Це революція! »
Президент Татарстану Рустам Мінніханов на колегії Мінбуду РТ "Основні напрямки розвитку промисловості будівельних матеріалів в Республіці Татарстан" запропонував будувати дороги з цементу. За його словами, дорога, яка була побудована в Боровому Матюшин, по експлуатації набагато ефективніше стандартних. ProKazan.ru дізнавався, наскільки реально реалізувати проект в Татарстані.
Мінтранс: такі дороги вже будуються
Начальник відділу автомобільних доріг Міністерства транспорту та дорожнього господарства РТ Олег казенних вважає, що в реченні президента немає нічого нового: такі дороги вже будуються в Татарстані, але через своїх особливостей експлуатації, не скрізь.
- Всього цементобетонних доріг існують три види: чисте покриття з монолітного цементобетону, яке наливається на дорогу; покриття зі звичайного асфальту, підставою якого є бетон і дорога, а також дорога, виконана із залізобетонних плит, - пояснює Олег казенних. - Всі ці технології застосовувалися давно і зараз застосовуються, тому нічого нового немає.
Олег казенних підтвердив: цементобетонне покриття дійсно має високий термін служби. Але також має і свої недоліки, особливо в частині використання.
- Перші кілька років взимку на такій дорозі не можна використовувати хімічні реагенти: вони "з'їдають" цементну плівку, а це, на хвилиночку, безпеку. Також шви, які залишаються при прокладці. Тобто в змісті таке покриття обійдеться набагато дорожче.
"Якщо ми знаємо, що там будуть їздити одні легкові, навіщо там плити? Ми витратимо гроші, а навіщо?"
У приклад казенних привів дорогу з бетону в Салават Купера, де поки немає великого руху і взимку не сиплять реагенти. Також в республіці діє програма Мінлісгоспу, по якій з бетону будуються під'їзди до фермам, де рухається спецтехніка, а взимку дорога все одно не використовується. А в минулому році бетонну дорогу побудували до причалу в Тетюшах.
- Ці дороги повинні бути там, де вони сильно навантажені, де їздить важка техніка, причому в своїй більшості. Говорити про те, що у нас кожна вулиця має бути бетонної, навіщо? Бетон теж зношується, а ремонт такого покриття обійдеться дорожче, ніж прокласти нову дорогу.
"Ми за 100 років стільки не побудуємо!"
Ініціатива президента республіки хоч і амбітна, але вельми важко реалізувати, вважають в компанії-підрядника "Татавтодор". Як пояснили нам технологи, це занадто дороге задоволення.
- Якщо будувати чисто з бетону, то це занадто дорого, - каже технолог "Татавтодор". - Бетонні вузли, перевезення, зберігання, техніка - все орієнтоване на асфальт. Це ціла революція в області дорожнього будівництва, і навіть Америка не готова повністю переходити на асфальтобетон, хоча і практикує технології з післявоєнних років.
Крім того, за словами робітника, будівництво доріг з бетону здатне створити справжній колапс в місті.
- Коли ми прокладаємо асфальт, ми намагаємося працювати вночі, коли машин на вулиці мінімум. До ранку по дорозі вже можуть їздити автомобілі. Але якщо прокладати покриття з цементобетону, дорогу треба перекривати на місяць - бетон повинен повністю висохнути і затвердіти. Уявляєте, скільки скарг посиплеться. Ці 8000 тисяч кілометрів, які потрібно покласти, ми навіть за 100 років не побудуємо.
Але все-таки дорожники не скидають з рахунків цементобетон повністю. Набагато ефективніше його використання в якості "начинки" між шаром щебеню та асфальту. Такий "пиріг", запевняють фахівці, мінімізує просадки.
- Так будуються всі федеральні траси, - додали дорожники. - Верхній шар - асфальт - зношується, зате просадок не буде.
Ввести персональну відповідальність посадових осіб, аж до довічного терміну, з обов'язковою конфіскацією майна, в тому числі родичів! Конфіскувати кратно нанесеному збитку. Тоді ще є шанс, що якісно побудують. Але, це посилення не «пройде" через законодавчі органи, тому що там і посаджені люди, що прикривають "тили" ефективних менеджерів. Необхідно, в першу чергу, номенклатурними шараги (навроде Держдуми) зайнятися. Розігнати цей цирк (там, реально, клоуни і клоунеси засідають).
Так адже хтось повинен в цирку виступати :-D а Тата мабуть всіх майже треба розстріляти.
От скажіть, де найгірші дороги в Казані?
Якщо розглядати вулиці з щільним трафіком - це Магістральна від початку і до кінця, і половина Тихорецької. Після дощу дорогу заливає і їдеш як по мінному полю, не знаючи, де провалишся
От скажіть, де найгірші дороги в Казані?
На Магістральної. що в селище Отари ведуть і на завод Коламбія.
28 діб набирає міцність бетон, за 2-е суток він набере відсотків 50, і прогрів потрібен тільки при низьких температурах.