Blog як по уму розрахувати тролів (tensioned lines)
Як натягнути тролів використовуючи стандартну таблицю розрахунку кутів відомо багатьом. І звичайно в 90% випадків цього цілком достатньо, щоб на око прикинути кут, для стандартного мотузкового розпускається троллея, який ми зазвичай використовуємо в мотузковому доступі для пересування тулуба в горизонті. Є так само кілька правил, яких необхідно вжити для зниження ризику перевантаження мотузки, анкерних пристроїв або анкерних точок. З огляду на все це, і виконуючи всі прості правила навішування троллея, Ви знижуєте ризик на 99%, що з Вами, або з тим, хто буде знаходиться на цьому тролі, трапиться щось неприємне.
Але як себе убезпечити від усіх неприємних (небезпечних) ситуацій, коли мотузка не підходить з якихось причин, як спорядження для наведення троллея, і необхідно використовувати трос з досить великим кутом натягу.
Можливо по тролів буде пересуватися не тільки тіло, але ще і додатковий вантаж. Де кожен градус в плюс, може збільшувати навантаження на анкерні точки вдвічі, і кут визначати на око, вже є смертельно небезпечним.
Якщо така ситуація виникає, то напевно Ви задумали щось серйозне, а відповідно для цього Вам доведеться витратити додатковий час і кошти на підготовку до такої роботи. Перше, на що необхідно буде витратиться, це буде лазерний далекомір з функцією вимірювання кутів. Далі, потрібен буде інженерний калькулятор, або доступ в інтернет, або ідеальне знання шкільної програми математики, для розрахунків Cos (косинусів) кутів на папірці. Так само, дуже рекомендується використовувати пристрій Tirfor (переносний пристрій, що використовується з Maxiflex тросом), природно з перевищенням необхідної планованої розрахункової безпечної навантаженням.
Приступаємо до розрахунків:
Розраховуємо яке необхідне устаткування під конкретний кут / завдання, і які будуть вимоги для точок закріплення системи.
Anchor Load (навантаження на анкерні точки / пристрої) = L ÷ Cos½ A
2
Де L. буде вага який буде у нас висіти на тролів, і А, буде необхідний кут який нам потрібно добитися.
Наприклад, мені потрібно натягнути тролів до кута 177 ° і повісити на нього 200кг вантажу.
Навантаження на мої анкерні точки / пристрої з кожного боку будуть, 200 ÷ 0.02617695 = 3820кг.
2
Cos A. я дізнався, використовуючи онлайн калькулятор. але можна використовувати і простий інженерний, головне пам'ятати, що в нього потрібно вводити половину від Вашого кута, в моєму випадку це було 88.5 ° і половинки градусів вводити через точку, а не кому, інакше буде не правильний розрахунок.
Натягуємо тросовий тролів:
Беремо все необхідне обладнання якого Безпечна Робоча Навантаження SWL або Гранична Робоча Навантаження WLL не нижче ніж наша розрахункове навантаження. Підвішуємо наш вантаж з землі або платформи на трос і починаємо за допомогою портативного пристрою Tirfor натягувати тролів. Природно перевіряючи кут за допомогою лазерного далекоміра. Як тільки Ви натягнули тролів близько до розрахункового кутку, необхідно частіше перевіряти поточної кут. Хоч Tirfor і дає плавний хід, додаткова перевірка ніколи не зайва. Дотягли до необхідного кута і користуйтеся.
Є так само різні інші варіанти навішування тросового троллея без пристрою Tirfor. але це все ще набагато довше і складніше, ну це якщо по уму!
Тим, хто не хоче зв'язуватися з розрахунками, формулами і додатковими витратами, дуже рекомендував би, не виходити за межі троллеев, зібраних на здвоєною мотузці EN 1891 A. мінімум на двох тестованих анкерних пристроях з кожного боку EN 795 A або B. з мінімальною руйнує навантаженням MBS. і вантажем, підвішеним на нього не більше 100кг, з кутом не більше 160 °.
Якщо виникне бажання зібрати щось, що буде виходити за ці рамки, з тим же набором, про Вас можна буде сказати «Вони не відають, що творять!» І всім оточуючим я б порадив би триматися від таких людей подалі, тим більше не працювати з ними!
Один наш спільний знайомий, поставив на днях питання на тему. Я йому відповів, а потім подумав, хороша тема для блогу!
Загалом, на твою питання:
Якщо ми знаємо стандарт, то ми можемо і знайти його вимоги. У вимогах до мобільних анкерним пристроїв стандарту EN 795 B, написано, що даний пристрій має витримувати мінімальну руйнівне навантаження MBS 15 kN, якщо вона виготовлена з металу, і 22 kN, якщо воно зроблено з нейлону. Використовуючи формули, з урахуванням фактора безпеки, переведемо MBS в SWL безпечне робоче навантаження. Отримаємо 300кг на металеві пристрої, і 220кг на нейлонові.
Далі, вже від конфігурації використання даних пристроїв, ти вирахувати граничний кут і вага на яких їх умовно безпечно можна використовувати. І де, потрібно починати використовувати Lifting Equipment абсолютно з іншими безпечними робочими навантаженнями. Або додавати кількість мотузок, карабінів, і додаткових анкерних пристроїв, розподіляючи навантаження
Ильнур, "не сприймати все так буквально", тут не канал, тут як раз потрібно все сприймати буквально. Так як в прямому висі, у нас все зроблено з великим запасом міцності, а на великих кутах, вона тане як «морозиво спекотного літнього дня».
Загалом потрібен більш відповідальний серйозний підхід, щоб делов не накоїли!
Привіт Влад. Ох вже цей спільний знайомий! Він своїми формулами всіх вже дістав, жарт))) а коли цей запис побачив дуже зрадів))) а їли серйозно, Влад, спасибі за грамотні підказки. Вони дуже до речі. А втім у нас завжди є два варіанти, як в старому доброму анекдоті)
Ильнур, це неточність перекладу, там мова йде про граничну робочого навантаження WLL встановленої виробником, але пам'ятай, що це тільки, якщо ти його чіпляєш за кожне вухо і розтягувати (встромляєш посередині мотузки, наприклад). Відповідно, його MBS буде 2500кг в такий же конфігурації. Але якщо ти наприклад, візьмеш 3х метровий строп, і навіс його за 6-ти дюймову трубу, де кут між гілками буде не більше 10 градусів, то SWL на нього вже буде 1000кг. Найслабше місце в такому тролеї буде мотузка. Так як SWL на карабін буде 440кг, а ось на мотузку з MBS 2700кг, та з вузлом дев'яткою, SWL вже буде 189кг. Мотузки завжди у нас дві. Тому ми режим SWL на такий тролів, по слабкій ланці. Як видно з що на такий тролів можна повісити 100кг з кутом приблизно до 160 градусів, або більшу вагу з меншим кутом. Якщо MBS мотузки менше, все перераховуємо і знижуємо кут, або вага.
Павло привіт, ти маєш рацію як завжди, у нас завжди є два варіанти!
Мені колись, дуже давно, мій колишній бос, розповідав, чому я не зможу займатися одним проектом. Я на нього тоді сильно образився, а його головний аргумент був, відсутність системних знань в специфіці проекту. Я намагався відмазатися, типу я вже робив такі речі, я впораюся. На що він мені відповів, все що ти робив до цього, це називається «Метод тику»! Тицьнув потрапив, тицьнув, не потрапив, і будиш тикати поки не потрапиш. Ну я з ним погодився. А він мені каже, я не хочу, щоб на цьому проекті таким методом працювали, можна дотикаться так, що більше тикати не буде кому. Я його не зрозумів тоді, і звичайно надувся. Зараз, я йому за ці слова вдячний!
Варіанти звичайно два, а іноді і більше, але мені останнім часом більше подобається той, в якому присутні системні знання, а не мій попередній досвід.
Так що користуйтеся на здоров'я, ніж можу ....
Вітаю, колеги!
Підкажіть, які є небезпеки при швидкісному спуску на тролів на одинарному блоці замість тандему? Усвідомлюю, що так робити не варто, але які конкретно небезпеки можуть статися зрозуміти не можу.
Дякуємо.
Михайло привіт, швидкісний спуск по тролі, це німого НЕ промальп тема. Використання троллеев в спорті, розвагах, і роботі, це зовсім різні цілі і завдання. Відповідно і різний спорядження.
Пишу зразу, що не є фахівцем в швидкісних спусках по троллеям, але спробую висловити гіпотезу, де криється проблема на мій погляд.
1. Чи залежить від типу одинарного блоку, але при швидкісному спуску, нагрів блоку може бути серйозною проблемою на тролів. Від серйозного нагрівання до заклинювання. Що буде в такому варіанті думаю описувати не треба.
2. Імовірність безконтрольного розвороту тіла / вантажу при швидкісному спуску, при використанні одинарного блоку, може привести до серйозного стирання бічних щічок одинарного блоку. На тандемі, це фізично неможливо!