Бронетранспортер БТР-80

БТР-80 - радянський бронетранспортер. Створено на початку 1980-х років як подальший розвиток бронетранспортера БТР-70, з урахуванням виявлених в Афганській війні недоліків останнього, і призначався для його заміни в мотострілкових військах.

Історія створення і виробництва

Основним бронетранспортером СРСР до початку 1980-х років став запущений в серійне виробництво в 1976 році БТР-70. Досвід їх експлуатації вже незабаром показав, що, незважаючи на чималі поліпшення в порівнянні з більш раннім БТР-60, більшість основних недоліків попередника перейшли до нього майже без змін. Одним з них була порівняно складна і ненадійна конструкція силової установки з спарених карбюраторних двигунів, що відрізнялися до того ж підвищеною витратою палива і рядом інших недоліків в порівнянні з дизельним двигуном. Не менш серйозною проблемою залишалася незадовільна висадка і посадка десанту та екіпажу, лише небагато чим покращилася в порівнянні з БТР-60. Незадовільною, як показала Афганська війна, залишалася і захищеність машини. До всього цього на БТР-70 додалися проблеми з водомет нової конструкції, який на плаву часто забивався водоростями, торф'яної рідиною і тому подібними предметами.

Для виправлення цих недоліків, в конструкторському бюро Горьковського автозаводу під керівництвом І. Мухіна і Е. Мурашкина на початку 1980-х років був спроектований бронетранспортер ГАЗ-5903. При збереженні незмінної компонування БТР-70, нова машина відрізнялася від неї цілою низкою змін. Замість Спаркі карбюраторних двигунів був встановлений один дизельний двигун більшої потужності, для посадки і висадки екіпажу були введені великі двостулкові люки в бортах корпусу. Сам корпус став на 115 мм вище і довше, і на 100 мм ширше, хоча загальна висота машини зросла лише на 30 мм. Подальший розвиток отримало прагнення забезпечити екіпажу можливість ведення вогню з-під захисту броні, для чого стрілецькі порти в бортах корпусу були замінені кульовими установками, розгорнутими в сторону передньої півсфери. Бронювання бронетранспортера було посилено лише незначно, але навіть при цьому маса ГАЗ-5903 зросла на 18% в порівнянні з БТР-70, з 11,5 до 13,6 тонн, хоча рухливість машини в цілому залишилася незмінною, а запас ходу тільки збільшився. Після успішних державних випробувань, ГАЗ-5903 був в 1986 році прийнято на озброєння Радянської Армії під позначенням БТР-80.

конструкція

БТР-80 має компонування з розташуванням відділення управління в лобовій, поєднаного десантного та бойового - в середній, а моторно-трансмісійного - в кормовій частині машини. Штатний екіпаж БТР-80 складається з трьох чоловік: командира відділення (машини), механіка-водія і навідника; крім них, бронетранспортер може перевозити сім чоловік десанту всередині, в десантному відділенні, і ще стільки ж зовні, на броні.

Бронєвой корпус і вежа

БТР-80 має слабо диференційовану противопульним бронезащиту. Бронєвой корпус транспортера збирається за допомогою зварювання з катаних листів гомогенної броньовий сталі товщиною від 5 до 9 мм. Більшість листів вертикального бронювання БТР-80, за винятком нижніх бортових і кормового, встановлені зі значними кутами нахилу. Бронєвой корпус всіх БТР-80 має обтічну форму, яка підвищує його водохідних якості і забезпечений складним волноотражательний щитком, вкладається в похідному положенні на середній лобовій лист корпусу, злегка підвищуючи таким чином його захист.

У лобовій частині корпусу розміщується відділення управління, в якому, зліва і справа відповідно, знаходяться механік-водій і командир бронетранспортера. За ним розташовується відділення десанту, поєднане з бойовим. Шість десантників в кормовій частині десантного відділення розташовуються в ньому на двох поздовжніх пластикових сидіннях в центрі, сидячи обличчям до борту. У передній частині, відразу за місцями механіка-водія і командира, знаходяться два одиночних сидіння для решти членів десанту, при цьому праве сидіння розгорнуто по ходу машини, щоб забезпечити можливість ведення вогню, а ліве, займане членом десанту, в бойових умовах таким стає баштовим стрільцем , розгорнуто спиною до борту. Біля місць всіх членів десанту, крім баштового стрілка, в бортах є вісім кульових установок з кутами горизонтального наведення від ± 15 до ± 25 ° для стрільби з особистої зброї. Кульові установки розгорнуті в напрямку передньої півсфери, в результаті чого задня півсфера є мертвою зоною для десантників, невелика мертва зона є і спереду зліва. Також, ще два люка для обстрілу верхньої півсфери, без кульових установок, є в десантних люках в даху.

На БТР-80, як і на попередників, є два прямокутних десантних люка в даху, однак основним засобом висадки і посадки на ньому служать великі двостулкові бортові двері розміщені відразу за вежею. Верхня кришка бортовий двері відкидається вперед по ходу машини, а нижня відкривається вниз, стаючи підніжкою, що, на відміну від попередників, дозволило посадку і висадку десанту з БТР-80 на ходу. Механік-водій і командир, як і на попередніх моделях бронетранспортерів, мають два індивідуальних напівкруглих люка над своїми робочими місцями. Крім цього, в корпусі БТР-80 є цілий ряд люків і лючків, що служили для доступу до агрегатів двигуна, трансмісії і лебідки.

озброєння

Засоби спостереження і зв'язку

Механік-водій і командир БТР-80 в денний час в небойових умовах здійснюють спостереження за місцевістю через два закритих вітровими стеклами люка в верхньому лобовому бронелисте корпусу. У бойових умовах або при русі вночі, спостереження за місцевістю вони вели через перископічні оглядові прилади різних типів. Механік-водій на машинах ранніх випусків мав трьома перископічними оглядовими приладами ТНПО-115 для огляду переднього сектора, на машинах наступних серій до них було додано ще один ТНПО-115 в лівому верхньому виличної бронелисте корпусу. У нічних умовах, центральний з спрямованих вперед приладів замінювався перископічним бінокулярним пасивним приладом нічного бачення ТВНЕ-4Б, які працювали за рахунок посилення природного освітлення, або за рахунок підсвічування фарою ФГ125 з інфрачервоним світлофільтром. Поле зору приладу по горизонту становило 36 °, по вертикалі - 33 °, а дальність бачення при нормальних умовах - 60 метрів при підсвічуванні фарою і 120 при природної освітленості в 5 · 10-3 лк.

Основним засобом спостереження для командира машини є комбінований бінокулярний перископічний електронно-оптичний оглядовий прилад ТКН-3 з денним і пасивним нічним каналами. ТКН-3 мав збільшення в 5 × для денного і 4,2 ​​× для нічного каналу, при поле зору в 10 ° і 8 °, відповідно. Установка приладу дозволяла його поворот в межах ± 50 ° по горизонталі і хитання в межах -13 - + 33 ° у вертикальній площині. З приладом був з'єднаний прожектор ОУ-3ГА2М зі знімним інфрачервоним світлофільтром, що служив для підсвічування при недостатній природної освітленості. Дальність бачення вночі для ТКН-3 становила 300-400 метрів. Крім ТКН-3, командир має три приладами ТНПО-115 - двома для огляду переднього сектора і одним, встановленим в правому верхньому виличної бронелисте.

Для баштового стрілка, основним засобом спостереження за місцевістю є приціл гармати, крім цього у нього є перископічні оглядові прилади: ТНП-205, розташований в лівому борту башти і ТНПТ-1, встановлений в даху вежі і забезпечує задній огляд. Десант мав двома перископічними оглядовими приладами ТНП-165А, встановленими в даху корпусу за вежею, у посадочних місць десантників-кулеметників, а також чотирма приладами ТНПО-115, встановленими у верхніх бортових бронелистами корпусу по обидві сторони від дверей.

Для зовнішнього зв'язку, на БТР-80 ранніх випусків встановлювалася радіостанція Р-123М, на машинах більш пізніх випусків замінена більш сучасними Р-163 або Р-173. Для внутрішнього зв'язку, БТР-80 оснащений танковим переговорним пристроєм Р-124 на трьох абонентів - командира, механіка-водія і баштового стрілка.

Двигун і трансмісія

На БТР-80 використовується двигун Камаз-7403 з турбокомпресором, встановленому в розвалі двигуна. БТР-80 з двигуном ЯМЗ-238М2 має індекс БТР-80М.

модифікації

Радянські і українські

- БТР-80 - базова модифікація з озброєнням з 14,5-мм кулемета КПВТ і 7,62-мм ПКТ

- БТР-80К - командирський варіант БТР-80, зі збереженням озброєння і додатковим зв'язковим і штабним обладнанням

- БТР-80А - модифікація з озброєнням з 30-мм автоматичної гармати 2А72 і 7,62-мм кулемети ПКТ, встановлених в новій вежі лафетного компонування. Багатьма фахівцями класифікується як колісна бойова машина піхоти

- БТР-80С - варіант БТР-80А для військ національної гвардііУкаіни, оснащений 14,5-мм кулеметом КПВТ і 7,62-мм ПКТ в башті лафетного компонування

- БТР-80М - варіант БТР-80А з двигуном ЯМЗ-238 (240 к.с.) і шинами КІ-126 зі збільшеною пулестойкостью. Відрізняється від своїх попередників збільшеною довжиною корпусу.

В Угорщині підприємством CURRUS на базі БТР-80 було розроблено сімейство спеціальних машин з установкою різного додаткового устаткування, з урахуванням вимог НАТО:

- BTR-80 SKJ - броньовані медична машина
- BTR-80 VSF - машина радіо- біо- хімічної розвідки
- BTR-80 MVJ - ремонтно-евакуаційна машина
- BTR-80 MPAEJ - машина техобслуговування і ремонту
- BTR-80 MPFJ - інженерна машина

Тактико-технічні характеристики БТР-80

Екіпаж, чол. 3
Десант, чол. 7
Роки експлуатації: з 1986 - даний час

- Довжина корпусу, мм: 7650
- Ширина корпусу, мм 2900
- Висота, мм: 2350..2460
- База, мм: 4400
- Колія, мм: 2410
- Кліренс, мм: 475

- Тип броні: сталева катаная
- Лоб корпусу, мм / град. 10
- Борт корпусу, мм / град. 7..9
- Корми корпусу, мм / град. 7
- Лоб вежі, мм / град. 7
- Борт вежі, мм / град. 7
- Корми рубки, мм / град. 7

- Дальність стрільби, км: 1..2 (КПВТ); 1,5 (ПКТ)
- Приціли: 1ПЗ-2
- Кулемети: 1 × 14,5-мм КПВТ; 1 × 7,62-мм ПКТ

- Тип двигуна: КамАЗ 7403
- Потужність двигуна, л. с. 260

- Швидкість по шосе, км / год: 80
- Швидкість по пересіченій місцевості, км / год: 20..40 по грунту; 9 на плаву
- Запас ходу по шосе, км: 600
- Запас ходу по пересіченій місцевості, км: 200..500 по грунтових дорогах
- Питома потужність, л. с. / т: 19,1

- Колісна формула: 8 × 8/4
- Тип підвіски: індивідуальна торсіонна з гідравлічними амортизаторами
- Подоланий підйом, град. 30
- Преодолеваемая стінка, м: 0,5
- Подоланий рів, м: 2
- Здолати брід, м: плаває

Фото БТР-80

Усередині БТР-80

Робоче місце водія

КПВТ (крупнокаліберний кулемет Смелаова)

Оптичний приціл для наведення КПВТ

Десантне відділення, для шести екіпірованих десантників. Треба сказати, що особливо там НЕ розвернеш. Відразу за сидінням знаходиться силове відділення. Там розташовуються: двигун, водометний двигун, водооткачивающих насос, фільтрвентеляціонная установка, паливні баки і генератор.

Бойове відділення, крісло навідника КПВТ

Амбразура з кульовою опорою для ведення стрільби з автомата

Приціл 1ПЗ-7 на БТР-80

Бронетехніка другої світової війни в якій екіпаж з двох чоловік розміщувався поблизу поздовжньої осі в потилицю один одному, але вежа з озброєнням була зміщена на 250 мм до лівого борту. Силовий агрегат зміщений до правого борту таким чином, що доступ для ремонту двигуна був можливий зсередини бойового відділення танка після зняття запобіжної перегородки. У кормі танка по бортах розташовувалися два бензобака ємністю по 100 л. а безпосередньо за двигуном - радіатор і теплообмінник, які омиваються забортної водою при русі на плаву. На кормі, в спеціальній ніші, розташовувався гребний гвинт з водохідних кермом. Баланс танка був підібраний таким чином, що на плаву він мав невеликий дифферент на корму. Привід гребного гвинта здійснювався карданним валом від коробки відбору потужності, укріпленої на картері коробки передач.

Бронетехніка вермахту не уникла неприємностей з форсуванням двигуна. До сказаного можна додати тільки те, що вказаний криза була подолана фактично тільки в 1938 р для чого танк отримав не тільки форсований двигун. З метою посилення підвіски в ньому були застосовані більш товсті листи ресор. Пішли гумові бандажі з неопрена - вітчизняного синтетичного каучуку, розпочато виготовлення траків із сталі Гартфільда ​​гарячої штампуванням, введені загартовані ТВЧ пальці. Але всі ці зміни в танк були введені не одномоментно. Корпус танка з похилими бронелистами виготовити в термін не вдалося. Однак конічна вежа поліпшеної захисту була подана вчасно, і танк з колишнім корпусом, посиленою підвіскою (за рахунок установки більш товстих листів ресор), форсованим двигуном і новою вежею надійшов на випробування на НІБТполігон.

Сучасна бронетехніка йшла під умовною індексом Т-51. У ньому був збережений процес переходу з гусениць на колеса, як у прототипу, - опусканням спеціальних важелів з колесами без виходу людини. Однак після коригування вимог до танку, які зробили його тримісним (вирішено було зберегти дублюючі управління у заряджає), і посилення його озброєння до рівня БТ колісний хід по типу "Ландсверка" реалізувати виявилося вже неможливим. Крім того, трансмісія колісного приводу танка була надмірно складною. Тому незабаром роботи по темі "Замок" велися вже над танком Т-116, в якому "перевзування" проводилося за типом БТ - зняттям гусеничних ланцюгів.