Байкпост) класифікація мотоциклів - авто мото клуб - форум ско (петропавловск, північний казахстан)

Простеньке опис самих зустрічаються «підвидів» двоколісних)) виключно для розуміння «ху їх ху» на дорозі) без завантаживши зайвої інформації по характеристикам, на те буде окрема тема)

Достаток, і вибір мотоциклів в теперішньому часі просто шокує. але ми розглянемо найосновніші (поширені) класи мотоциклів. При всій умовності будь-якої класифікації поділ мототехніки на класи і групи допомагає орієнтуватися в її різноманітті. Сьогодні відмінності між мотоциклами визначаються за трьома ключовими параметрами: призначенням машини, її компонуванні і стилю.

Класичні мотоцикли або по іншому їх називають «roadsters» - дорожники - це перевірений часом дизайн і компонування, пряма посадка і невибагливість в обслуговуванні, надійність і зручність в експлуатації. Зовні класичний мотоцикл може бути схожий як на чопер (але не з такою вальяжной посадкою водія і площами хрому), так і на спортбайк, тільки з більш "спокійними" характеристиками двигуна і "довгими" тяговітимі передачами. Потужність складає 120-150 л. с. Переваги класика полягають в його практичності: зручність обслуговування, зручність управління, надійності. Мінусами є відсутність вітрозахисту і погана обтічність. Як наслідок - зниження комфорту водія на великих швидкостях. Розігнатися до 200 на потужному класиці цілком можливо, але підтримувати таку швидкість довго не вийде, просто втомитеся. Додатковими аксесуарами класик можна перетворити в туристичний мотоцикл або просто підвищити комфорт. Класик - це щось середнє, універсальне для всіх цілей і умов. Саме класик дозволяє новачкові визначитися з пріоритетами в їзді на мотоциклі.

Ретро-мотоцикли, які відтворюють стиль 50-70-х років; або відреставровані моделі (неокласик)

Відреставрований мотоцикл BMW R68 1952

Стріт-байки. спадкоємці кафе-рейсеров 60-х років. Стріт-байки поєднують в собі форсовані двигуни великої потужності з посадкою водія, наближеною до спортбайковской за рахунок низького керма і віднесених тому підніжок;

Мотоцикли цього класу можна розділити наступним чином:

«Кастом» (англ. Custom - виготовлений на замовлення) - Простіше кажучи, дизайнерське творіння. Класичний дорожній мотоцикл з яскраво позначеними прикметами американського стилю. У цих мотоциклах зовнішній вигляд і дизайн вважається важливіше технічної начинки) тому зазвичай використовується для понтів) зустріти такого красеня на наших дорогах рідкісне явище ... Як кажуть в Америці, кастом-байк служить тільки для того, щоб перемогти в шоу і (як максимум) завести його двигун при глядачах

«Чоппер» - (англ. Chopper - від англ. «Chop» - рубати, тобто відсікати зайве) міцно закріпилося за видом мотоциклів зі збільшеним вильотом передньої вилки і переднім колесом великого діаметру. Чоппери не пристосовані для їзди на високих швидкостях і виконані в американському стилі з явною оглядкою на легендарний Harley-Davidson. Вони не відрізняються видатними технічними характеристиками, їх завдання - справити незабутнє враження масою хромованих деталей. Конструкції консервативні, двигуни зовсім форсовано. Вони беруть іншим: вищим рівнем комфорту за кермом і плавною характеристикою двигуна. У чопера забирається все зайве, мешаюшее руху по шосе - переднє крило і переднє гальмо, глибоке заднє крило. Ставиться високий, зручний кермо ( «Ape Hangers»), спинка ( «Sissy Bar»), спеціальні винесені вперед підніжки для ніг мотоцикліста. Незмінними атрибутами чопера також є задній «каток» (широке колесо маленького діаметру, іноді вУкаіни зване ВШК - Велике Широке Колесо), суха рама (без амортизаторів), бензобак типу «Крапля», і незмінне велика кількість хромованих деталей. Чоппери вперше з'явилися в 1950-х роках. Спочатку їх робили ентузіасти на базі серійних мотоциклів «Харлей-Девідсон». Каноном чопперостроенія є мотоцикл «Капітан Америка», показаний у фільмі Безтурботний їздець, на якому їздив Пітер Фонда. ВУкаіни ентузіасти часто роблять для себе чоппери з радянських мотоциклів «Урал», «Дніпро», часто використовуючи автомобільні двигуни від ВАЗа і Запорожця. Чоппери можна поділити на кастоми - дорожні мотоцикли з легким нальотом американського стилю, круїзери - великогабаритні і важкі машини з масивними металевими деталями і широкими колесами і дрегстери - довгобазні мотоцикли з форсованими двигунами.

Легендарний чопер-кастом «Капітан Америка», кадр з фільму «Безтурботний їздець»

«Круізер» - мотоцикл в американському стилі 50-х років. Назва походить від англійського слова cruise / cruising, що означає «крейсируватиме», «йти по курсу», «подорожувати з метою подорожувати». Його відрізняє широкопрофільні шини невеликого діаметра, масивна передня вилка, глибокі крила. Характеризується низьким сидінням, вертикальною посадкою, часто винесеними далеко вперед підніжками, великою кількістю хрому і значною вагою. Круізер не призначений для швидкої їзди або їзди по пересіченій місцевості; його двигун зазвичай не володіє високою потужністю, проте має легку і зручну керованість, великий крутний момент на низьких оборотах і відповідне «грізне» звучання. Часто зустрічаються з неснимаемого кофрами (дорожніми сумками), тому як використовується найчастіше за призначенням - для далеких подорожей.

«Дрегстера» або драгстер (dragster, створений для прискорення) - це мот з розтягнутою базою, масивної задньої шиною і кермом малої висоти, часто з форсованим двигуном великої потужності; це спеціально створене транспортний засіб для участі на швидкісних змаганнях (драг-рейсинг) щодо подолання прямій дистанції за кілька секунд із стартом з місця. Як правило, довжина дрега - 402 метра. На фініші швидкість драгстеров становить близько 300-400 км / ч, а весь шлях найшвидкісніші машини проходять всього за 5 секунд! Щоб зупинити летить драгстер за фінішній рисою - зі спеціальних відсіків машини вистрілюють барвисті парашути. Такі ж застосовуються при зупинці винищувача - перехоплювача! Потужність найшвидших мотоциклів - драгстеров становить близько 1000 к.с. (736 кВт). Конструкція драгстеров розроблена з урахуванням багатьох факторів: гарне обтікання потужним напором повітря, низький центр ваги, стійкість. Обтічні форми драгстера захищають пілота від потужного повітряного потоку, який «працює» проти часу і прискорення машини. Практично весь свій шлях драгстер проходить тільки на масивному задні колеса. На переднє, чисто «символічне» далеко виставлене велосипедне коліщатко доводиться лише 10% ваги машини. При потужному стрімкому прискоренні вперед, це колесо фактично не стосується дорожнього покриття. Щоб драгстер не "перекидався» назад, до хвостової частини мотоцикла прикріплені довгі стабілізуючі пір'я. Драгстер бере участь на змаганнях оснащується двигуном на нітрометановом паливі. Тонкої, але надміцної трубкою бак приєднується до реактивному силовому елементу. Вогнетривкий мотошлем і маска з фільтрами оберігає дихальні шляхи гонщика при можливому вибуху або пожежі на підводному човні. Паливної бак виготовлений з вогнетривкого матеріалу. Вихлопні гази при використанні нітрометанового палива також дуже отруйні. З цієї причини пілоти надягають кисневі маски.

«Дигери» (digger) - один з різновидів чопперів, робилися в кінці 70-х, під сильним впливом дрегстеров. Посадка дуже низька, вилка не коротка, рама сильно витягнута вперед, бензобак крихітний, сильно витягнутий, зазвичай "diamond" (гранований), кермо - низькі "drag bars" або низькі "pullbacks", двигун - найчастіше добре тюнінгований і сильно модифікований " Sportster ", хоча траплялися екземпляри на базі японців і Big Twins, заднє колесо - зазвичай широке, як у дрегстера. Ідея чопперного полегшення в дигерів досягла апофеозу. Дуже багато діґґери були забезпечені супер-чарджер, турбінами або хитромудрими подвійними карб, що висять збоку, типу "Dell'Orto" або "Veber". Сама назва "дігер" говорить про те, що апарат просто розриває, копає асфальт заднім колесом.

«Дрессер» - круизер обвішаний додатковими навісними аксесуарами: обтічники, скло, хромовані накладки, сумки або кофри і т.д.

На початку 50-х компанії Harley-Davidson і Indian стали пропонувати за додаткову плату все більше і більше "навісних аксесуарів" для своїх круизеров: вітрове скло, багажні кофри, хромовані передні і задні "бампери" самих хитромудрих конфігурацій. Зрозуміло, знаходилися покупці, які хотіли отримати з переліку опцій все і відразу - це називалося "повний прикид" (full dress). Такий повністю "упакований" мотоцикл і називався full dresser, пізніше - просто dresser. У каліфорнійській байкерському середовищі термін мав більш широке значення - Дрессер називали будь-які серійні круїзери через те, що вони, на відміну від "голих" бобберов, "носили" масивні глибокі крила, гондоли навколо фар та ін. Зараз в Америці під Дрессер найчастіше розуміються саме туристичні мотоцикли з кофрами і обтекателями, чи то пак беггер, - в тамтешній мотопрессе ці слова стали практично синонімами. До речі, у фільмах часто зустрічаються, як раз Дрессер.

Спортбайки - це найпотужніші і динамічні представники двоколісного племені. І самі зустрічаються мото на наших дорогах. Мабуть, головна їхня відмінність - посадка водія. Вона переслідує дві мети: максимальний контроль над машиною і зниження аеродинамічного опору. Саме тому на спортбайках корпус водія сильно нахилений вперед, аж до контакту з бензобаком, а підніжки віднесені назад. Через низьку посадки довго в одному і тому ж положенні важко знаходиться довгий час, все тіло починає «затікати», зате вигляд дівчини на спортбайке, особливо ззаду, вельми карколомний) в тому числі в прямому сенсі цього слова ... часто такі «види» стають причиною створення аварійних ситуацій на дорозі ...

Типові спортбайки. у яких комфорт принесений в жертву керованості і динаміці. Такі мото люблять асфальт, власне для нього і створені) Особисто мені до смаку BMW!)

Спортивно-туристські машини. відрізняються менш екстремальною посадкою водія і пасажира; простіше - спортбайк з середньою посадкою. Характерні особливості туристських мотоциклів - пряма комфортабельна посадка водія і пасажира, величезний обтічник, повністю захищає сідоків від потоку повітря, що набігає, і об'ємні багажні кофри. Це найбільш комфортабельні мотоцикли, призначені для дальніх поїздок по дорогах з хорошим покриттям. Вони об'єднуються зі спортивно-туристськими моделями і Дрессер

Стритфайтер. (Streetfighter, вуличний боєць) - високоманеврений мотоцикл, оснащений потужним двигуном і призначений для швидкісної їзди в міських умовах. Завдання цього типу мотоциклів - виграти вуличні гонки за всяку ціну. Тому в більшості своїй одні одномісні і, відповідно, без підніжок для пасажира. Стритфайтер - це мотоцикл, якому не потрібна висока потужність на "верхах". Він "рве" з місця так, що після старту зі світлофора всі залишаються позаду. Природно, що при таких швидкостях мотоцикл оснащений захистом від падінь і ударів. У конструкції багатьох моделей відсутні пластикові аеродинамічні обтічники, що зменшує вагу мотоцикла і поліпшує керованість. Завдяки цьому корпус мотоцикла робиться максимально вузьким для поліпшення маневреності мотоцикла. З спортбайка знімався весь дорогий крихкий пластик, все зайве від мотоцикла відрізалось для полегшення ваги, все троси й проведення ретельно прибиралися і маскувалися. Він повинен максимально повністю зберегти свої якості після можливого падіння або контакту з автомобілем. Приборка - електронна, без тросів приводу спідометра. ФАРК - 'мишачий очей', розміром з дитячий кулачок. Двигун форсований до абсурду. Нитрос доречний. Гума влітку на сонечку - 'слик'. Комфортна швидкість пересування - чим швидше, тим комфортніше. По-моєму, найкраще на цих апаратах носиться обкурених народ. Тому що те, що вони витворяють, нормальна людина повторювати не буде. Тому що жити хоче.
Ну, а далі вже всякі похідні від цих видів. Змішувати стилі можна до нескінченності.

Мотоцикли спеціального призначення. Представники цього класу оснащені спеціальним обладнанням для виконання специфічних завдань. Найбільш численні представники цієї групи - армійські і поліцейські. Випускаються також мотоцикли більш екзотичних спеціальностей: швидкої допомоги, пожежні та інші.

Спортивні мотоцикли. Вони ж - спортивні спорту)) Мотоцикли призначені тільки для участі в спортивних змаганнях. Їх класифікація відповідає дисциплінам мотоспорту:

Гоночні. які призначені для шосейно-кільцевих гонок. Іноді їх називають також дорожньо-гоночними;

Кросові. Мотоцикл для їзди по бездоріжжю. Одноциліндровий двигун від 125 до 250 куб.см, дуже малу вагу (100-120 кг), вертикальна посадка пілота, що дозволяє працювати корпусом при проїзді нерівностей, величезні ходи підвісок. Обов'язково спіцованние колеса - вони більш пружні на удар. Двигуни частіше двотактні через малу вагу і високих потужних показників. Мотоцикл для їзди по 'пампасах'. Саме на такому можна впасти в кар'єр, проїхати по його дну і злетіти на протилежну прямовисну стіну. Повагу викликає пілот, покритий брудом з ніг до голови. Рентгенівським знімком чемпіона світу з мотокросу можна лякати дітей. Перевагою кроссачей є те, що на них можна кататися навіть взимку. Ну це вже варіант найвідчайдушніших мотозомбі.

Honda CBR 900 RR Fireblade

Honda CBR 600 F4i