Bmw m2 перший тест-драйв
Навіть легендарна 3-серія БМВ, в останній рестайлінгової версії вимагає кардинальних змін, для того щоб повернути собі колишню славу. Погодьтеся, що в наші дні "трійка" вже не користується такою популярністю, як раніше. І причина тут не в смаках сучасного суспільства (справжні шанувальники БМВ не стежать за автомобільної модою інших марок), а в чомусь глибокому. У нашому випадку ми говоримо про дух компанії.
Багато шанувальників спорту, драйву та адреналіну мріяли про це класі автомобілів в модельному ряду БМВ. Саме через відсутність такого типу автомобіля деякі, навіть затяті шанувальники Баварської компанії, були змушені купувати потужні Mini Cooper. І ось нарешті БМВ запропонувало для всіх тих, хто любить драйв, щось особливе.
Перші враження про М2, про яких пишуть різні експерти і шанувальники марки, говорять про те, що М2 це реально щось неймовірно нове і в той же час забуте старе (в хорошому сенсі). Величезне число людей, які недавно тестували останні новинки БМВ, сівши за кермо М2 в буквальному сенсі почали вважати що інших моделей марки більше немає.
В М2 можна закохатися з першого погляду. Справа в тому, що машина дійсно вийшла красивою. При другому погляді починаєш розуміти, що проектувальникам і інженерам вдалося створити ідеальні пропорції автомобіля. Наприклад БМВ М1 має величезний потенціал потужності, але при парковки поряд з смітником машина губиться серед неї. М2 має більш різкий зовнішній вигляд з усіх ракурсів. І тому де б ви не припаркували її, вона буде радувати всіх без винятку своїм яскравим виглядом.
До того ж М2 це не просто 2-серія. Наприклад, М-версія має подовжені розширені арки коліс (передні: 55 мм, задні: 80 мм). Це зроблено, для того щоб на невеликий автомобіль можна було встановити 19-ти дюймові колісні диски (передня вісь: 9 х 19, задня вісь: 10 х 19). Звичайно, до цих приголомшливим дискам необхідна була і гідна гума: В результаті БМВ оснастила М2 покришками Michelin Pilot Super Sport (передні колеса: 245 / 35ZR19, задні колеса: 265 / 35ZR19).
Далі щоб створити М2, машина отримала приголомшливий передній і задній бампер. Якщо змішати разом всі ці інгредієнти, то в кінцевому підсумку світ отримав один з найкрасивіших автомобілів БМВ за останні десятиліття.
Інтер'єр М2 не був повністю перероблений. Але тим не менше зовнішній макіяж салону нова модель М2 все-таки отримала. Наприклад, всередині інтер'єру з'явилася пориста вуглецева обробка, шкіра алькантри і інші елементи преміум обробки. Плюс, щоб ви не забули, що ви заплатили величезну суму за цю машину, а також, щоб ваші пасажири теж знали про те, що ви непогано заробляєте, весь інтер'єр має "шильдики" М-серії.
Тепер, коли ми знаємо, як виглядає БМВ зовні і всередині, давайте подивимося що ж за "серце" в цій моделі. Всім відомо що "серцем" будь-якого М-автомобіля є двигун. І судячи з технічними характеристиками М2, машина гідна свого статусу. Так нова модель БМВ оснащується 3,0 літровим рядним шестициліндровим турбо двигуном потужністю 370 к.с. які доступні при 6500 об / в хвилину.
Пік крутного моменту становить 465 Нм при оборотах двигуна від 1400 до 5560 в хвилину.
Цей двигун має кодове позначення N55. Цей той же турбований силовий агрегат, який встановлюється в моделі M235i. Багато хто помилково вважали що на М2, той же мотор S55, який використовується в M3 і M4. Але N55 також хороший в усіх відношеннях.
Природно двигун N55 для М2 отримав деякі зміни. Наприклад, силовий агрегат отримав кований сталевий колінчастий вал, який також використовується на моторі S55. Крім того, N55 отримав нові поршня і корінні підшипники, а також нову систему охолодження.
Завдяки всьому цьому М2 здатна з 0-100 км / год розганятися за 4,5 секунди (на 6-ти ступінчастою механічною коробки передач) і за 4,3 секунди (при 7-ми ступінчастою коробці DCT-Double Clutch Transmission з подвійним зчепленням) . До речі як заявляє прес-служба БМВ, модель М2 з коробкою DCT, досить економічна. Так в комбінованому режимі машина споживає всього 7,5 л / 100 км. Місто: 10,5 л / 100 км, Шосе: 6,4л / 100км.
Електронне обмеження швидкості в 250 км / год цілком достатньо, для того щоб отримати задоволення від водіння автомобіля спорт-класу. Хоча звичайно машина здатна на більше.
Маючи великий досвід тестування автомобілів, сівши за кермо М2 і проїхавши навіть всього кілька метрів, складається відчуття що нічого подібного ніколи не відчував. Натискаючи педаль газу, здається, що рухаєшся в вакуумі, в якому немає опору повітря. Саме в цей момент починаєш розуміти, що компанія БМВ як і раніше думає про своїх шанувальників і виявляється, вони не забуті. Нарешті нова модель повертає приголомшливі відчуття, які не може дати більшість автомобілів в преміум класі.
Також що дивно, це неймовірна збалансованість машини, в поєднанні з приголомшливою керованістю і відмінним зчепленням. Навіть якщо ви не маєте професійного досвіду автогонок, ви легко впораєтеся з М2, не боячись втратити керування. Ця машина вміє прощати навіть найгрубіші помилки за кермом на швидкості. На дорозі нова М-ка має приголомшливі зчеплення. В результаті автомобіль вселяє величезну порцію довіри і дає впевненість на дорозі. Навіть на межі автомобіль поводиться передбачувано і їм легко управляти. Тепер зрозуміло як цю машину вдалося пройти коло в Нюрбургринзі всього за 7:58 хвилин.
Правда є все-таки і деякі мінуси через особливості законів фізики. Але це звичайно не є недоліком машини. Йдеться про недостатню обертальність автомобіля. Особливо це відчувається через електричний рульового управління. Але, тим не менш, через те, що автомобіль добре збалансований, його легко контролювати на будь-якій швидкості і при будь-яких ворожих. Досить включити в машині режим "Спорт +" і ви відчуєте, що сидите за кермом реально агресивного і потужного автомобіля, в якому на 100 відсотків упевнений
Все це завдяки ідеальній налаштування підвіски, двигуна, коробки, електронних систем і програмного забезпечення відповідає за впорскування палива. Наприклад в режимі "Спорт +" недостатня або надлишкова обертальність гаситься електронікою, як тільки ви натиснете педаль газу. Підвищення оборотів двигуна сприяє збалансованості. Якщо електроніка бачить, що ваші дії з педаллю газу недостатні, то вона автоматично видає, то тягове зусилля, які необхідно для ідеального проходження повороту.
БМВ М2 була випробувана на різних типів доріг. І що найдивніше, багато експертів відзначили, що машина поводиться відмінно на будь-яких асфальтних автодорогах.
Варто відзначити активну роботу спортивної підвіски, яка, незважаючи на свою жорсткість, відмінно справляється навіть з великими нерівностями на дорозі.
Так що обробка поверхні дороги відбувається на вищому рівні і гідна вищих оцінок. Правда варто відзначити, що на тестовому автомобілі були встановлені не активні демпфери, і тому підвіска все-таки була занадто жорсткою. Але ця машина і створена не для багатогодинної комфортної їзди з однаковою швидкістю. Тим більше що інженери прагнули зберегти стійкість і рівновагу автомобіля на будь-яких типах доріг. Наприклад, машина в тесті показала відмінні результати, як на гладкому спортивному автотреку. так і на менш гладких заміських дорогах.
Механічна коробка передач це безумовно велика перемога для М2. Особливо якщо врахувати що в наші дні багато спортивні автомобілі втратили механічної трансмісії. Так що треба віддати належне компанії БМВ, що було прийнято рішення оснащувати М2 механікою. Але окремо хотіли б сказати і про нову 7-ми ступінчастою автоматичною коробці передач з двома зчепленнями (DCT). Звичайно, багато коли тестують автомобіль зі спортивним характером воліють механічну коробку. Але все-таки М2, це спортивний автомобіль для всіх випадків життя. І тому для повсякденної їзди і практичності автоматична коробка дуже і дуже до речі.
Але, тим не менше, на тесті була присутня версія з 6-ти ступінчастою механічною коробкою. Ця коробка одна з кращих в даний момент серед цього класу автомобілів. Варто відзначити збалансованість зчеплення і короткий хід ручки коробки передач. Плюс неймовірна безшумність роботи коробки вражає.
Завдяки широкому діапазону максимального крутного моменту (від 1400 до 5560 оборотів в хвилину) це означає що за кермом М2 ви зможете піти в точку залишаючи все навколо позаду вже на 4-й передачі. Також завдяки потужності і реакції трансмісії ви можете, якщо вам потрібно набрати різко швидкість, просто покласти ногу на газ і машина помчить підкорювати простори навколишнього світу, а позаду в дзеркалах заднього виду ви побачите швидко зникаючі потужні позашляховики, електричні Пріус, Лексуси і т.п . І це не торкаючись ручки перемикання передач (на першій швидкості).
Чи є М2 ідеальним М-автомобілем?
Безумовно ця машина краще М4, яка більше стала Grand Tourer, ніж спортивним автомобілем. Але, тим не менше, не можна сказати, що М2 краще старого легендарного автомобіля 1М. Все-таки 1М більше уваги приділяла водієві, ніж це робить нова модель М2. Особливо це відчувалося, якщо водій хотів вижити з автомобіля максимум. Проте М2, це нова ера (а може навіть відродження легендарних автомобілів БМВ) в історії Баварської марки.
М2 є швидким і дуже агресивним автомобілем. Правда на відміну від старих класичних приголомшливих спортивних моделей, М2 все-таки призначені не вузькому колу споживачів, а має більш розбавлену цільову аудиторію. Але в цьому в принципі немає нічого поганого в сучасному автосвіту. Адже це означає, що машина сподобається більш широкому колу водіїв, які будуть отримувати від машини задоволення. До того ж М2 легше управляти. Причому інженери змогли це зробити без всяких прихованих мінусів.
Базова вартість БМВ М2 на нашому ринку становить від 3,360,000 рублів. Наприклад, в США ця машина коштує від 51,700 доларів. Так що через курс долара вУкаіни М2 коштує значно дешевше ніж в Америки, не кажучи вже про її Батьківщині (Німеччини), де за цей автомобіль доведеться віддати суму в євро.
Правда в Мюнхені машина стоїть на 2,600 доларів дешевше ніж в США. Але в будь-якому випадку вартість в нашій країні одна з найнижчих в світі. Так що ласкаво просимо в Україну шанувальники БМВ.
Незважаючи на її немаленьку вартість, М2 реально коштує своїх грошей. Правда поки ви не зможете придбати цю машину так як перші поставки М2 почнуться тільки навесні.
Підбиваючи разом ще раз хочемо відзначити, що М2 це звичайно не настільки маніакальна, як модель 1М, але все-таки ніхто не зможе звинуватити нову модель в тому, що вона менш агресивна і має не спортивний дух. До того ж М2 буде цікава не тільки тим хто знає толк в автоспорті.
Також незважаючи на розміри кузова в М2 буде комфортно людям з будь-яким складанням тіла. Наприклад, цю машину недавно відчував найвища людина Німеччини і, судячи з його захоплених відгуків в цьому автомобілі, він не відчув, що йому було не комфортно.