Блоки - такелажні роботи під час монтажу устаткування електростанцій

Сторінка 4 з 39

Блоки застосовують для зміни напрямку руху канатів, для зміни напрямку переданого по канату тягового зусилля, а також для зменшення тягового зусилля, необхідного для переміщення або підйому вантажу.
Блоки для зміни напрямку каната називаються відвідними або каніфас-блоками; ці блоки завжди закріплюються нерухомо і мають один ролик для каната.
Блоки, призначені для зменшення тягового зусилля, необхідного для підйому або переміщення вантажу, називають вантажними або поліспастовой.
Залежно від гнучкого елемента, для якого вони призначені, блоки поділяються на блоки для сталевих і конопляних канатів, а також на блоки для ланцюгів.
При монтажі застосовують блоки вантажопідйомністю від 1 000 до 50 000 кг. Існують блоки і більшої вантажопідйомності, але їх застосовують лише для одиночних, рідкісних підйомів.
Залежно від числа роликів блоки поділяються на однорольние і многорольние. У вантажних блоках великої вантажопідйомності число роликів доходить до дванадцяти.

Конструкція блоків.

Призначення і пристрій основних деталей блоку (рис. 2-1) полягає в наступному.
Ролик 1 призначений для зміни напрямку каната і виготовляється з фасонного сталевого лиття. Струмок ролика зазвичай обробляють на верстаті. Для зменшення тертя роликів про нерухому вісь в їх маточини упресовують втулки з антифрикційного металу, бронзові або біметалічні (сталь, покрита тонким шаром бронзи). Ці втулки мають відносно невеликий коефіцієнт тертя по сталі і закріплюються від провертання в маточинах роликів двома гвинтами.
У блоках вантажопідйомністю 20, 30 і 50 т замість бронзових втулок встановлюють шарикопідшипники (по два на кожен ролик).
Бічні щоки 2, виконуються із сталевих листів, створюють жорстку обойму і захищають ролики блоку від ударів. Проміжні щоки оберігають канат від попадання в струмки суміжних роликів і защемлення між роликами.

Мал. 2-1. Блоки тресту Центроенергомонтаж полегшеної конструкції для сталевих канатів.
Щоки підсилюють вертикальними сталевими смугами з отворами для установки загальною осі роликів і траверси.
Ось роликів 3 закріплена нерухомо пластинами, які входять в прорізи осі, і передає навантаження від роликів на вертикальні сталеві смуги.
Траверса 4 служить для кріплення гака або петлі і передає навантаження на сталеві смуги.
Крюк або вушко 5 служить місцем кріплення стропа.
Зв'язкові болти 6 і дистанційні трубки 7 пов'язують щоки і утримують їх на певній відстані один від одного.
Вушко 8 служить для прив'язки вільного кінця каната поліспаста; воно закріплене на верхньому зв'язковому болті. У деяких конструкціях блоків вушко замінюється клиновим затиском каната.

Залежно від призначення блоки виготовляють з Одноріг або дворогим гаком, або з вушком. Кріплення чалочних канатів і стропів за гак значно простіше, ніж за вушко, так як при вушку доводиться простягати канат або строп через її отвір. Тому блоки з гаком застосовують в тих випадках, коли потрібно часто робити кріплення за гак (відвідні блоки, нижні рухливі блоки поліспастів і т. П.). Блоки з вушком частіше застосовують в якості верхніх нерухомих блоків поліспастів.

Мал. 2-2. Гаки та петля а - однорогий гак; б - дворогий гак; в - вушко.
Крюк і вушка є відповідальними деталями блоку, і тому до якості їх виготовлення пред'являють жорсткі вимоги. Гаки для вантажопідйомних машин з машинним приводом виготовляють Одноріг по ГОСТ 6627-66 (рис. 2-2, а) і дворогими по ГОСТ 6628-66 (рис. 2-2,6) .;
Останні застосовують для важких вантажів (30 т і більше). Однорогі і дворогі гаки повинні бути кованими: однорогі крюки невеликої вантажопідйомності виконують також штампованими, а дворогі - звареними (по ГОСТ 6619-65), і їх виготовляють з набору сталевих листів.
Хвостовик і носик гака повинні лежати в одній площині. Поверхня гака повинна бути гладкою і чистою: не допускається наявність задирок, гострих кутів, волосовин, тріщин і інших зовнішніх дефектів. Заварка дефектів гака неприпустима. Різьба гака повинна бути чистою, не мати задирок, зірваних ниток і вм'ятин.
Вушка по нормалі тресту Центроенергомонтаж (рис. 2-2, в) виготовляють вантажопідйомністю від 1 до 20 т. До проушинам пред'являють ті ж вимоги, що і до гаків.

Кожні гак і вушко повинні бути забезпечені клеймом заводу-виготовлювача із зазначенням вантажопідйомності і паспортом, що засвідчує відповідність матеріалу гака чинним ГОСТ. Застосування гаків і вушок, що не мають клейма і паспорта, не допускається.

Блоки для сталевих канатів.

Розміри блоків для сталевих канатів не стандартизовані; відсутні також і міжвідомчі нормалі на блоки. Тому існує дуже багато різних конструкцій блоків, виготовлених окремими організаціями. У табл. 2-1 наведені дані про вантажопідйомність, габаритних розмірах і масі полегшених вантажних блоків конструкції тресту Центроенергомонтаж.
Крім вибору блоку за вантажопідйомністю, слід перевірити відповідність розмірів струмка ролика діаметру каната; діаметр струмка ролика повинен перевищувати діаметр каната на 1-3 мм.
На рис. 2-3 показана конструкція блоків тресту Центроенергомонтаж з роликами на шарикопідшипниках.
Для уникнення неприпустимо великого вигину сталевого каната при обгинанні роликів має бути витримано мінімальне співвідношення між діаметром ролика і діаметром каната. Для монтажних вантажних блоків це співвідношення згідно з Правилами Держнаглядохоронпраці має бути не менше 16. Для відвідних блоків (каніфас-блоків) це співвідношення може бути знижено до 12,5.

Блоки для конопляних канатів.

Прядив'яні канати застосовують при монтажі обладнання для відстрочок невеликих вантажів. Відповідно до цього блоки для конопляних канатів застосовують лише однероликові, вантажопідйомністю до 500 кг.
Таблиця 2-2
Однероликові блоки для конопляних канатів

Мал. 2-3. Блоки конструкції тресту Центроенергомонтаж з роликами на шарикопідшипниках. а - вантажопідйомністю 20 г; б - вантажопідйомністю 50 т.
У табл. 2-2 наведені дані про розмірах і масі однероликові блоків для конопляних канатів по ГОСТ 2195-43. Ролики блоків для конопляних канатів виготовляють з чавуну.

Відвідні блоки.

Мал. 2-4. Відвідної блок з відкидною щокою конструкції тресту Центроенергомонтаж.

Щоб уникнути тривалої і трудомісткої роботи протягування довгого кінця каната через відвідної блок, останні роблять роз'ємними, що дозволяють встановити відвідної блок в будь-якому місці по довжині каната. На рис. 2-4 показана конструкція відвідного блоку з відкидною щокою конструкції тресту Центроенергомонтаж. Ці блоки отримали широке поширення на монтажі завдяки їх малій вазі і простоті обслуговування. Характеристика відвідних блоків приведена в табл. 2-3.
Як видно з рис. 2-5, б, зусилля Q, що діє на відвідної блок, завжди більше зусилля 5, чинного по канату. Його можна підрахувати за формулою
Q = K1S, (2-1)
де # 922; 1 - коефіцієнт, що залежить від кута а.
Розміри і маса відвідних блоків з відкидною щокою

Таблиця 2-3

коефіцієнт # 922; 1 при найбільш уживаних кутах а змінюється від 1,41 до 2,00, що і слід враховувати при виборі необхідної вантажопідйомності відвідних блоків і розрахунках чалочних канатів для прив'язки блоків.

Приклад 1. Потрібно визначити вантажопідйомність відвідного блоку, якщо зусилля, що діє по канату, S = 2 800 кг, а кут між напрямом канатів а = 60 °.
Знаходимо для кута а = 60 ° коефіцієнт К1 = 1,73. Визначаємо вантажопідйомність відвідного блоку за формулою (2-1):

Мал. 2-5. Схема підйому вантажу вручну і зусиль, що діють на блок.
а - схема підйому вантажу вручну; б - схема зусиль, що діють на блок.
Вибираємо відвідної блок, відповідний найближчого більшого значення вантажопідйомності, т. Е. 5 000 кг.

Відвідні блоки по зусиллю, що діє на канат, можна також вибирати по табл. 2-4.

Тертя і коефіцієнт корисної дії блоків.

При роботі блоку виникає тертя між роликом і його віссю, а також опір сталевого каната вигину при обгинанні ролика. Тертя в великій мірі залежить від якості мастила, що труться. Опір каната вигину залежить від жорсткості каната, якості його мастила і співвідношення між діаметром ролика блоку і діаметром каната.
Уявімо собі, що робочий піднімає вручну через нерухомий однероликові блок (рис. 2-5, а) вантаж Р.
Т а б л і ц а 2-4
Вантажопідйомність відвідних блоків

Частина зусилля, прикладеного до канату, огинаючої блок, витрачається на тертя в ролику і вигин каната, і тільки решта йде на корисну роботу, т. Е. На підйом вантажу.
Отже, зусилля S має бути більше корисного зусилля Р на величину, рівну втрат в блоці.
Ставлення корисного зусилля Р до зусиллю S називається коефіцієнтом корисної дії (скорочено к. П. Д.) Блоку, який позначається грецькою буквою # 951 ;; таким чином,
(2-2)
Випробуваннями встановлено, що к. П. Д. Однорольние блоку з бронзовими втулками при хорошому мастилі становить 0,96, а блоку з підшипниками 0,98.
Мастило блоків. Хороша мастило блоків зменшує тертя і подовжує термін служби деталей, що труться. Тому у всіх сучасних конструкціях блоків передбачене змащення тертьових поверхонь. Мастило на вісь ролика надходить по каналах, просвердленим в осі по центру і в радіальних напрямках, з колпачковой маслянки, встановленої на торці осі ролика. Колпачковая маслянка заповнюється солідолом або інший консистентним (густий) мастилом. Підгвинчувати маслянки слід через кожні 3-5 змін.

Шарикопідшипники вантажних гаків змащують зазвичай солідолом. Мастило закладають в кульковий підшипник на 3/4 ємності його корпусу і змінюють через 3-6 міс. в залежності від умов роботи блоку.

Огляд і випробування блоків.

Не рідше ніж 1 раз в 6 міс. а також перед кожним відповідальним підйомом майстер або виконроб повинні оглядати блоки. Для огляду блок повинен бути повністю розібраний.
При огляді перевіряють: знос втулок роликів (допускається до 3% діаметра осі), стан реборд роликів, чистоту каналів для змащення в осях роликів.
Одночасно з оглядом змащують блок солідолом або інший густим мастилом. Результати огляду записують у книгу вантажопідйомних пристосувань. На кожному блоці повинна бути прикріплена заводська табличка із зазначенням його вантажопідйомності, року випуску і заводського номера.
Не рідше ніж 1 раз на 12 міс. кожен блок піддають повторному випробуванню. З цією метою вантаж, рівний 1,25 робочої вантажопідйомності блоку, піднімають на висоту 100-200 мм і залишають в піднятому положенні протягом 10 хв. Потім майстер або виконроб оглядають стан блоку. Результати випробування записують до книги вантажопідйомних пристосувань.
Блоки зберігають на складі змазаними. Дрібні блоки (масою до 60 кг) підвішують за гаки на перекладині. Важкі блоки зберігають на підлозі на дерев'яних підкладках.

Блоки для ланцюгів.

Ланцюгові колеса в блоках для каліброваних ланцюгів, звані зірочками, мають на зовнішній поверхні обода поглиблення, розміри яких відповідають ланці ланцюга (рис. 2-6, а).
Зірочки застосовують в талях і ручних кішок з механізмом пересування. Зірочки для каліброваних зварних ланцюгів відливають з чавуну і рідше - зі сталі.
Під час роботи між зірочкою і ланцюгом виникає значне тертя, тому зірочка і ланцюг порівняно швидко зношуються.
Для запобігання ланцюга від мимовільного спадання (зісковзування) зі зірочки до щік блоку прикріплюють скоби або зірочку поміщають в кожух.
Діаметр зірочки повинен бути: в механізмах з ручним приводом не менше 20-кратного діаметра ланцюгової стали, а в механізмах з машинним приводом - не менше 30-кратного діаметра ланцюгової стали.

Мал. 2-6. Блоки для ланцюгів.
а - для зварної калиброванной ланцюга; б - для пластинчастої ланцюга.
Зубчасті колеса для пластинчастих ланцюгів, також звані зірочками (рис. 2-6,6), виготовляють зі сталі. Пластинчасті ланцюги під час роботи на зірочці мають перебувати в одночасному повному зчепленні не менше ніж з двома зубцями зірочки.