 43118 (6x6) "24 точки змащення" на сторінці 12.

Головний розподільник SSV6 (вихід 1 і 2 всередині просвердлений)
Вихід № Назва точок змащення
1 заглушений
2 До розподільника середнього і заднього моста
3 До правого розподільника передньої осі
4 До лівого розподільника передньої осі
5 заглушений
6 загасити

Другорядний правий розподільник передньої осі SSV8
Вихід № Назва точок змащення
1 Палець вушка передньої підвіски
2 Важіль регулювальний
3 Ось опори кабіни
4 Вал разжимного кулака
5 Кулак поворотний
6 Тяга рульової трапеції
7 заглушений
8 Ось опори кабіни

Другорядний лівий розподільник передньої осі SSV8
Вихід № Назва точок змащення
1 Важіль регулювальний
2 Палець вушка передньої підвіски
3 Вал разжимного кулака
4 Тяга сошки
5 Тяга сошки
6 Кулак поворотний
7 Тяга рульової трапеції
8 заглушений

Другорядний розподільник середнього і заднього моста SSV10
Вихід № Назва точок змащення
1 Важіль регулювальний середнього моста
2 Важіль регулювальний середнього моста
3 Вал разжимного кулака середнього моста
4 Вал разжимного кулака середнього моста
5 Важіль регулювальний заднього моста
6 Важіль регулювальний заднього моста
7 Вал разжимного кулака заднього моста
8 Вал разжимного кулака заднього моста
9 Втулка балансира
10 Втулка балансира