Cadillac escalade, drive2

Escalade четвертого покоління можна назвати навіть вишуканим. Гранований, монументальний, таке відчуття, що над ним працювали не автомобільні дизайнери, а архітектори, які варто ці новомодні офісні центри зі скла і сталі по всьому світу. Тут, правда, є і не зовсім зрозумілі рішення. Наприклад, виступ на даху. Це GPS антена. Чому на даху, площею з тенісний корт, не знайшлося якогось більш особистого місця? Не ясно. Або задні світлодіодні ліхтарі. Дизайнери Cadillac називають їх світловими мечами. Подібність зі зброєю дійсно є, але чому вони горять не у всю свою ширину? Тут все простіше. За законодавством, висота габаритних вогнів не повинна перевищувати півтора метрів над рівнем дороги. Ось і довелося витягнути зайві світлодіоди.

Вперше компанія Cadillac вирішила продавати на нашому ринку подовжену версію. подовжену версію Escalade ESV, яка на півметра довше звичайного, 5,7 метра. Mercedes GL, range rover, infiniti qx80 - просто коротуна поруч з ним. Навіть Bentley Mulsanne трохи коротше. Є тільки один автомобіль на нашому ринку, який перевершує escalade ESV по довжині. Це Rolls-Royce Phantom. Переваги довгою версії очевидні. Тут на 25 см більше місця для ніг в третьому ряду і набагато більше багажний відсік.

Довжина: 5697 мм
Ширина 2045 мм
Висота: 1880 мм
Обсяг багажника: 1113 літрів

Ще одна опція, рідкісна для європейських або японських автомобілів, це електрорегулювання педального вузла. Корисна штука, але налаштувати педалі зручно, з першого разу досить важко, тому що діапазон регулювання дуже великий і потрібно піти якийсь компроміс між висотою крісла і положенням педалей.
Знаменита любов американців до підстаканники і всяким відсіках для дріб'язку тут досягла апофеозу. Їх тут 42! Можна в хованки грати в далекій дорозі. Самий потайний відсік - на центральній панелі, а найбільший - холодильник в центральному боксі.

Вся шкіра і дерево в салоні - ручної роботи. Якість виняткове. Хіба що деякі стики підігнані не надто рівно.

Мультимедійна система CUE найбільше схожа на сучасний планшет. Сенсорний екран розпізнає звичні жести смахивания або збільшення. Природно, вона Новомосковскет мільйон форматів, до неї можна підключити будь-який пристрій і у неї просунуте голосове управління. Спереду чотири роз'єми USB. Два - в центральному підлокітнику і два в спеціальному відсіку. Щоб порахувати, скільки їх ззаду, знадобиться калькулятор.

Всі клавіші на центральній консолі сенсорні. У деяких машинах це дратує. Палець промахується, кнопки спрацьовують не з першого разу. У всі Ескалейд все працює цілком стерпно. Кожне натискання підтверджується вібрацією. Навіть кнопка відкриття бардачка є сенсорною.

Об'єм двигуна: 6,2 літра

Прогрес добрався і до мотора escalade. Тут під капотом як і раніше V8 об'ємом 6,2 літра, але добряче допрацьований. Система розподілу фаз газорозподілу, безпосереднє уприскування. Інженери компанії говорять, що навіть система часткового відключення циліндрів став працювати плавніше, в порівнянні зі старим мотором. Мотор розвиває 409 кінських сил і розганяє тритонний escalade до 100 кілометрів на годину за 6,9 секунди. Це дуже швидко.

Двигун працює в парі з шестиступінчастою автоматом. Перемикання плавні, але реакція на акселератор дуже повільна.

Роздавальна коробка нового escalade має 3 режими. Автоматичний - це режим для будь-яких нормальних умов. Режим «2» - привід тільки на задню вісь і режим «4» - із заблокованої міжосьовий муфтою. На передню вісь може передаватися до 50% крутного моменту. Понижувальної передачі тут немає, та й не потрібно вона? Розглядати escalade як позашляховик немає ніякого сенсу: при такій довжині він може «сісти на черево» навіть в дитячій пісочниці. Його спідниця переднього бампера висить нижче, ніж у багатьох маленьких кросоверів.

Найцікавіше, що за кермом escalade не виникає відчуття ніби ви керуєте вантажівкою. Хоча насправді немає відчуття, що ви взагалі чимось керуєте. Те, що відбувається навколо начебто симулятор, картинка на екрані кінотеатру. Не в останню чергу цей ефект створюється за рахунок гробової тиші в салоні.

У підвісці Escalade активні амортизатори Magnetic Ride Control. Вони заповнені рідиною, яка дозволяє змінювати жорсткість в режимі реального часу до тисячі разів в секунду, в залежності від дорожніх умов.

Проте, плавність ходу посередня. Дрібні нерівності Escalade відпрацьовує досить нервово. Крен і розгойдування - в межах норми. Якщо Escalade як слід розігнати, його інерції. можна порівняти з інерцією астероїда, але з гальмуванням немає ніяких проблем. Як це не дивно, настройка приводу гальм тут рідні спорткарів. Водій управляє уповільненням НЕ продавлюючи педаль гальма, а змінюючи силу натискання. Хід педалі дуже маленький.

У місті на невеликих швидкостях escalade може загальмувати і сам, якщо водій зазівався. Система автоматичного екстреного гальмування працює і при русі вперед і при русі назад. Взагалі, системи активної і пасивної безпеки в escalade на висоті. Він стежить не тільки за перешкодами, але і за дорожньою розміткою.
Вперше тут застосовується центральна подушка безпеки. Вона вбудована в спинку водійського крісла і захищає пасажирів при бічному зіткненні.

Панель приладів Ескалейд повністю анімована. Можна міняти теми і виводити різну інформацію, від навігації до джерел звуку. Новомосковскются прилади дуже добре і не втрачають контрасту на сонці. Є й проекційний дисплей. Кермо Escalade найбільше нагадує штурвал океанської яхти. Тут електропідсилювач і зусилля на кермі змінюється в залежності від швидкості. Тому говорити про якийсь зворотного зв'язку не доводиться. Ескалейд просто їде туди, куди водій його направляє.

Чи важко їздити на довгому escalade по місту? Ні не важко. Оглядовість дуже хороша. На парковках допомагають камери кругового огляду і паркувальні радари. До речі, попередження від усіх систем безпеки і від системи автоматичного гальмування, від системи стеження за розміткою, і від парктроника виводяться не тільки на екрани і проекційні дисплеї, але і дублюються вібрацією подушки водійського крісла. Тому коли автомобіль прибирається по вузенькій вуличці запаркованої автомобілями, водія постійно розважає вибромассаж.

Справжній масаж у водійського крісла теж є. Взагалі, потрібно зазначити, що у версії Platinum крісло просто відмінне. Це велика рідкість для американських автомобілів, тому що за океаном воліють безформне крісло ширше і м'якше. Тут же можна налаштувати і валики бічної підтримки і навіть окремо верхню частину спинки.

Найголовніше питання, яке мучило нас з початку, скільки Ескалейд споживає палива? І чи не варто причепити до нього цистерну з бензином, на всякий випадок?
Уявіть собі, як тільки ми не старалися, стояли в пробках, тиснули газ в підлогу, а витрата так і не піднявся вище 15,5 літрів. Просто магія якась. З огляду на величезний 117-літровий бензобак подовжений версія, дальність польоту без дозаправки у escalade величезна.

Паспортні данні

Майже рік на сайті Опис змінено 7 місяців тому