Блог лада гранта - так ось ти який, північний автомобіль! (Огляд гранти за підсумками зимового
За кермом автомобіля протягом всієї поїздки знаходився Щербаков xoxol_mgdn Андрій, який в наступному звіті ділиться своїми враженнями про Грант.
Щоб наочно можна було зрозуміти всі плюси і мінуси даного чуда, не побоюся цього слова, вітчизняного автопрому, хочу запропонувати вашій увазі його оцінку за 5-бальною шкалою, щоб порахувати, скільки очок візьме Гранта за підсумком. Зізнаюся, мені й самому це цікаво!
Передні крісла Гранти досить зручні, але для людей середнього та невисокого зросту. Мені, при зростанні в 195 см, трохи закоротка подушка - полбедра висить в повітрі. Регулювання вперед-назад дозволяє зручно влаштуватися при будь-якому зростанні.
Зрушити крісло по максимуму вперед, щоб його спинка і подушка заднього дивана утворили єдину площину, не вийде. І тому спинка нависає над подушкою, а між приборки і сидушкой залишається нікому не потрібний зазор. Так що поспати з комфортом - ніяк.
Крутілка для регулювання передньої спинки - теж спірне рішення. Діапазон регулювань величезний, але незручно - доводиться згинати руку в двадцяти місцях, а фізіологія людського тіла цього не дозволяє :)
Тканина хороша на дотик, і складається враження, що буде добре митися.
Задня сидушка всім радує: і зручністю посадки, і тим, що швидко знімається і ставиться. Але питання: а де підголовники? І чому шматок тканини по центру подушки має такий заяложений вигляд (ворс прямо стирчить, таке враження, що її обробили щіткою металевої.), Тим більше, що на ньому мало хто їздив?
Але в цілому сидіння Лади заробили в моїх очах твердих 4 бали.
Салон гранти не величезний, але обсяг використаний максимально. Я не впираються головою в стелю, з пасажиром не штовхається плечима. Якщо я спереду сяду привільно, ззаду зможе розміститися тільки дитина. Але є можливість посунути крісло вперед на 7 см, тоді мені буде не так зручно (коліна будуть упиратися в приборку), але ззаду сяде людина середнього зросту.
Пластик жорсткий, тканинних вставок немає, після полірування благородненько блищить. З чищенням інтер'єру проблем бути не може. Стелинами текстильна, оббивка статі ковролін, і те й інше підлягає чищенні.
Килимки, виготовлені компанією NovLine «спеціально для Гранти», - відверта дрянь, на морозі як залізо, передній край постійно відгинається і падає на ноги пасажиру і водієві.
Багато кишеньок і проштамповок в торпедо під мелочевку, об'ємний бардачок, з підсвічуванням, але з дуже хисткою клямкою. І чому не зробити її могутніше і під ключ.
Плафон внутрішнього освітлення примітивний, ввічливого підсвічування не існує, під час відлиги перетворюється в акваріум.
Регулювання бічних дзеркал - вручну. І навіть мені з моїми довгими руками дотягнутися до пасажирського дзеркала проблемно.
Відсутність будь-якої звукоізоляції в місті не напружує, а на грунтовці відчуваєш себе як в злітати літаку.
Що ще відзначити? Кермо регулюється по висоті, передні електросклопідйомники.
Загалом, слабенька 4.
Він у Лади величезний, на вигляд не скажеш. Відкриття з салону електромагнітної кнопкою або зовні ключем. Оббивка - як в салоні на підлозі. Доступ до лампочок задніх стопи не утруднений. Підсвічування як в холодильнику, тільки яскравіше.
Під жене полицею повноцінна запаска. На полиці немає будь-яких зацепов під пальці, доводиться відгинати край обшивки задка і пальцями намацувати і підчіплювати край полиці.
При складеній спинці заднього сидіння можна возити довгі предмети.
Обшивка по краях погано закріплена - стирчить, видно залізо. Зрозуміло, що це можна усунути за п'ять хвилин самостійно за допомогою текстильної липучки і клею Момент (наприклад), але чому цього не роблять на заводі?
Чи то через неправильного регулювання петель і замка, то чи кострубата штампування кришки багажника, але кришка щільно не прилягає до ущільнювача на кузові, і в багажник розрідженням затягує сніг. Через це ж заднім пасажирам дме в поперек в щілину між сидінням і її спинкою.
Обсяг багажника чудовий, але через дрібних прикрих косяків тільки 4 бали.
У Гранти 1,6 літра, 8 клапанів. Трохи галасливий, але дуууже жвавий і економічний. Після 36 тисяч пробігу не димить, звуків сторонніх не видає, масло не жере взагалі. Відмінно заводиться в мороз, але треба мати терпіння: від 2 до 7 спроб він, завёвшісь, працює кілька секунд і глухне. Для пуску в морози потрібен ємний акумулятор з високим пусковим струмом.
Повернемося на північ і згадаємо наші тести запуску двигуна після тривалої стоянки на морозі.
При температурі до -40 ° С Гранта заводиться без проблем, правда, не з першого разу:
При температурі -50 ° С Гранта не заводиться зовсім. Довелося дуже довго тягати її на шкворке:
У Гранти 5-ступінчаста механіка, передачі підібрані відмінно, зчеплення механічне, користуватися приємно. А ось механізм вибору передач (куліса і її тросової привід) - якась жах. Передачі включаються жорстко, переплутати не проблема. Шум, особливо при гальмуванні двигуном на 1 і 2 передачах. Жорстко і з невеликим ударом включається задня швидкість.
Проте, механічна коробка може спокійно витримати ті навантаження, які для АКПП могли б стати згубними. Наприклад, на цій Грант можна витягувати із заметів дуже навіть габаритні автомобілі:
Після пробігу запітніли стійки передні і порвало лінки переднього стабілізатора, але, з огляду на їх копійчану вартість і то, через що довелося пройти цій машині, все шляхом.
Максимальна вантажопідйомність, при якій можна обережно експлуатувати автомобіль, 680 кг (перевірено).
В цілому підвіска не галаслива, але трохи незібрана, схильна до переставки і козление на пральній дошці. При великих вибоїнах передні стійки пробиває. Їхати в швидкісному режимі 150-180 не рекомендую, і особисто мені було кілька неприємно усвідомлювати, що страшно їхати на ній з такою швидкістю.
У Гранти швидко стираються передні гальмівні диски, зате вони вентильовані - на ВАЗ прийшов прогрес! Після 120 км / год треба дуже сильно стежити за ситуацією на дорозі: зупинитися екстрено з такою швидкістю - непросто. АБС немає, до заносу при екстреному гальмуванні схильності не помічено. Ручник як якір.
Твердих 3 бали.
До речі, ручник може прімерзунть:
5 балів, без розмов. У будь-яких поліпшень головне світло не потребує, а ось туманки потрібні, але ж це додаткова опція?
Гранта видає масу тепла в будь-який мороз, але потоки розподілені безглуздо, доводитися періодично крутити перемикач режимів туди-сюди. Немає кондиціонера.
3 бали конкретно цієї комплектації.
Гранта на шиповану і не найкращою (на мій погляд) гумі стартує за 13,5 секунди до 100 км / год. Думаю, на літній Камі, Амтелі або Матадорі зміг би розігнати її за 11 секунд.
Набір швидкості з хорошою динамікою можливий на будь-якій передачі з 1 по 4, за умови, що в момент «добавки» буде не менш 2500 оборотів на тахометрі - любить обороти.
11. Пристосованість до українських дорожніх умов
Машина більш-менш зависока, є захист піддону (опція), паливних і гальмівних шлангів. Незрозуміло відсутність запору на кришці бензобака, але можна поставити кришку з замком.
5 балів. Важко порахувати, скільки вона бензину взяла на весь цей маршрут. Мінімальний зафіксований витрата по зими - 5,8 літра, максимальний - 8,4 літра.
Ну ось така арифметика в моїй інтерпретації: Грант перепало 48 балів з можливих 60, так що багато часу необхідно витратити заводу на доведення тільки мною виявлених незручностей, шлюбу і нісенітниць.
Особисто у мене, якби стояв вибір, що придбати для щоденної міської «біганини» - беушную іномарку або цю нову машину, - я б вибрав Гранту, так як вона мені давала під час експлуатації інтуїтивну впевненість, що маршрут буде закінчений успішно. У цієї машини є глибоко захована серед косяків харизма, треба просто її побачити.
В цілому, це вже не Жигулі, кажу це серйозно, ВАЗ зробив гігантський крок вперед у ланцюжку таких кроків до загальної колишньої популярності і якості. )
Шкода, що все так швидко закінчилося. Це маленьке пригода привнесло виразно хороші емоції, контакти і зробило свій внесок у скарбничку мого життєвого досвіду.
Всім, хто спостерігав, підтримував і лаяв - спасибі, щоб із вами дром-сила!
Ваш Щербаков xoxol_mgdn Андрій.
