Самостійне виготовлення та встановлення виносного тахометра на приладову панель
Основне призначення тахометра полягає в тому, що він інформує водія про те як часто обертається колінчастий вал двигуна автомобіля. Варто розуміти, що спідометр і тахометр показують різні речі і виконують різні функції. За тахометру неможливо визначити швидкість автомобіля точно, а по спідометрі неможливо стежити за ростом оборотів колінчастого вала. Найчастіше водії використовують тахометр для вибору моменту перемикання передачі.
Робити це по тахометрі дуже зручно - потрібно просто звертати увагу на те, коли стрілка підходить до кордону і перемикати передачу.
Дуже часто водії губляться, коли потрапляють в машину, в якій відсутній тахометр. До слова, це не обов'язково властиво тільки старим машинам, як, наприклад, ВАЗ-2101 або ГАЗ-53, але і на нових Daewoo Lаnos в базовій версії або в ВАЗ 2108 тахометра теж немає. Досвідчений водій цілком може обійтися і без тахометра, а ось для тих звик доведеться або звикати, або зайняти себе пошуками виносного тахометра.
самостійне виготовлення
Виносної тахометр потрібен для того ж що і інтегрований в панель - відображати обороти колінчастого валу. Зробити його можна як для чотиритактного, так і для двотактного двигуна. Останнє актуально для стареньких мопедів або мотоциклів. Дістати собі виносної тахометр можна двома способами:
Будь-який з обраних варіантів вигідний, однак, різниця все ж таки присутня. Ця різниця в ціні і витрачений час. Зрозуміло, що купивши готовий ви витратите більше грошей, але його залишиться просто підключити.
Зробивши ж його самому можна буде бути впевненим в його працездатності і точності його показань. Справа в тому, що дуже дешеві виносні тахометри, як правило, дуже брешуть. А дорожчі не всім по кишені. Саме в такому випадку буде зручно зробити саморобний тахометр.
процес виготовлення
Як ми вже зрозуміли, буває так що тахометр просто відсутня. В цьому випадку доведеться зайнятися самостійним виготовленням. Знайти в інтернеті можна масу інструкцій, але ми виробили найоптимальнішу і детально описали як все правильно і акуратно зробити.
Отже, почнемо з збору необхідних інструментів і деталей. Нам знадобиться:
- Механізм тахометра двигуна від підходящої машини (наприклад, від такої ж машини, але тієї версії, де тахометр був встановлений).
- Жерстяна баночка або будь-який відповідний за розміром корпус.
- Ножиці по металу.
- Клей, монтажна піна і фарба.
- Шпатель, шпаклівка і скотч.
- Фен і гострий ніж.
Спочатку нам потрібно підігнати корпус щільно під механізм тахометра двигуна, щоб не було ніяких люфтів. Якщо механізм сильно топиться в корпусі, то доведеться ножицями зрізати все зайве щоб було красиво. Потрібно буде різати так щоб не виходило зазубрин і гострих країв. Якщо все-таки ненароком вийде гострий край - доведеться його шліфувати до рівної поверхні.
Тепер переходимо в зовнішнім робіт. Наждачним папером потрібної зашліфувати всі поверхні до ідеально гладкого стану. Тепер потрібно зробити так, щоб корпус майбутнього тахометра двигуна був досить міцним.
Для цього його обтягуємо стеклотканью і заливаємо весь епоксидним клеєм. Клею потрібно дати просохнути не менше доби, до подальших робіт приступати поки що буде не можна - можна пошкодити заготовку. Тепер потрібно зашпаклювати заготовку тахометра двигуна. Цьому етапу потрібно приділити максимум часу, так як далі буде йти фарбування і заготівля повинна бути максимально рівною і гладкою, щоб все виглядало пристойно. Фарбувати, в принципі, можна в будь-який колір, але бажано в колір панелі автомобіля, на якому буде розташовуватися тахометр двигуна.
Якщо ж тахометр для двотактного мотоцикла і знаходиться йому доведеться завжди на вулиці, то фарбу доведеться вибирати максимально стійку щоб вона витримувала всі можливі зміни погоди і особливості експлуатації мотоцикла. Все, тепер потрібно розмістити механізм всередині корпусу, вивести дроти і підключити їх до машини. Після перевірки, якщо все нормально, то приклеюємо корпус до обраного місця на панелі.
Підключення готового тахометра
Якщо ж був обраний варіант покупки готового приладу для вимірювання обертів колінчастого вала двигуна, то його залишається лише правильно підключити до машини. Як вже було сказано тахометр актуальний для машин з відсутнім цим приладом. Як правило, це досить старі бензинові мотори з бензиновим двигуном, розібратися в підключенні до яких досить просто.
Розібратися в проводах досить просто - вони всі мають характерну ізоляцію певного кольору, так що помилитися можна тільки, якщо не уважно підключати. Сама ж схема підключення виносного тахометра двигуна дуже проста.
Спочатку знаходимо провід «мінус» (зазвичай він має чорну ізоляцію) і його «кидаємо» на масу машину (прикручуємо болтиком до корпусу). Тепер «плюс» (зазвичай червоний) ми підключаємо до клеми живлення замка запалювання. Останній провід, який з'єднаний з безпосередньо вимірювальним приладом. Його потрібно підключити до клеми котушки запалювання, що з'єднана з переривачем трамблера. Якщо ж машина оснащена безконтактною системою запалення, то різниця в підключенні складається лише в тому, що доведеться підключатися ні до котушці запалювання, а до комутатора. Ось і все, як бачимо складного немає нічого ні в самостійному підключенні, ні в виготовленні тахометра, все це під силу будь-якій людині.