Центр - тяжкість - автомобіль - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 1
Центр - тяжкість - автомобіль
Центр ваги автомобіля - це умовна точка, в якій зосереджується весь його вага. Розташування центру ваги дуже впливає на стійкість і керованість автомобіля, що повинен завжди враховувати водій автомобіля. Розташування центру ваги по висоті залежить від характеру і ваги вантажу. Наприклад, якщо легковий автомобіль навантажений вантажем, розташованим тільки в кузові, то його центр ваги буде значно нижче, ніж при перевезенні вантажу на багажнику, розташованому над дахом. Однак незалежно від характеру вантажу і його розміщення центр ваги навантаженого автомобіля буде завжди вище, ніж у ненавантаженим. Тому думка, битуемое у багатьох водіїв, що навантажений автомобіль більш стійкий і тим більше проти перекидання - помилково. [1]
Висота центра ваги автомобіля впливає на перерозподіл нормальних реакцій по колесах при розгонах і гальмуванні, а також при нахилах автомобіля, що відбивається на зчіпний масі і, отже, на максимальній тягової силі. [2]
Розташування центру ваги автомобіля має істотне значення. Воно характеризує стійкість автомобіля проти перекидання. Конструктори прагнуть розташувати центр тяжіння автомобіля якомога ближче до поверхні дороги. [4]
До центру ваги автомобіля прикладена сила тяжіння G M Ag, а також сила інерції Р і поступально рухомих мас, спрямована протилежно прискоренню. [6]
Крім того центр ваги автомобіля трохи зміщують в сторону передньої осі, що збільшує складову відцентрової сили, що діє на керовані колеса. [7]
Про - центр ваги автомобіля; Рм - сила інерції; G - вагова навантаження на передні колеса; Про до - вагова навантаження на еадніе колеса; Р - додаткове навантаження на передні колеса, що виникає від дії сил інерції; Рд - зусилля, яке зменшує вагове навантаження на задні колеса, яке виникає під дією сил інерції; РТ-гальмівні сили, що діють в площині контакту шини з дорогою; Л - висота центра ваги. [9]
Для зниження центру ваги автомобіля і рівня підлоги кузова лонжеронам над передньою і задньою осями надають вихиляси у вертикальній площині з тим, щоб середня частина рами розташовувалася нижче. Згинальні моменти, що діють на раму, сприймаються лонжеронами. Вони створюють необхідну жорсткість рами в поздовжній площині. Для лонжеронів застосовують високі відкриті або закриті профілі, що мають великий екваторіальний момент інерції. [10]
Чим вище розташований центр ваги автомобіля. тим нижче за умовами перекидання повинна бути допустима швидкість руху на повороті. У автомобілів (особливо вантажних і автобусів), в навантаженому стані центр ваги розташовується вище, ніж у порожнього автомобіля. Тому думка деяких водіїв, що автомобіль з вантажем більш стійкий проти перекидання і що з вантажем на повороті можна їхати швидше, помилково. [11]
Зменшення Я дозволяє знизити центр ваги автомобіля і за рахунок цього поліпшити його стійкість. [12]
Поперечний нахил шворня викликає підйом центра ваги автомобіля при повороті керованих коліс. Насправді повертати колесо, спираючись на дорогу, викликає відповідний підйом передньої осі і центру тяжіння автомобіля. Якщо відпустити рульове колесо, то передня частина автомобіля опуститься вниз, і передні колеса повертаються в положення, відповідне прямолінійного руху. Стабілізуючий момент, діючий на керовані колеса, зі збільшенням кута нахилу шворня і ваги, що припадає на передню вісь, зростає. [14]
Стійкість автомобіля залежить від висоти центру ваги автомобіля. величини відстані між осями (бази автомобіля) і колії. [15]
Сторінки: 1 2 3 4 5