Безступінчатий варіатор - опис, схема роботи, плюси і мінуси

Варіатор є безступінчату автоматичну КПП, тобто коробку передач без фіксуються передавальних коефіцієнтів, які є в механіці і автоматі. Крутний момент при передачі від силового агрегату до коліс може бути плавно змінений від мінімального до максимального значення.

За конструкцією найпростіший безступінчатий варіатор можна описати як два конуса, які здійснюють обертові рухи і спрямовані назустріч один до одного. Крутний момент передається за допомогою ременя, при цьому він вільно переміщається уздовж конусів і плавно змінює швидкість і потужність крутного моменту, тобто передавальне число. Сучасні варіатори по конструкції набагато складніше, але особливостями такої конструкції, як і раніше є те, що немає жорсткого з'єднання між мотором і колесами, докладніше в замітці варіатор або автомат.

Розгін варіатора.

При знаходженні позначки швидкості на нулі мотор працює на холостих обертах в 700-900 оборотів в хвилину. Якщо натиснути на педаль газу двигун почне набирати обертів, при цьому майже не рушаючи з місця. Коли двигун набере обертів, машина почне їхати з постійною тягою, без перемикання передачі. Програма варіатора визначає самостійно необхідність припинення підвищення оборотів і передачу тяги на колеса.

При плавному натисканні на газ, коробка починає трохи піднімати обороти, трохи розганяючи автомобіль на знижених оборотах двигуна. При сильному натисканні на педаль газу обороти стають в зону оптимального моменту. А при натисканні педалі в підлогу, трансмісія відразу перейде в максимальну зону оборотів. Таким чином, варіатор дозволяє водієві керувати обертами двигуна, лише натискаючи на педаль акселератора: чим сильніше натискаєш, тим вище швидкість.

Ручний режим.

На вариаторе часто зустрічається ручний режим перемикання передач, що означає можливість перемикання на підвищену або знижену передачу за допомогою ручки. Так як фіксованих передач в такий трансмісії немає, то ручний режим виконує емуляцію такого перемикання передач. На панелі приладів висвітиться номер передачі. Але варіатор не дозволить довести обороти до червоної зони і навпаки стихнути двигуну при малих обертах. Розгін автомобіля в режимі ручного управління буде гірше, ніж з автоматичним перемиканням.

Переваги та недоліки варіатора.

1. Непогані показники розгону для автомобілів із середньою потужністю.
2. Економія палива в порівнянні з автоматичною коробкою передач, особливо при русі по трасі і з використанням круїз-контролю.
3. Забезпечення стійкості автомобіля в екстремальних ситуаціях, зокрема на слизьких ділянках дороги: завдяки плавному переключенню тяги автомобілю забезпечується постійне зчеплення, що не дає його дестабілізувати.
4. Легкість в управлінні машиною: відсутнє постійне перемикання передачі з натисканням зчеплення і т.д.

1. Неможливо різко набрати велику швидкість.
2. Вариаторні трансмісії не працюють спільно з двигунами великої потужності, їх ставлять в комплекті з силовими агрегатами до 200 кінських сил.
3. Відмінність в управлінні у екстремальних ситуаціях від механіки і автомата: коли в останніх потрібно сильно тиснути на педаль газу, при вариаторе це слід робити з невеликим натисканням.
4. Варіатор не призначений для спортивної їзди, так як спортивні маневри виходять погано.
5. Дорогий і дуже складний ремонт.
6. Масло, яке заливають в вариаторні коробку перемикання передач, є спеціальним і для кожного варіатора потрібно своє масло. Ціна його є також дорогий, крім того таке масло буває дуже складно його купити.

Кому слід купувати автомобіль з безступінчатим варіатором?

Звичайно, як видно з опису варіатора, така КПП - не вихід для любителів швидкісної або спортивної їзди, а також для любителів різко стартувати. Для таких автовласників перевагу слід віддати механічною або автоматичною КПП. А ось тим, хто їздить по місту або по трасі з дотриманням всіх швидкісних режимів, економить паливо і береже свій автомобіль, а також при всьому цьому любить легкість в управлінні, - якраз і потрібно вибирати вариаторні трансмісію.

Рекомендую прочитати: