болячка №2
Видався теплий вихідний день, і руки дійшли до лікування наступної повсюдної болячки аутів - неадекватного показання датчика рівня палива.
Зняв заднє сидіння. Відкрутив кришку-люк над бензобаком, ту що поменше. Там ось така картина.
На щастя, шпильки і гайки як нові, без іржі. Тому дуже легко відкрутив їх головкою на 8 мм, від'єднавши спочатку роз'єм і бензошланги.
Витягнув цю байду з бака. Там така ж проблема, як і у всіх.
Через це контакт не притискається до струмопровідної доріжці.
Якщо притиснути пальцем цю пластмасску, то все стає рівно, як треба.
Але це до першого ворушіння поплавка в баку. Тому, що конструкція зроблена настільки тупо, що просто нема за що там тримаються в потрібному положенні пластмасіне, притискає контакт. Мабуть, комусь дуже хотілося нажитися на продажах цих датчиків, які виходять з ладу практично відразу. Тому змінювати цей датчик не бачу сенсу. Але, ці вузькоокі прорахувалися, вони погано знають менталітет української людини) Ми все полагодимо і вдосконалюємо. Причому, практично з підручних засобів.
Підігнув вгору ту частину пластмаси, яка притискається до корпусу і тримає механізм.
Це перше, що б більш надійно притиснути контакт.
А потім, зробив другий удосконалення, яке бачив десь на Out-club.
Де вказано стрілками, зробив два поглиблення за допомогою надфіля.
І поставив пластиковий хомут, видно на фото. Поглиблення потрібні для того, що б, по-перше - хомут не сковзається і не з'їжджав зі свого місця, а по-друге - щоб хомут сів глибше і придавив пластмасіну з контактом в потрібне положення.
Пластик поплавкового механізму дуже добре ковзає по пластику хомута, без зусилля і без заїдання. Тому, така система, на мій погляд, повинна пропрацювати дуже багато років.
Зібрав все назад. І датчик рівня палива став показувати реальну картину. Поїздив по нерівностях для випробування надійності, працює добре.
В іншій датчик, який на колбі бензонасоса, лізти не став, схоже, що там нормально все, раз адекватно заробила стрілка бензину на приборке.
Ціна питання: 0 ₽ Пробіг: 304000 км