Бензопила дружба 4 - особливості конструкції, ремонт і модернізація

У великій кількості конструкцій і модифікацій сучасних бензопил, радянська бензопила «Дружба-4», яка почала свою переможну ходу по лісоповалі СРСР в далекому 1955 році, просто зобов'язана була загубитися. Але цього не сталося. Вона і сьогодні користується незмінним попитом, а пройшовши етап якщо не реінкарнації, то серйозної модернізації до сучасної пили «Урал-2Т-Електрон», випускається серійно і нині.

Чим хороша «Дружба-4» і її головні недоліки

Розроблений для цієї бензопили в 1953 році на запорізькому «Прогресі» двотактний двигун МП-1, потужністю 4 к.с. що і дало їй цифру 4 в назві, був, і залишається, настільки простим в ремонті і обслуговуванні, що забезпечив їй успіх на довгі десятиліття.

Але не єдиним двигуном «Дружба-4» заслужила свою популярність. Зручна для тривалої роботи компоновка, що дозволяє вальнику працювати стоячи, в зручній позі, зрізуючи дерева практично біля самої землі, не повторюється ні в жодній іншій пилі, крім тих, що є лише її модифікаціями. А скільки їх було? Істотна - реально одна, коли пила знайшла новий, більш потужний (5 к.с.) двигун, редуктор з системою змащення пильного ланцюга і назва «Урал». Про дрібниці, типу форми бака, говорити не варто. Та й зниження ваги, що є і на сьогодні чи не найбільшим недоліком цієї конструкції, з 12,5 до 11 кг, істотним досягненням не назвеш.

Пила, що отримала золоту медаль на брюссельській виставці 1958 року народження, випускалася серійно до кінця 90-х років з невеликими змінами:

• в 60-х роках було здійснено зміни кріплення ручки;
• в 80-х був замінений карбюратор ( «Дружба-4А») і встановлено електронне запалювання ( «Дружба-4А-Електрон»);
• в 90-х встановлений черговий новий карбюратор ( «Дружба-4М»).

Наступним етапом власне і стало створення «Уралу», але він - лише розвиток «Дружби».

1. Зручність роботи при валки лісу.
2. Висока ремонтопридатність.
3. Простота конструкції.
4. Невисока вартість.

Також серед вдалих конструктивних особливостей варто назвати кріплення редуктора за допомогою хомута, що дозволяє розгорнути його під будь-яким кутом, що дає можливість мати у своєму розпорядженні пильную шину в горизонтальній площині. Проста відцентрова муфта зчеплення, в якій зовнішній Г-подібний профіль ведучого барабана при збільшенні оборотів притискається до стінок виступу відомого, закріпленого на редукторі, забезпечуючи передачу крутного моменту.

• Погана система забезпечення безпеки (відсутність автоматичного гальма, кнопки «стоп», захисту від вібрації тощо).
• Сумний стартер, який часто втрачається.

• Велика вага.
• Низька якість запасних частин.

Близьку спорідненість «Уралу» і «Дружби» дозволяє активно використовувати запчастини від першого на другий. Так пили виробництва 60-х років знаходять другу молодість після установки на них змащуваних редукторів з сучасними пильними шинами і ланцюгами.

А запчастини до «Дружбі» як і раніше випускаються багатьма виробниками і не є дефіцитом.

Тим більше що на базі її двигуна випускалися не тільки пили, але і мотопомпи, лебідки, автономні електричні станції та багато іншого.

Ремонт і модернізації пили Дружба

Хоч дані пили припинили випускати на рубежі тисячоліть, їх величезна кількість знаходиться в користуванні і продається в інтернеті до сих пір. Деякі далеко не вичерпали свій ресурс. Але навіть ті, що втратили вигляд і набули проблеми в роботі - легко відновлюються.

Найчастіше при ремонті доводиться міняти підшипники коленвала, все сальники і прокладки.

Не зайвою при розбиранні буде і заміна поршневих кілець. Можлива також установка ремонтного розміру поршневої групи.

Якщо на вашій бензопиле варто редуктор без змащення, то варто встановити більш сучасний. Цим ви подовжити термін служби пиляльного ланцюга.

Такий новий від «Уралу» коштує близько 3,5 тис. Руб. але при вартості злегка уживаної «Дружби» в 4 - 5 тис. руб. ця ціна може здатися надмірною. Те ж стосується і інших елементів. Так, якщо у вас працездатний контактна запалювання, то віддавати за нове або встановлювати електронне за 500 - 600 руб. може і не варто. Адже головні проблеми з ним виникають внаслідок пошкодження сальника коленвала, і при його заміні все може прийти в норму.

Стільки ж коштує і знімний стартер, тому краще його не втрачати. Деякі закріплюють його жорстко на саморезах на штатному місці і миряться з певними незручностями в роботі, а деякі - на тросі, і знаходять йому місце на ручці бензопили.

Карбюратор дешевше ремонтувати за допомогою ремкомплекта.

Вартість нового складає близько 1 тис. Руб.

При цьому іскра стає значно потужніше, і усуваються проблеми з запуском пилки, особливо в зимовий час.

Зчеплення бензопили практично не виходить з ладу, але іноді вимагає невеликого ремонту. Воно влаштовано так, що при малих обертах Г-подібний профіль не розтискається і редуктор не включається, але якщо слабшають заклепки, на яких він кріпиться, то він може стосуватися зовнішньої частини муфти редуктора і на малих обертах, тоді зчеплення «веде». Варто спробувати заклепати їх сильніше. А якщо причина не усунутися, то в цьому випадку купувати нову муфту.

Саморобки з «Дружби-4»

Компонування двигуна з редуктором у цій пили настільки вдала, а зчеплення настільки компактно, що пристрій є майже готовим силовим агрегатом для багатьох цікавих саморобок.

У 1973 році на базі цих двигунів був створений надлегкий вертоліт МАІ Х-3, а за ним і модифікації 4 і 5. Вони були навіть показані на ряді виставок, але в серійне виробництво не пішли. Занадто важко було узгодження роботи цілих 8-ми двигунів для 2-х пропелерів, що забезпечували його рух.

Але він літав! А ось їздити на движку від «Дружби» значно простіше. По снігу і по твердих дорогах.

Правда, досить високі обороти на вихідному редукторі пили вимагають установки великий відомої шестерні на тягове колесо, проміжного понижувального вала або зменшення діаметра самого колеса.

А ось снігоприбиральні машини та мотокультиватори з неї виходять досить продуктивні, але теж з системою, що знижує обороти.

Наостанок варто згадати про доукомплектування пили системою з гідравлічним клином.

Шановні Новомосковсктелі, якщо у вас залишилися питання, задавайте їх, використовуючи форму нижче. Ми будемо раді спілкуванню з вами;)